AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,

Nedavno sem imel težavo z levimi smerniki, kjer so precej bolj frekventno utripale kakor desni. Po ponovnem vžigu avta se je stanje stabiliziralo. Nato čez nekaj dni se je isto pojavilo, vendar se tokrat ni popravilo s ponovnim vžigom. Kasneje sem ugotovil, da mi vse zadnje leve luči ne delujejo. Na desni in odspredaj vse deluje.

Levi smerniki odspredaj tudi delujejo vendar še vedno hitreje utripajo kot desni. Odzadaj pa na isti strani tudi smerokaz ne dela.

Poskusil sem menjat žarnico, pač eno izmed tistih, da vidim če so morda vse na nek čuden način odšle, pa ni bil to vzrok saj tudi nova ni delala.

Ker v priročniku nisem našel, da bi avto imel posebej varovalko za zadnje leve luči, sem dalje sklepal.

Torej sem nekako posumil da je verjetno kak kontakt pri teh lučih. Deluje mi kot da je pri konektorju, ozemljitev malce izrabljena, rjasta, ampak to je skoraj nemogoče videt, ker so res majhne luknjice in pojma nimam kako bi počistil oz. s čim.

Kar sem storil je, da sem malce WD40 poškropil po konektorjih, ampak to tudi ni pomagalo, še vedno ne deluje.

Ima mogoče kdo kak nasvet kaj je narobe?
Najlažje ga je odpeljat k mehaniku, kar bom tudi storil, ampak ker je jutri nedelja in noben ne dela, se pozanimam tu na forumu, če ima kdo kako idejo kar bi lahko sam poskusil.

Hvala.

Skoraj gotovo je masa zadnjih levih luči. Tisto rjo le očisti in dobro preglej še ostalo, pa ne bo treba k električarju.

Pri skoraj vseh avtih smernik hitreje utripa, če ena žarnica ne dela.

Esem, to sem tudi prebral ja, da naj bi kak žarnica crknila. Sklepam na tiste pri registrski tablici, ampak tam ne vem kakšne gredo not zaenkrat, moram še kje preveriti.

Nisem sicer mehanik, ampak sem pa elektronik, in po mojih občutkih se je nekaj takega zgodilo:
Verjetno je na začetku bila težava le z odpovedjo enih od žarnic od zadaj, kar sem lahko opazil v hitrem bliskanju smerokazov. Ker nisem pravilno ukrepal, je tok bil prevelik na preostale luči in se je tako nekaj "kurilo", saj če pregori kakšna žarnica v istem tokokrogu in je vzporedno vezana, je naenkrat tam veliko breme ("neskončno") in tok več ne teče tja skozi (sicer poskuša !), torej se nakopiči in toliko večji gre skozi druge - mogoče če bi bil pozoren bi opazil tudi močnejšo svetilnost zadnjih luči ko so še delale.

Potem čez čas pa je kaj scvrlo, kakšen kontakt, meni je najbolj sumljiva ozemljitev, predvsem za to, ker so naenkrat vse luči nehale delovati, a vse luči si delijo isto ozemljitev na tistem spoju.

Bom poskusil malo še kontakt pogledat in očistit, ampak ne vem kako bi se tega lotil, imaš mogoče kak predlog ? Res je majhna luknjica, z ničim ne morem lepo počistit (moški del lahko, seveda).

Hvala.

Masa je kriva 100 procentno.Cela luč nima mase.Konektor od mase se z časom pokvari oziroma skrči in ne prijema dobro

Ne teče večji tok čez druge, če 1 žarnica pregori. Niso to novoletne lučke kjer so vezane vzporedno (ne vse nekatere so tudi zaporedno in 1 pregori vse ugasnejo) in ko 1 pregori druge malenkost bolj svet.

Če imaš multimeter premeri, če sploh elektrika pride do luči.
Ponavadi je v takem primeru problem konektor, ki je priklopljen na luč.
V sili se uporablja wd40 drugače pa obstaja kontakt sprej

Tok se nikjer ne "kopiči", žarnica (upor + ostali upori - žice, konektorji, kontakti...) si vedno vzame toliko toka, kot zmore glede na lastno upornost (oz nazivno moč - W) in nič več (če je toka seveda dovolj, kar ni vedno), zato tudi ne more svetiti "malenkost bolj". Elektronik?

To, da žmigavci utripajo z 2× frekvenco, če pregori žarnica je normalno.

Žarnice v avtu niso vezane vzporedno v istem tokokrogu, ampak so to ločeni tokokrogi - pozicija ima svoj tokokrog, žmigavci svojega... seveda pa imajo skupno maso. In prav to je skupni imenovalec, torej če celotna luč zadaj ne gori, najprej preveri maso!!

Aja, jaz sem sklepal da so luci vzporedno vezane v avtu, ker se mi zdi bolj logično, saj če je zaporedno, če ena crkne, nobena ne sveti. No, so pa verjetno razlogi zakaj je boljše imeti zaporedno (verjetno zaradi potrebe manjšega toka potem pri tej vezavi).

Esem, jaz sem sklepal da so žarnice vzporedno vezane, sem pa sedaj izvedel da so zaporedno. Tako da ja, če je ena fuč, potem so vse hin in je treba najt krivca.. No, zaenkrat še študent magistrskega študija na Elektrotehniki.

Hvala.
Jutri bom poskusil potem malo bolj počistit maso, pa potem če ne bo delalo, pa bom začel menjavat žarnice da ugotovim katera je fuč.

LP

Elektronik pa tak, pa še magisterij delaš..OMG! Saj ni treba magisterija naredit, to so osnovnošolske osnove pri pouku fizike! Osnovno šolo si naredil?

Nič ne boš prišparal na toku, če bi bile žarnice zaporedno vezane, ker bi potem žarnica imela manjšo napetost od napajalne. Če sta dve enake zaporedno vezane na 12V, bo tok skozi res isti, ampak bo napetost na eni žarnici..koliko? ..........................pravilen odgovor je 6V! Si uganil?

No, gremo dalje..vse 12V žarnice so na napajanje 12V (akumulator) vezane vzporedno, so pa različni tokokrogi. In nekateri tokokrogi so priključeni preko istega vodnika na skupno maso. Če je s tem vodnikom kaj narobe, mrkne vse, kar je preko njega priključeno na maso. Simple..in zaradi tega to ni kar "zaporedna vezava", "da prišparaš na toku"..

Glede žmigavcev pa nas tehnična zgodovina uči, da so bile v času bimetalnega releja vse žarnice (medsebojno vzporedno) vezane zaporedno preko tega bimetala. In ko je ena od žarnic pregorela, je zaradi tega začelo utripati hitreje, da je indiciralo pregorelo žarnico ali pa slab stik te žarnice z maso.
Moderni elektronski utripalci delujejo podobno z istim namenom.

Pa saj najbrž veš, da če žarnica ne sveti, še ne pomeni, da je pregorela?

RedBaron je napisal/-a:To, da žmigavci utripajo z 2× frekvenco, če pregori žarnica je normalno.

Žarnice v avtu niso vezane vzporedno v istem tokokrogu, ampak so to ločeni tokokrogi - pozicija ima svoj tokokrog, žmigavci svojega... seveda pa imajo skupno maso. In prav to je skupni imenovalec, torej če celotna luč zadaj ne gori, najprej preveri maso!!

Žarnice so vezane vzporedno, če opravlja isto funkcijo več žarnic kot imajo nekateri tipi avtomobilov. Drugače pa prav misliš, da imajo žarnice vsak svoj tokokrog in skupno maso oz minus v enosmernem tokokrogu.

pskoda je napisal/-a:

RedBaron je napisal/-a:To, da žmigavci utripajo z 2× frekvenco, če pregori žarnica je normalno.

Žarnice v avtu niso vezane vzporedno v istem tokokrogu, ampak so to ločeni tokokrogi - pozicija ima svoj tokokrog, žmigavci svojega... seveda pa imajo skupno maso. In prav to je skupni imenovalec, torej če celotna luč zadaj ne gori, najprej preveri maso!!

Žarnice so vezane vzporedno, če opravlja isto funkcijo več žarnic kot imajo nekateri tipi avtomobilov. Drugače pa prav misliš, da imajo žarnice vsak svoj tokokrog in skupno maso oz minus v enosmernem tokokrogu.

Sem pozabil na to opcijo, več žarnic (pa imam na svojem avtu po dve žarnici na poziciji zadaj)

V mislih sem imel žarnice v smislu tokokroga (pozicija, žmigavci, meglenke...), dejansko lahko z eno ali več žarnic za posamezno funkcijo, ampak to ne igra vloge, princip ostaja isti.