Živijo
imam VW Passat Variant 2.0 TDI BMT Business+DSG, prvič registriran 2019, modelno leto 2020, 149.000 km, 190 HP. Menjalnik je šel v zasilno delovanje, delajo le 1., 3., 5. in 7. prestava. Koda na OBD11 je P173600.
Pooblaščeni servis mi je poslal ponudbo za zamenjavo elektronike ali pa za menjavo celotne mehatronike.
Lahko kdo svetuje, kaj najbolje narediti?

Se je elektroniko menjalnika ponastavilo?

Ne, kako se pa to naredi?

fulgur je napisal/-a:Koda na OBD11 je P173600.
Pooblaščeni servis mi je poslal ponudbo za zamenjavo elektronike ali pa za menjavo celotne mehatronike.

V tem primeru bo samo adaptacija (ponastavitev) naredila bore malo, to bi prišlo v upoštev po posegu, ki ga bi na pooblaščencu izvedli na OEM VAG testerju. Pri tej napaki je še podkoda kjer se lahko vidi, kakšno je stanje senzorja in to bo še najcenejša rešitev.
Stanje senzorja v prebrani kodi v OBD11:

Koda: Izberi vse

Odprite krmilni modul menjalnika

                 izberite kode napak

 P173600 se prikazuje kot glavna koda

                 Kliknite kodo - tu si lahko ogledate podrobnosti o napaki, npr.:

Senzor sklopke 2: 0 % Senzor kaže, da je popolnoma izklopljen/zataknjen
Senzor sklopke 2: >100 % Neverjetna vrednost, morda kratek stik
Ni signala: Odprt tokokrog, konektor ali pretrgana žica
Nenavadni odčitki: Občasna napaka, lahko je spajka/razpoka



Če je vidna ena od naštetih se menja le senzor in ne celotne mehatronike.

Meni napiše takole:

Position sensor for clutch 2 - Electrical error

Pripenjam še sliki.

Napaka je torej Intermittent oz. občasna. Kakšna pa so vrednosti pod

Koda: Izberi vse

Measuring Blocks - Advanced - Live values. V kolikor so:

Clutch 2 sensor voltage / % če tukaj ostane na 0 % ali 100 % - senzor odprt/kratek stik
če pa vrednosti skačejo - intermittent pomeni, da je notranja napaka kot je že opisano zgoraj
Communication error: problem z branjem senzorja, napaka PCB
Voltage high / low: izhodna napetost je izven območja
Clutch not moving / position not changing: hidravlika deluje, senzor ne zaznava premika

Te vrednosti vam povedo ali gre za popravilo ožičenja/konektorjev ali pa le senzor v mehatroniki potrebuje zamenjavo. Dražje pa, če je potrebno popravilo notranjega tiskanega vezja PCB.

Ta napaka se mi je pokazala med vožnjo po avtocesti. Delale so le lihe prestave, brez vztratne. Avto sem ugasnil in še enkrat prižgal. Napaka je izginila, naredim še par kilometrov proti domu, spet se napaka ponovi tik pred domačim pragom. Še enkrat ugasnem avto, ponovno prižgem, napaka izgine, se parkiram doma vzratno in takoj zatem, ko zmotovilim na parkirno mesto, spet zapiska ta napaka. Avto ugasnem in od takrat se raje več ne peljem in iščem rešitve.

Še enkrat sem se povezal z OBD11, ampak bolj natančnega opisa napake ne najdem. Šel sem tudi pod live data pod rubriko transmission, je ogromno enih parametrov, ampak prav za senzor ne najdem nobenega podatka.

Pooblaščenemu serviserju sem povedal za napako, dal je dve ponudbi - ena za menjavo elektronike (najdražja postavka na specifikaciji je krmilna naprava za 584 EUR + novo olje za menjalnik), druga za komplet mehatroniko (najdražja postavka na specifikaciji je mehatronika za 1367 EUR + novo olje za menjalnik).

Baje naj bi menjava elektronike zadoščala, zato se nagibam, da bi menjal le elektroniko. Se sploh lahko peljem s takšnim avtom cca. 12 km do serviserja, ali raje naročim avtovleko? Ne bi rad še poslabšal zadeve...

Vse jasno. OBD11 imate basic edition, zato vam ne pokaže še bolj naprednega opisa napake kot pri pro. Kakorkoli, le menjava senzorja sklopke 2 v primeru, da je senzor 1 popolnoma uredu in bi vam te vrednosti tudi prikazal v tistem delu Advanced / Live values se pooblaščenim servisom ne splača razdirati celote in testirati vsako komponento posebej, že zaradi garancijskih pogojev raje to prepuščajo specialistom za DSG zato tudi ta opcija. Vendar pa sedaj, ko ste navedli prvo ceno je za takšen del še sprejemljiva, druga le v primeru, da se na licu mesta z natančnim testerjem ugotovi še globlja napaka. Bi pa se pri tem posegu lahko tudi približala popravilu/menjavi pri specialistu zato na pooblaščenem servisu to menjajo z novo ali obnovljeno refurbished. Nadaljnja vožnja ni priporočljiva v kolikor že sedaj prekomerno spodrsava, vonj po zažganem/pregretem potem se lahko zgodi kmalu druga opcija.

Hvala, ja res je basic edicija OBD11.

Cena za menjavo elektronike pri pooblaščencu bi bila po zadnji ponudbi 1254 EUR z vključenim DDV, od tega je krmilna naprava kot najvišji strošek 490 EUR brez DDV in olje 267 EUR brez DDV.

Komplet mehatronika pa bi pri pooblaščencu stala 2.050 EUR z vključenim DDV, od tega bi mehatronika stala 1093 EUR brez DDV in olje 317,46 EUR brez DDV.

Pooblaščenec nudi garancijo le za zamenjani del.

Pri TIT Trebnje sem se pozanimal in pravijo, da bi popravilo stalo 800 EUR, če olje prestrežejo, če ga menjajo pa 1100 EUR, baje vgrajujejo obnovljena vezja in mehatronike. Dajo 1-letno garancijo. Uredijo baje v treh urcah.

Zanimal sem se še pri enem hrvaškem specialistu za DSG pa pravi, da bi se popravila elektronika in da bi stalo cca. 800 EUR.

Zato se sam nagibam za opcijo menjava elektronike pri pooblaščencu za 1254 EUR. Cena bi bila še višja, če ne bi bila upoštevana še izredna kulančna strategija (200 EUR nižja cena). Me je pa pooblaščenec opozoril, da lahko po menjavi elektronike še vedno kaj nagaja in da je potem treba menjati celotno mehatroniko.

Je smiselno, da se odločim za varianto 1254 EUR pri pooblaščencu?

Smiselno bi bilo najprej preveriti popolnoma vse vrednosti prav tako pa fizični pregled kar se tiče elektronike, enot in mehatronike v celoti. Na tej podlagi pa se lahko potem odločate katero stroškovno opcijo boste izbrali. Namreč, glede na do sedaj odkrite okvirne podatke je popravilo PCB spoji, menjava senzorja 2, ponovna pričvrstitev konektorjev, pregled ožičenja itd. lahko dovolj, da napaka po ponovnem adaptiranju izgine, vendar pa enota ostane ista = loterija za popravljen del in ostale. Obnovjene enote tako elektronske kot mehanske z garancijo = loterija. Novi kot vam je že omenil pooblaščenec pa tudi = loterija, s tem da je to vezano na ostali del, ki ni bil menjan. Skratka odločitev je lahko širša garancija ter pot je pri tem ključna, stroškovno pa že samo po sebi.

Razumem, ampak da recimo tester in pregled pri pooblaščencu pokaže, da je mehanski del OK in da je le senzor fuč, je bolj smiselno vseeno celega robota, torej komplet mehatroniko menjati za 2.000 EUR, ali zgolj elektroniko za 1.250 EUR? Torej ali je tveganje, da se bo nemenjani mehanski del pokvaril in da bo potem potrebno menjati celotno mehatroniko, toliko realno in občutno, da bi vsak razumen človek sedaj raje dal 750 EUR več in je zadeva rešena? Tukaj se pojavi tudi vprašanje, ali se lahko nato kaj pokvari tudi na celotni menjani mehatroniki (glede na to, da je to serijska napaka teh DSG sklopk), ker če to drži, potem je verjetno res smiselno menjati le elektroniko… Edino če so sedaj te mehatronike kaj izboljšane in do teh serijskih napak ne prihaja več… Je pa res, da če mi menja celo mehatroniko, imam garancijo na njeno celoto, sedaj bi imel pa le na zamenjani del…

pokliči še v Lesce....pa en v MB(Cosmo...) boljših v slo baje ni....TiT je "tak tak" Trebanjci ga glih ne hvalijo....

fulgur je napisal/-a:Razumem, ampak da recimo tester in pregled pri pooblaščencu pokaže, da je mehanski del OK in da je le senzor fuč, je bolj smiselno vseeno celega robota, torej komplet mehatroniko menjati za 2.000 EUR, ali zgolj elektroniko za 1.250 EUR? Torej ali je tveganje, da se bo nemenjani mehanski del pokvaril in da bo potem potrebno menjati celotno mehatroniko, toliko realno in občutno, da bi vsak razumen človek sedaj raje dal 750 EUR več in je zadeva rešena? Tukaj se pojavi tudi vprašanje, ali se lahko nato kaj pokvari tudi na celotni menjani mehatroniki (glede na to, da je to serijska napaka teh DSG sklopk), ker če to drži, potem je verjetno res smiselno menjati le elektroniko… Edino če so sedaj te mehatronike kaj izboljšane in do teh serijskih napak ne prihaja več… Je pa res, da če mi menja celo mehatroniko, imam garancijo na njeno celoto, sedaj bi imel pa le na zamenjani del…

niso to serijske napake ampak je planirano da mečeš v to kanto

https://premiumcarservis-mb.si/, Specialist za menjalnike.

Evo, meni je v petek vw tiguan vrgel skoraj identično napako, Avtocesta, cca. 120 km/h, nič posebnega - kar na enkrat safe mode menjalnika, P1735 (clutch 1). Na voljo mi je dal samo sode prestave. Ustavil sem se za 15 min, napaka izginila ampak je prišla potem po 10min vožnje nazaj, na srečo blizu doma. Letnik 2016, 130k prevoženih DQ500 menjalnik. Jutri gre na vleko in servis.

Verjetno najbolje, da se menja cela elektronika od mehatronike... Strošek 1000 eur plus... Če je bil avto ves čas servisiran na pooblaščencu, reči za kulanco (najbolje pri zadnjem pooblaščencu, kjer si redno servisiral). Če redna ni možna, ti lahko odobrijo izredno! Gre namreč za serijsko napako passatov in tiguanov...

Tudi pri mojem sodelavcu se je to zgodilo na tiguanu starem cca 5 let. Vem, da je govoril potem, da je potrebno menjati elektroniko...

Nizko so padli teli DSGji zadnjih nekaj let. To so bli včasih menjalniki ki so nardila kakih 250k ob rednem vzdrževanju brez enega problema. Da o brzini ne govorimo sploh. No danes, med slabšimi, kaj se tiče durabilnosti.

void je napisal/-a: rednem vzdrževanju brez enega problema. .

Ja, ob rednem vzdrževanju. Kar pa je danes zelo redko.