AVTOMOBILIZEM.com

Zdravo. Kupujem avto (Škoda Superb 2.0Tdi 2011 letnik) z DSG menjalnikom. Menda je bil menjalnik že menjan,tako so mi rekli drugi viri,ne prodajalec. Ker še nism vozil avta z DSG menjalnikom me zanima kakšne so hibe tega menjalnika,vem da veliko stane če ti gre... Se splača torej kupit,čeprav je notri menda nov menjalnik?

LP!

Bolje je tukaj uprašanje zakaj je šel menjalnik.
Če je nov, samo menjava olja na 60-80kkm in bo menjalnik dolgo špilal
In še dobr so za vozit

sj če je notri niov se da to na pooblaščenem preverit če je bil res menjan in zakaj..
najprej to preveri potem pa od tu naprej..
drgač pa kot je predhodnik napisal to so super menjalniki in ni nekih težav z njimi...

Na testih novih avtomobilov skoraj vedno piše, da DSG cuka (tudi golf 7 gti) pri speljevanju. Tam kjer ti najbolj pride pride prav cuka potem itak nima bistvene vloge sploh na AC ne razen, če si toliko len, da se ti še na wc ne da iti peš

Pozdravljeni,

Upam da si lahko sposodim to temo.

Imam eno vprašanje za lastnike oz. poznavalce DSG menjalnikov..
Najpraj naj povem da je oče "tebi nič meni nič" kupil rabljen avto kar preko noči passat 2011 tdi..
Avto je lep, dobro ohranjen itd., zanima pa me.
Ali je normalno pri dsg menjalnikih, da ko spustiš pedalko za plin,
recimo iz D6(5,4,3..) "prestavi" v D in obrati padejo na cca 1000 kakor da bi bil avto v mirovanju, dokler ponovno ne pohodiš pedalke za plin oz. pedalke za zavoro?
V "S" načinu se to ne dogaja..
Sama vozim audi z avtomatskim menjalnikom in se to ne dogaja..
Upam, da je to normalno, če ni, mogoče kakšno mnenje, kaj bi to lahko bilo..

Hvala

se video za lazjo predstavo:
https://www.youtube.com/watch?v=4dlvVev ... e=youtu.be

Srčno upam da je oče preveril vozilo in ni kupil od kakšnega preprodajalca uvoženega iz Nemčije z 100.000 zbitimi kilometri, ker pasati so med njimi vroča roba. Koristno je na interval 80,000km pri avtomatskem menjalniku menjati olje v menjalniku in pa občasno peljati na VW servis, če je tovarna izdala kakšno posodobitev programske opreme, ki pripomore k boljšemu delovanju menjalnika.

Jaz se ne spoznam na avtomatske menjalnike in popravila, sklepam pa da verjetno se obrati ob dodajanju in spuščanju plina ne obnašajo enako če se vozi DSG, CVT ali klasičen avtomatski menjalnik z lamelami. Katerega imaš ti jaz ne vem, ti bo pa verjetno kak mehanik na forumu pomagal pri težavi ki jo opisuješ pri očetovem vozilu, če ne pa ga peljite na VW servis ali kakšnemu specialistu za menjalnike.
Lahko da to kar opisuješ ni nič narobe, ker DSG menjalniki od VW so zelo hitri in če čisto spustiš plin je po moje normalno pri tem menjalniku, da obrati padejo.

Naš službeni golf z enakim motorjem ni tako delal..

Tudi jaz sem vozil Golfa z DSGjem, pa se ni obnašal takole.
Tole pri vas ne zgleda ok...

Anja ajnA je napisal/-a:Pozdravljeni,

Upam da si lahko sposodim to temo.

Imam eno vprašanje za lastnike oz. poznavalce DSG menjalnikov..
Najpraj naj povem da je oče "tebi nič meni nič" kupil rabljen avto kar preko noči passat 2011 tdi..
Avto je lep, dobro ohranjen itd., zanima pa me.
Ali je normalno pri dsg menjalnikih, da ko spustiš pedalko za plin,
recimo iz D6(5,4,3..) "prestavi" v D in obrati padejo na cca 1000 kakor da bi bil avto v mirovanju, dokler ponovno ne pohodiš pedalke za plin oz. pedalke za zavoro?
V "S" načinu se to ne dogaja..
Sama vozim audi z avtomatskim menjalnikom in se to ne dogaja..
Upam, da je to normalno, če ni, mogoče kakšno mnenje, kaj bi to lahko bilo..

Hvala

se video za lazjo predstavo:
https://www.youtube.com/watch?v=4dlvVev ... e=youtu.be

Samo brez panike, ker z avtom ni čisto nič narobe...in ne poslušaj forumskih "poznavalcev", ki brez pravih izkušenj pišejo vse mogoče in te strašijo!

Passati DSG imajo fukcijo "coasting", ki ob hitrem odvzemu plina menjalnik prestavijo v prosti tek in zato nimaš izgub v menjalniških prenosih (na ta način naj bi ob primernem načinu vožnje lahko prihranil do cca. 0,5 l/100 km). Takoj, ko se zopet dotakneš pedala za plin ali zavoro se pa pogon zopet aktivira. Lahko pa to funkcijo enostavno izklopiš v potovalnem računalniku!

Zanimivo....
Sploh to, da pokuriš na dolgi rok manj, ko naglo odvzameš gas in po njihovo:
Avto porablja manj goriva za vožnjo na določeno razdaljo, če se da v prosti tek in porablja nekih 1.2L/h versus običajni vožnji, ko je vbrizg goriva 0 in vozilo zavira z motorjem in se s tem posledično hitreje ustavlja in porabimo nekaj goriva da malenkostno pospešimo na hitrost, ki bi jo vozilo imelo če bi drselo v prostem teku.

Tattoo
Najlepsa hvala za odgovor podkrepljen z informacijami..
Zdaj kaj je boljse in kaj slabse pa naj presodi vsak sam..
Strah je bil odvec..
Lep pozdrav in se 1x hvala

No, vidiš pa si dobla pravi info. Tudi sam sem imel občutek da ni nič narobe, bolj bi bil problem če bi kaj ropotalo med prestavljanjem ipd.
Ta funkcijo očitno omogoča manjšo porabo goriva, pri sport opciji se pa ta funkcija verjetno samodejno izklopi, saj tam se ne gleda na porabo ampak na odzivnost. Mu pa nič ne bo škodilo, če mu zamenjate olje če zadnjih 80.000 km ni bilo menjano. Menjalnik bo hvaležen, denarnica na dolgi rok pa tudi.
Po moje ti voziš kakšen CVT, saj tam ko se doda plin obrati "stojijo" na neki višji vrednosti in ne skačejo tako hitro in pogosto. Po domače se mu reče brezstopenjski menjalnik in, čeprav nekateri govorijo drugače, se mi zdi CVT zelo požrešen za porabo goriva.

Lp
Bom kar tukaj vprašal glede nakupa novega avta z dsg menjalnikom.
A mislite da bo avto bolj zanesljiv novi z dsg ker veš kaj kupiš kot pa rabljen avto z dsg menjalnikom.
A ima lahko tudi novi dsg kake probleme itd.
Ker gotovo težave nisi samo pogojeni s starostjo dsg.
A so lahko tudi problemi z novim ali nov dela tako kot mora.
Hvala

Jaz prisegam na avto s starim dsg menjalnikom. Pri novem nikoli ne veš, ali boš imel probleme, saj je nov. Pri starem pa točno oziroma z veliko večjo stopnjo verjetnosti veš ali je imel kake probleme potem, ko ni bil več nov. Res je sicer, da tudi pri starem dsg ne veš, ali bodo potem morda naprej kaki problemi. Ampak jaz bi definitivno probal dobiti enega, ki je vsaj kak dan izven garancije.

Naprodaj imam tudi most, če te zanima.

A potem ni nujno da je novi avtomatik bolj zanesljiv
Saj vsaj veš kaj kupiš če je nov.

Eni prisegajo samo na rocni menjalnik ampak je pa vse več novih vozil ki majo samo še samodejni menjalnik ročnega ne dobiš več.

Čisto vsak menjalnik lahko ima probleme, ročni, dsg, ... že nov ali rabljen.
Če bi rad vnaprej vedel kdaj in pri kolikih kilometrih, če sploh, bodo težave, pokliči vedeževalca Blaža.

Dsg ni samo ena serija. Brez vedeževanja boš moral povedat bolj natančno kateri avto, motor, letnik, ...

Ali pa sta vidva preprodajalca in si delata prikrito reklamo.

Na dolgi rok je skoraj vsak avtomatik riziko, popravila znajo biti hudo draga v določenih primerih. Ročnega če že gre kaj narobe obnoviš celega za jurja ali poiščeš rabljenega poceni. Pri avtomatiku je samo delo in diagnoza lahko 1k€.. Tudi določeni novi DSG-ji imajo napake, predvsem mehatronike, sicer ponavadi crkne samo en senzor, ampak pooblaščenec ti lahko menja samo komplet mehatroniko... In računaj servise vsakih 60 kkm, če želiš da bo vsaj mehansko zdržal dolgo..

Problem je najdi dobrega mehanika, ki mu lahko zaupaš, da te ne nategne.

Ma dej ne komplicirejte.
Vzemi DSG in čao. Ko to probaš, ni šans da gres nazaj. Kaj bo ko crkne, če crkne .....

Ali bos delal pol miljona pa 1 olje not zamenhal?
Redni servis in to je to. Ce bo pa čez 10, 15 let servis 500 bonpa tudi za preživet.


Jaz nebi tuhtal niti sekundo.