AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,
imam vw golf IV, 1.8T gti, 150 hp, letnik 2001, tip motorja: AUM.
Imam sledeč problem: na vsake 300-400 km se mi prižge lučka za motor. Priklopljen je bil na original tester, ki javi naslednje (stalne) napake.:
16396 - camshaft A (intake): advance setpoint not reached (over-rated) : P0012
17705 - pressure drop between turbo and throttle valve.
Ko se prižge lučka javi še napako senzor klenkanja.
Menjal sem svečke, saj je bila svečka na 2. cilindru zažgana. Od tega je minilo 1 teden in svečka na 2. cilindru zopet (že) kaže znake nepravilnega izgorevanja.
Motor je v fazi, narejen je bil komplet servis (zobati jermen, vsi filtri, olje itd.). Motor laufa in vžiga brez problema, mogoče izgubi malo moči na višjih obratih.
Danes sem izmeril kompresijo (meritve se gibljejo od 10-12 barov, torej kompresija je.) Preveril sem tudi tesnost sesalnega sistema - sistem tesni, blow off sprosti pritisk pri 0,9 bara - je to vredu?
Prav tako sem preveril turbino - lopatice so nepoškodovane, nima "lufta". Turbina fila okoli 0,9 do 1 bara, vendar jo odpre šele pri približnl 3000-4000 obratih. Ali je to normalno?

Prosim za pomoč, predolge pri razrešitvi napake.

Hvala, LP.

Avto je sedaj brez napake!
Če bo komu v pomoč:
na avtu je bilo zamenjeno oljno sito, šponer + ketna, senzorji odmične, vendar se je napaka še vedno pojavljala. Po odklopu akumulatorja in računalnika ter preverjanju mas, je avto brez napake. Kaj točno je bilo torej krivo ne znam povedati.
Za svečko pa je bila kriva slaba bencinska pumpa, ki je bila tudi zamenjena.

Ste prepričani, da je črpalka goriva kriva za svečko na drugem valju? Jaz nisem

Ja, sem prepričan. Pravzaprav so bile ostale tri svečke premalo "obarvane" (so bile zelo svetle) medtem ko je bila svečka na drugem cilindru črna, zato se mi je zdelo da jo žge. Po menjavi bencinske pumpe so vse svečke enakomerno obarvane. Avto sedaj deluje brez problema.
Lp.