AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,

Sem rekel bom kar novo temo odprl, čeprav sem zaznal nekaj težav s tem a so ljudje imeli drugačno težavo kot jo ima moj VW. Imam Golf 4 1.4 bencinski motor 1999 letnik. Namreč avtu občasno zanihajo vrtljaji z 750 na cirka 1100 in se vrnejo nazaj, prav tako se zanihajo če obračam volan v prostem teku. Med samo vožnjo težav ni in vrtljaji nič ne skačejo. Naj povem da je avto redno servisiran na intervale kot mora bit, regulator prostega teka nisem menjal, nisem čistil lopute, skratka nič nisem naredil ampak sem rajši kar tu vprašal. Lučka hvala bogu ne sveti nobena, avto se tudi lepo pelje, prek 110-120 gre redko kdaj. Avto se vsaj za zdaj ne ugaša. Prav tako me zanima ali grem lahko na pot s takim avtom, recimo 300km v eno smer in 300 nazaj. Razmišljam jutri iti na pot.
Hvala vnaprej za odgovore.

Spucat je treba loputo, le ta se nahaja pod zračnim filtrom, je pritrjena s 4x vijaki, umazanija je spodaj
https://www.youtube.com/watch?v=JPNnHU6PYbo

Ampak, a je možno da ima loputa veze s tem ko obračaš volan v prostem teku? Se mi pa zdi, da to ne more biti preveč drag strošek to čiščenje, če nova loputa ni tak draga bi morda kar novo vzel a bi rad vsaj rešil problem ne pa da stran vržem denar. Kaj pa regulator prostega teka? Ampak potem bi moral med vožnjo tudi nihat, če bi bil regulator.

Ne rabiš nove, spuca se obstoječo, je pogost problem pri teh motorjih.

Bi bilo priporočljivo zraven dat spucat še sesalni kolektor? Avto bi verjetno bolje potegnil in s tem morda kakšen dcl manj porabil.

Vsako izrazitejše obračanje volana spremeni tlake (servo deluje na podtlak sesalnega sistema motorja) in to računalnik zvezno prilagaja. Če pa je loputa umazana, mu pa to ne uspe minimalno zvezno prilagajat in nihajo obrati.

Ti bi kar menjal z novo loputo, hkrati pa se bojiš denar stran metat - kar nakup nove (običajno drage!) nedvomno je! Čiščenje ni drago, je pa čiščenje kolektorja toliko bolj - vsaj domnevam, da je precej več dela.

Med vožnjo ni v prostem teku, le na križiščih.

Da se javim, zadevo sem doma rešil sam. Neka cev za motorjem je bila skoraj iztaknjena ven, po posvetu z mehanikom naj bi tam uhajal zrak v motor in posledično je motor mislil, da jaz dodajam gas in je zato nabijal obrate. Ko sem cev potisnil do konca, ni za zdaj niti enkrat premaknilo obrate čez 800, naredil pa sem čez vikend nekaj več kot 500km. Morda bo komu to pomagalo.

Katera cev, je debela ene 2-3cm

Najbrž kakšna bolj tanka - podtlačna..

Dolga približno 10-15cm ukrivljena cev, takoj zadaj za motorjem je. Se je bila staknila na pol in je zrak uhajal skozi. Nataknil sem jo do konca in bum, avto naenkrat ne nabija več vrtljajev.

esem: je v prostem teku med vožnjo če vmes sklopko pritiskaš in preverjaš vrtljaje. Tako sem jaz delal, da sem ugotovil, da je med vožnjo nabijalo do 2000 vrtljajev, v prostem teku skoraj do 1500. Sedaj pa nič več.