Mogoce banalno, a vseeno: preveri se tisti vijak na vrhu amortizerja (ko odpres pokrov motorja imas dostop do njega), probaj ga dodatno zategniti. Pri meni je to bil razlog za pokanje cez neravnine.

Ko je vozilo dvignjeno, se obesa spusti, posledično je težko odkriti majhne zračnosti. Preverite zračnost na podvozju ko je vozilo na tleh.
Tako na pamet: notranji končnik, zunanji končnik, končnik stabilizatorja ali ležaj amortizerja.....................

Meni se tole sliši kot luft na stabilizatorju.

Zdravo!
Sposodil si bom tole temo, kajti naslov je kr blizu mojega problema, le da je problem na drugi strani. Imam volvo V70 AWD,, letnik 2005, pa fourC podvozje (elektronsko nastavljivi amortizerji). Torej pokanje spredaj levo. Poka na grobih neravninah, torej narebrena cesta, železniški tiri, kakšne mini stopničke na cesti , ipd. Včasih poči tudi na ležečem policaju. Kada poči, se to tudi rahlo čuti na podvozju, recimo na počivalu za levo nogo. To ropotanje je najbolj opazno pozimi ko je bolj mrzlo, oziroma resnično najslabše je takoj ko speljem z mrzlim vozilom. Če se vozim po slabši cesti, ropot skoraj izgine, dokler avto ne stoji nekaj časa, potem se zgodba ponovi. Na tehničnem pregledu je avto BP, pa sm jih opozoril, če se lahko malo bolj pregleda, ker mi nekaj ropota. Test amortizerjev je bil super, delujejo kot novi. Amortizerji so bili 2 leti nazaj menjani. Do sedaj sm zamenjal dva silena na vilicah, ostali so dobri. Levi drog stabilizatorja, vse volanske končnike, obnovil sm volansko letev, zamenjani so ležaji na vrhu amortizerja, podloge na vrhu so dobre. Zamenjal sm še nosilec motorja. Zračnosti ni videti nikjer, pregledana je bila polos, čeljust, sileni na mostu, gumice na stabilizatorju, vse vilice, volanska letev, končniki. Ropota na zimskih ter letnih gumah (2 različna kompleta). Amortizer je elektronsko nastavljiv, in ropota isto, ali je na comfort, ali na sport. Sem pa opazil, da kadar je vozilo na dvigalu, in se potem spusti ter odpelje, pokanje za nekaj 100 km skoraj izgine.
Avto je bil pri petih mehanikih, in noben nima pojma. Sistem "menjajmo dokler ne utihne" mi pa žal ne diši, kajti v tem primeru lahko zmečem notri več kot tisočaka. Že tako sm menjal polovico stvari čisto po nepotrebnem..
Že vnaprej hvala za odgovore!
LP
Matej

Kaj pa pravi tester, če se preverja elektroniko amortizerjev - krmiljenje? Se je preverilo zračnosti, ko je vozilo na tleh - obremenjeno?

Elektronika amortizerjev deluje BP, ne javlja nobene napaka, oziroma karkoli. Tudi po občutku se pri priklopu na sport takoj začuti razlika v pobiranju neravnin. Menjani so pa bili zato, ker je pri prejšnjih amortizerjih začelo javljati napako na potovalnem računalniku. Zračnost se je preverila tudi pri obremenjenem vozilu, pa v obeh skrajnih točkah volana. Po občutku sodeče me skrbi da ima res batnica v amortizerju zračnost, vsaj glede na to, da pokanje pri višjih temperaturah skoraj izgine. Toplejše olje postane bolj redko, in se lažje pretaka, ter obratno, mrzlo olje potem zabija...razmišljam pravilno? Oziroma kakršen koli nasvet je dobrodošel.

Če bi imel bat v batnici luft bi to ropotal skoz, že dost da bi brcnil v gumo z gojzarji in bi se vidu luft, vsaj na mojmu accentu 1997 je blo tko...pa tud na tehničnem je reku, da so slabi.

Ste okrog polosi, zglobov tudi kaj menjal.

Na tehničnme so rekli da so amortizerji tle odlični.. Polosovina je dobra, nobenega lufta. Tam kjer je privijačena v pesto, sm že zamenjal vijak, pa ga namazil s tistim limom, ter zategnil.

Spone ste menjal (notranja končnika), zgloba ste preveril z demontažo manšete, zglob na roki ste menjal.

Vsi štirje končniki so novi, torej uba zunanja, uba notranja. Volanska letev je obnovljena. HK zglob se je preveril brez demontaže manšete. Drugače manšeta tesni, tistega pokanja (tk tk tk) pri zavijanju ni, tresenja pri pospeševanju oziroma na avocesti ni. Zglob se je preveril, in ni zračnosti. Samo desni prednji selen je bil že malo natrgan, pa sta se potem menjala ubadva prednja selena. Če se z desnim kolesom peljem čez neravnine, ne ropota. Ropota samo na levem kolesu.