AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni.

Letos sem postal lastnik, 5 let stare (slo poreklo), Opel Astre J 1,7DTR. Do sedaj vse OK, zakon zadeva. Pred kratkim sem začel nabirati dele za redni servis (olje, filtri...), in v servisni knjigi opazil, da v vseh 5ih letih, 70k km na avtu nikoli ni bil menjan filter za nafto (avto je bil vseskozi redno servisiran na uradnem servisu Vis).
Avto smo pošraval, zamenjal material in ga zalaufal (btw filter za nafto je bil cel razžrt, poln svinjarije). Deluje par sekund in se ugasne, nato pa ga ni bilo več moč zagnati. Mehanik je rekel, da se pri več avtih (golf 7) po menjavi naftnega filtra zgodi isto in da je treba nato motor odzračit. Kakorkoli gre za napako proizvajalca, ker ko se naftni filter zamenja, drugače kot s črpalko nafte vanj (zaradi vertikale), ne gre spravit. To pomeni, da bo črpalka naprej potiskala zrak, in ne nafte, posledično bo veselje z odzračevanjem motorja.
Mehanik je imel črpalko, s katero smo potem napolnili filter, kasneje tudi uspešno zagnali motor.


Povprašal sem še kolega, ki ima Astro od vsega začetka (2010 letnik), prvi lastnik, redni pooblaščeni servisi in mu naftnega filtra niso menjali, ker verjetno vedo kakšno težavo menjava filtra povzroči. Seveda pa ne gre pozabit kakšno težavo lahko imajo lastniki, ki v dobri veri vozijo avte na pooblaščene servise, katerim nemenjava naftnega filtra povzroči precejšnje težave z motorjem.

Pisano v vednost vsem lastnikom Oplov.

lp

Hmm, vw (skoda) ima pri 2.0 TDI interval menjava naftnega filtra na 90kkm... je pa res, da je filter precej velik (in tudi drag).

Pa si ti ziher, da ima avto samo 70kkm in ne realno še kakšne 1ke spredaj? Filter v takšnih kilometrih ne bi smel biti kaj veliko zapacan, jaz sem zadnjič razrezal enega (je bil tisti z ohišjem iz pleha) po nekje 60kkm in je bil filter dejansko kot nov brez vsake svinjarije (avto isto dizel, res pa da ko se tanka je vedno še cca 10l nafte v tanku, mogoče tako svinjarija bolj ostane v tanku, pri tistih ki pa praznijo skoraj do nule pa jo potegne naprej, ne vem no, naj pove kdo ki je vzel rezervoar dol če je bilo veliko svinjarije na podnu)

Ko se zamenja čistilec goriva se s namensko črpalko ( hitri priključki ) posesa ven zrak in potegne novo gorivo čez čistilec. Samo zaganjanje motorja brez goriva ni zdravo za črpalko goriva in ostale sestavne dele!

Ne ne, avto je čist legit 70k km, preverjeno več kje. Že v samem manualu za dotičen avto piše, potrebna menjava na 20k km. Zato me je tolko bol zbodlo v oči, da še nikol ni bil menjan, pa vsako leto servisiran pri uradnem serviserju. Kako je bil vožen oziroma kolk nafte je blo not pr tankanju pa ne bi vedel.

Dajte no pretiravat!
Tudi kolegu niso še nikoli menjali naftnega filtra???
Jaz sem na svoji na vsak drug servis (delam jih na 20k km) menjal naftni filter. In to na pooblaščencu. Kje naj bi bil problem???
Nikoli ni bilo problema zagnat avto po menjavi tega filtra.
To v bistvu v vseh letih odkar imam avto (pa ni prva astra dizel) prvič slišim! Astro J imam od decembra 2009.

Zakaj točno bi bil problem vžiga po menjavi?

Še enkrat poudarjam. Avto je vsa leta servisiran na pooblaščencu. Filtre prinesem pa svoje (Mann). Filter goriva menjajo na 40k km na mojo zahtevo.
In čudno, da avto vsakič vžge normalno...

Že pri starih TDI-jih so bili problemi,če nisi filtra nafilal z nafto...
Za kater 2.0 TDI je naftni filter drag?? 30€ za Mahle ali MANN mi ni baš neki drago.

RedBaron je napisal/-a:Hmm, vw (skoda) ima pri 2.0 TDI interval menjava naftnega filtra na 90kkm... je pa res, da je filter precej velik (in tudi drag).

ma isti je kot Audijev in osebno ga menjam na 30.000km Stane pa na pooblaščencu "original" cca 25-30€ ....ga je pa (vsaj pri A4) jebeno za zamenjat (nekako pod desnim sedežem v tunelu spodaj se nahaja in dvigalka ponavadi prav tam plastiko, ki jo treba snet pritisne)...tako zgleda, postavljen je vodoravno in ni šans, da bi ga napolnil pred montažo z nafto...še ko s starga zvlečeš cevi dol. ti v rokav steče deci nafte...Sem pa prvega, prerezal doma (po 30.000km) in je bilo svinjarije na m2 sploh si ne predstavljam, da bi to opravljalo svojo funkcijo 90.000km

Če je za vas problem le filter odzračit po menjavi le tega, kakšen problem mora potem šele biti kaj drugega za zamenjat...Če bi bil tvoj mehanik res mehanik, bi lahko že vnaprej vedel,da je treba nov filter nafilat z nafto. Ne pa avta vžigat kr tko...da potem crkne. Pol so pa vsi drugi (Bosch,Siesems,Denso,Delphi,..) krivi,da vse crkuje...

Problem je v tem, da se filtra ne da napolnit z nafto, preden ga zmontiraš nazaj. nahaja se namreč v podvozju na strani rezervarja. Mi smo zadevo rešili, da smo sneli dovodno cev iz filtra proti motorju in s črpalko napolnili filter z nafto, cev namestili nazaj in je zadeva delovala.
Kakorkoli moj post je bil zgolj namenjen kot opozorilo vsem lastnikom, ki mogoče niso en tolk pozorni kaj se menja na uradnih servisih. Kot sem omenil ima znanec pravtako Astro J, sicer letnik 2010, skozi servisirano pri pooblaščencu s 110k km, ravno tako še nikoli ni imel menjanega naftnega filtra.

lp

Malce mi je nenavadno da tok "mlad" avto nima pumpice za ročno odzračevanje, še na P 206 letnik 2005 sem jo imel kjer sem sam zamenjal naftni filter.

Nimajo vsi, predvsem imajo to Francozi.
Sicer pa, vsak mehanik/mojster/popoldanec ve, da je potrebno pred vžigom sistem napolniti z gorivom.

bursni je napisal/-a:Problem je v tem, da se filtra ne da napolnit z nafto, preden ga zmontiraš nazaj. nahaja se namreč v podvozju na strani rezervarja. Mi smo zadevo rešili, da smo sneli dovodno cev iz filtra proti motorju in s črpalko napolnili filter z nafto, cev namestili nazaj in je zadeva delovala.
Kakorkoli moj post je bil zgolj namenjen kot opozorilo vsem lastnikom, ki mogoče niso en tolk pozorni kaj se menja na uradnih servisih. Kot sem omenil ima znanec pravtako Astro J, sicer letnik 2010, skozi servisirano pri pooblaščencu s 110k km, ravno tako še nikoli ni imel menjanega naftnega filtra.

lp

Daj še enkrat bolj podrobno preberi moj post zgoraj!
Lahko ti tudi servisno/račune skeniram če želiš.
Sem lastnik Astre J 1.7 cdti od sredine decembra 2009 in še nisem imel problemov po menjavi filtra.
Oziroma na servisu niso nikoli imel problemov glede tega!

Ja saj če se ve kaj je treba naredit tudi ne sme oz. ne more biti problemov. Če pa gre za nekoga, ki ni niti m od mehanika potem so pa razne težave pa problemi, pa avto slab pa tako naprej..

sašo5 je napisal/-a:

RedBaron je napisal/-a:Hmm, vw (skoda) ima pri 2.0 TDI interval menjava naftnega filtra na 90kkm... je pa res, da je filter precej velik (in tudi drag).

ma isti je kot Audijev in osebno ga menjam na 30.000km Stane pa na pooblaščencu "original" cca 25-30€ ....ga je pa (vsaj pri A4) jebeno za zamenjat (nekako pod desnim sedežem v tunelu spodaj se nahaja in dvigalka ponavadi prav tam plastiko, ki jo treba snet pritisne)...tako zgleda, postavljen je vodoravno in ni šans, da bi ga napolnil pred montažo z nafto...še ko s starga zvlečeš cevi dol. ti v rokav steče deci nafte...Sem pa prvega, prerezal doma (po 30.000km) in je bilo svinjarije na m2 sploh si ne predstavljam, da bi to opravljalo svojo funkcijo 90.000km

V bistvu niti ne... je v motornem prostoru, menja se samo vložek...

tomzzi je napisal/-a:

bursni je napisal/-a:Problem je v tem, da se filtra ne da napolnit z nafto, preden ga zmontiraš nazaj. nahaja se namreč v podvozju na strani rezervarja. Mi smo zadevo rešili, da smo sneli dovodno cev iz filtra proti motorju in s črpalko napolnili filter z nafto, cev namestili nazaj in je zadeva delovala.
Kakorkoli moj post je bil zgolj namenjen kot opozorilo vsem lastnikom, ki mogoče niso en tolk pozorni kaj se menja na uradnih servisih. Kot sem omenil ima znanec pravtako Astro J, sicer letnik 2010, skozi servisirano pri pooblaščencu s 110k km, ravno tako še nikoli ni imel menjanega naftnega filtra.

lp

Daj še enkrat bolj podrobno preberi moj post zgoraj!
Lahko ti tudi servisno/račune skeniram če želiš.
Sem lastnik Astre J 1.7 cdti od sredine decembra 2009 in še nisem imel problemov po menjavi filtra.
Oziroma na servisu niso nikoli imel problemov glede tega!

Kul, lepo da je pooblaščenec fer, oziroma da lepo zamenja vse kar se mu naroči. Lepo sem zapisal v prvem postu, da moj avto v petih letih ni imel menjanega naftnega filtra. avto je bil vseskozi servisiran pri pooblaščenem serviserju, žigi in vse štima. Problem je bil zgolj in samo z naftnim filtrom. Lahko pa pojasniš kako ga menjajo pri tvojem serviserju, da vem-o za naslednjič kako izvesti menjavo brez problemov.

lp

bursni je napisal/-a: Kakorkoli gre za napako proizvajalca

Potem je pa "falirana" cela paleta oplovih modelov

Ima Insignia enak položaj filtra in ga kolega solo menja vsako vsako drugo menjavo motornega olja.

1.7 dizli nimajo črpale v tanku,ker je to isuzu motor in ma tko narejen.
1.9 pa 2.0. imajo v tanku črpalko ker je to "fiat " motor in tam težav z odzračevanjem ni.
vsak ki pa menja filter pa itak ve kaj je treba nardit.
če se ne da nafilat filtra se v motornme prostoru odstani cev za povratek goriva v tank in se tam potem s črpalko ročno ali na elektriko odzrači ..

Super, hvala za odgovor. Kot si opazil (v postu ki si ga edital), sem nov na tem forumu kot uporabnik, bralec pa že kar nekaj let. Pa še to servisni interval za naftni filter pri omenjenem avtu je 40k km, pravkar pridobljena informacija.

lp

Meriva B 17 CDTI L 2012 110 konjev ima električno črpalko v rezervoarju orig. št.815216, zdaj pa bodi pameten