Pozdravljen,

jaz imam spredaj TRW diske in ploščice dobre 2 leti oz. cca. 35k km in sem zadovoln. Ploščice so malo trše in hladne kdaj zacvilijo..to je tudi edina pripomba. Ob dinamični vožnji, ko se vse skupaj zagreje pa tudi zlepa ne oslabijo.

Zadaj sem pa ravnokar menjal z Zimmermann diski (izdelani v Nemčiji) in pa ATE ploščicam (izdelane na Češkem). Zaenkrat po prvih 50 km...odlično Pred tem sem imel spredaj in zadaj "noname" komplet in že od vgradnje nista bila niti blizu zdajšnjim. Tako, da razlike so občutne...mislim pa, da je večji del na kvaliteti ploščic.

Če ti gre tudi za estetiko mogoče ni slaba ideja iskat barvane (coated) diske. DIY barvanje iz mojih izkušenj ni vredno truda

Brembo za male pare so za en k...
Vzemi textar ali barum. Textar pri bartogu ne bi smele biti drage pa še za kakšen popust na gotovino se zmeni

Najdi svoje dele na www.rezervnideli24.si, bo vsaj tretjino ceneje kot pri nas. Osebno pa drugega kot Brembo niti ne gledam, imam še najboljše izkušnje z njimi.

Pa saj ATE ploščice za tvoj avto niso tako drage. 35€ za komplet jih imaš na Siluxu. Jaz diskov tudi nimam najboljših (mislim, da so SLR, nisem pa prepričan, ker sem pozabil), ampak ploščice sem pa dal ATE in sem res hvaležen, ker čisto nič ne cvilijo.

Ne bom rekel za diske, ker nisem strokovnjak, ampak jaz drugače druga od ploščic in oblog, kot ATE ne dam več. Sem imel prej čipi shiti gor, saj zaviralo se je OK, ampak mi je živce spilo, še posebej v mestu in sem jih menjal po vsega 3 mesecih, ko nisem več zdržal.

Tele bremze al so stare ko Golovec al so se pa pregrevale....

Evo če gledam prave dele dobiš tukaj ATE za 70€ (+10€ poštnine) komplet:
http://www.rezervniavtodeli24.si/956111-ate
http://www.rezervniavtodeli24.si/957163-ate

Ja tam ko se ploščice usedejo je bilo precej rjavo. Verjetno so malo štekale. Stare niso bile več kot 5 let. Sedaj sem ležišča malo na roke popravil. Upam da ne bodo spet ploščice štekale. Kako pa se reče kontra delu čeljusti, da vidim koliko so nova...

Bom dal zvečer še sliko čeljusti in sedla da boste ocenili stanje ker mate več izkušenj.

Kaj bi ti menjal nosilce čeljusti??Vzami pilo in spraskaj stran rjo potem pa sedišča namaži z bakreno mastjo.No če se ti da hecat daš nosilce lahko tudi peskat..

Ne čare sedlo ploščic sem mislil. Sem pa seveda z žičnato krtačo na vrtalniku vse očistil in nato s pilo popravil mesta, kjer nasedejo ploščice. Bakrene masti nimam imam samo plastilube in mislim da bo tudi ok. Ali je bakrena dosti bolj obstojna? Cilinder je samo ob robu malo rjav, notri ni umazanije.

Pa še obljubljene slike materiala po skoraj 20 letih...






Diske bom pa verjetno vzel textar in pa ate ploščice. A bo ok kombinacija? 75€ s poštnino.

Osebno mislim, da bo OK, naj pa še kdo drug da žegn. Drugače pa za vsak slučaj še na Siluxu preglej koliko te pridejo oz. če te pride oboje ceneje. Vsak teden namreč pošljejo kodo za brezplačno dostavo (lahko rečeš tudi meni, pa ti jo pošljem, ko jo dobim na mail), če boš pa pustil v brskalniku njihovo stran 15 min odprto, pa dobiš lahko 13% popust. Ni nujno, da je ceneje, lahko pa je.

Sem nabavil kar ate komplet. Silux je še vedno dražji, kljub popustu. Sem potem še za drug avto robo za servis naročil in je zastonj poštnina. V torek sestavim vse skupaj, pa mora biti 5let mir.

aklan86 je napisal/-a: Cilinder je samo ob robu malo rjav, notri ni umazanije.

To si razstavil cilinder, vzel iz ohišja, podmazal?
Vidim da imaš tam ATE Bremszylinder-Paste, pa predvidevam.
Kajti omenjaš štekanje ploščic, če so res neenakomerno obrabljene je eden od razlogov (če je vodilo ok očiščeno), namreč zgornji.

aklan86 je napisal/-a:Bakrene masti nimam imam samo plastilube in mislim da bo tudi ok. Ali je bakrena dosti bolj obstojna?

Bakrena mast vem, da se uporablja že zelo dolgo.
Nekaj sem bral po tujih forumih, da na uradnih servisih že nekaj časa uporabljajo "plastilube" in podobne izvedenk; ker se bojijo zaradi magnetov v ABS senzorjev in da naj bi povzročala korozijo kjer se aluminij dotika kovine... O tem nimam pojma, osebno še nisem mel nikoli problemov s tem.
Mogoče grem samo za novodoben prehod na nove materiale.

Zato bom porabil svojo bakreno mast do konca, nato bomo pa že videli.

Jaz sem za Peugeota 307 dal za ATE zavore 42€,diske pa imam QH in sem dal 35€ na kom. Tak da ATE zavorne obloge niso tak drage in osebno sem ful zadovoljen. Ni vec cviljenja,ker je prejsnji lastnik mel noter Trusting,to je šele šit. Cvilijo,ko je toplo ali hladno,da ne govorim o prahu na felnah...

Meni najslabše zavore in diski so,vsaj imel sem izkušnje Delphi in Trusting...

Tako, robo dobil šele včeraj danes sestavil. Zaenkrat vse ok. Bremze kot dan in noč. Sedaj ko so vodila in ležišča namazana mislim da nebi smelo biti nič narobe. A lahko kako še cilinder preverim če šteka? Čeprav na pogled je čisto lep, brez korozije ipd.

Obenem sem naredil še mali servis. Olje+filter in zračni filter. Avto je kot noč in dan. Pomojem predvsem zaradi zračnega filtra. Sem probal pihniti skozi starega, ki je bil lep na pogled in še mi je zdelo sej je še kr ok. Ko pa sem probal skozi novega -amerika. Nobenega upora. Tako da očitno je bil precej potreben menjave...

Zdej pa upam da bo 2 leti mir

Kaj mislite, so boljši zimmermann ali ate diski? Ker malo prebiram tele forume, naj bi kvaliteta ate diskom padla.. Pa še to, so morda narezani ate diski boljši od navadnih, kar se kvalitete tiče?

Firma Zimmermann izdeluje aftermarket rezervne dele. Firma Ate pa so razvijalci zavornih sistemom in tudi prvo vgradnja na nekaj znamk vozil. Slednji je po kvaliteti boljši.
Na tržišču je veliko ponaredkov opevanih znamk, ki pa so nekvalitetni in pri laičnem kupcu mečejo slabo luč na ime dobre firme. Poleg tega je potrebno vedeti, da vsak rezervni del ni enak originalnemu rezervnemu delu, pa čeprav je prišel iz enake firme. Na primer: BMW ima prvo vgradnjo Ate ali Textar, ki pa je originalni del za pol kile težji od enakovrednega rezervnega dela - torej se uporabljajo različni materiali. Pri Hondi je enako ( Akebono in Nissens ).

AssKicker je napisal/-a:. Pa še to, so morda narezani ate diski boljši od navadnih, kar se kvalitete tiče?

Odvisno za kakšen namen se bo uporabljal? Ate power disc je na sintrani osnovi ( navaden je iz litine ) in posledično lažje prenaša večje torne in termične obremenitve. Njegova slaba lastnost je, da je lahko pri družinski vožnji rahlo glasen.

Predvsem glede ATE se je pojavila na sosednjem forumu nenavadna misterioznost. Predvsem je zanimiva trditev:

ATE ne dela nič sam, vse je marketing
TEXTAR dela ploščice za BMW prvo vgradnjo in tudi za ATE, lahko dam nekaj dokazov s slikami od ploščic

ATE NIMA SVOJE PROIZVODNJE (!)

VIR:
https://www.alter.si/tabla/showflat.php ... /0#2496322

Do sedaj sem vedno raje plačal nekaj več in kupil ATE namesto Textarja, da bi dobil najboljše zavorne elemente. Vseeno pa so si dejansko produkti med sabo sila podobni, tako da bi bilo morda kaj res na citirani trditvi. Torej, a sem jaz ves čas kupoval pravzaprav samo Textar, a po višji ceni?

Torej, diski, na katerih je oznaka ATE, Textar in tudi BMW??? WTF?

S Textarjem nimam izkušenj. Zato prosim za Vaša mnenja, če bi naj Textar bil "boljši" od TRW?
@Fan, zelo rad bi slišal Vaše mnenje na vprašanje Textar vs TRW.

Hvala

EDIT: Se pa ti proizvajalci toliko parijo med sabo, da se res ne da vedeti... A ni Textar tudi v isti skupini kot Pagid? Spet bi za določene elemente najbrž lahko dejali, da so isti.
Sem pa bral, da naj bi Trusting iz Italije tudi izdeloval za ATE. Marskidaj ocenjen kot najslabši proizvajalec izdela stvari za "najboljšega". Lahko da pač ima "boljšo" in "slabšo" produkcijsko linijo.

To so dve različne firme. Ate in Textar nimata nič skupnega - konkurenca. Pri obeh firmah se lahko najde zavorne elemente, ki so označeni z firmo Galfer. To je firma ki proizvaja manjše serije/količine izdelkov, po naročilu/kvaliteti/standardih naročnika. Torej kvaliteta ni vprašljiva.
Je pa ta praksa znana tudi pri drugih: čistilci, črpalke, kompresorji.........................
Lahko pa je na vozilu vgrajeno:
- zavorni diski Textar
- zavorni cilindri in ploščice Ate
- ali obratno
Vse je odvisno od cene in potreb naročnika.
Vsekakor pa je Textar v nekaj pogledih kvalitetnejši od TRWja.
Je pa potrebno vedeti, da ni smiselno ( predrago ) vgrajevati zavorni sistem Textar/Brembo na vozila nižjega/srednjega razreda, ker jih zadovoljivo ustavlja tudi kakšna cenejša znamka, kar pa proizvajalcu vozil pomeni cenejšo proizvodnjo.

V EU najbolj znani razvijalci zavornih sistemov so: Ate, Textar; Brembo in Lucas - pod okriljem TRWja. Prvi trije imajo svojo proizvodnjo, Lucas pa zadnjih 30 let uporablja znak TRW.