Glede reseta poglej na YouTube, glede vode pa pač kje pušča.Lahko je na pumpi,kakšni cevi,hladilniku.Smetana na pokrovu naj te ne skrbi preveč,ker avto se najbrž vozi na kratke fure...

Vozi se res bolj na kratke fure ...Tako 10-15km v eno stran občasno pa še to po šolsko. Sinova sta pravkar položila izpit ...

Nekako bi se skoraj moralo kje videt da pušča ?? Še nisem opazil pod avtom kakšne kaplje..

A tista smetana ni sporna ? Ker sem obrisal pa se je po caa 300km ko sem preveril ponovno nabralo.
lp

Hmm, "smetana" sigurno ni dober znak, sploh zdajle,ko še ni nekih nizkih temperatur...

Ali je bil modificairan oddušek karterja??

[attachment=0]1.0aer.jpg[/attachment

Če je bil modificiran, mora biti cevka od srednjega šraufa na pokovu ventilov, do zračnega filtra (poleg tega pride menjana še ena druga cev, pod zračnim filtrom ,ampak to se ne vidi na prvi pogled).

POzdrav ,

Motor v mojem Lupotu je drugačen...

V prometni piše AHT.


Kako sedaj biti vsaj 99% da je tesnilo...? Je še kakšen poseben simptom?

lp

Ali ima ta motor 997 ccm? Če DA, potem je to škodin motor, razvit iz "starega" 1.3, ima 3× uležajengo glavno gred ter odmično gred v bloku in potem (najverjetneje, nisem čisto 100%) ni bilo težav s kondenzom in tudi ne potrebe po modifikaciji odduška.

Motor ki sem ga jaz prilepil, je VW-jev, oznaka AER, 999ccm.

Glede tesnila, preglejte če se kje vidijo sledi puščanja hladilne tekočine (cevi, hladilnik, pumpa, rošenje stekel...), ali če avto prekomerno kadi belo.

RedBaron je napisal/-a:Ali ima ta motor 997 ccm? Če DA, potem je to škodin motor, razvit iz "starega" 1.3, ima 3× uležajengo glavno gred ter odmično gred v bloku in potem (najverjetneje, nisem čisto 100%) ni bilo težav s kondenzom in tudi ne potrebe po modifikaciji odduška.

Motor ki sem ga jaz prilepil, je VW-jev, oznaka AER, 999ccm.

Glede tesnila, preglejte če se kje vidijo sledi puščanja hladilne tekočine (cevi, hladilnik, pumpa, rošenje stekel...), ali če avto prekomerno kadi belo.

Da ,ta motor naj bi bil škodin ,997ccm. Ima verigo.AHT

Kadi sploh ne. Laufa vsaj sedaj še normalno. Hladilna pa izginja. Ne vem kako je kaj s smetano pri drugih istih modelih ? Če bi se smetana delala samo pri mojem ,bi pomenilo da je sigurno nekaj okoli tesnila.

Potrebna je menjava olja ,pa razmišljam , če bi tudi to lahko povzročalo povečano tvorjenje sirčka na čepu ??
Zdaj da reskiram olje pa filter pa zamenjam pa da vidim kaj se bo zgodilo s sirčkom. ?

Ali pa res nekako dognati prej kje izginja voda in potem vse hkrati rešiti.

Zdaj kar tako za brezveze razdirati in si delati stroške je nespametno. Da bi konkretno kje spuščalo pa tudi ni videti.

Najenostavneje bi bilo da je nekdo imel isti primer pa rešil... To bi bilo pa že preenostavno.


lp

Smetana se je delala tudi pri ženinem lupotu, škodin motor, avto je imela od novega, pa fure so bile vse bolj ali manj dolge.

Ena mozna varianta je tudi netesnenje tlaka na pokrovcku raztezne posode kjer izhaja para.

Možno da še nihče ni zamenjal termostata v vseh teh letih in se je pregrel motor pa je šlo tesnilo... potem pa beži z avtom od hiše.

lp.

Nikola_Tesla je napisal/-a:Možno da še nihče ni zamenjal termostata v vseh teh letih in se je pregrel motor pa je šlo tesnilo... potem pa beži z avtom od hiše.

lp.

In zakaj v primeru da je šlo tesnilo takšna reč ?? Tesnilo pa vijaki so dobrih trideset evrov.. A je kakšna druga finta ?

Pa bi vprimeru da je šlo tesnilo moral biti še kakšen bolj očiten znak ?

Bom pa menjal še pokrov raztezne kot je predlegan en uporabnik. Sicer dvomim ,a za začetek je najceneje. Verjetno bi moralo v primeru da pušča biti okoli njega mokro ?'

Lp

Ne poslušaj NikoleTesla, on se približno tolk zastopi na avto, kot reklamni banner za kremšnite.

Puščanje tesnila pokrova posode stestiraš enostavno... pri vročem motorju malo odtegnes pokrov in se mora sprostiti nadtlak...če ga ni pušča

motom je napisal/-a:Puščanje tesnila pokrova posode stestiraš enostavno... pri vročem motorju malo odtegnes pokrov in se mora sprostiti nadtlak...če ga ni pušča

Aha ..enostaven test.

Trenutno ne morem ,bom pa ko prideta sinova iz šole. Pa lahko pride do kakšne extra piz**rije če se takole vozita dokler ne najdemo kje je problem... To da je treba kontrolirati tekočino je itak kristalno jasno. Da se ne uniči še kaj bolj ??
Pa recimo da se pokaže da je pokrov zanič ,slab...je to lahko tudi razlog izginjanja hladilne tekočine ?

lp

Meni je na golf 2 na pokrovčku puščal ventil, prešvoh feder. Zgledalo je pa približno takole:
[img]http://2cb6df.39.ekmpowershop.net/ekmps/shops/2cb6df/images/volvo-850-water-coolant-expansion-tank-cap-[2]-463-p.jpg[/img]
Ne spomnim se pa več, koliko je zginjala voda.

Za povrh vsega, imam pa tudi izkušnjo, da sem brezveze menjal tesnilo glave pri enem drugem vw-ju, zato se res prepričaj glede vzroka. Nazadnje se je izkazalo da pušča hladilnik. Kiler dihter je rešil problem.
Smo imeli pri hiši 1,3 golf in 1,6 passat in sta oba pozimi delala smetano, poleti pa niti ne.

Bo kar možno ja, sem imel v Feliciji v predalu nov pokrov za ekspanzijsko posodo, pa sem si mislil, da je bil pač kupljen na zalogo ... original je pa puščal vozilo je čez poletje stalo, ker je imelo skoraj nove M+S gume a tehnični do aprila 16, sem pa opazil, da voda izginja po kakih 100 prevoženih kilometrih, sem dal gor tisti novi pokrov je pa bilo v redu vseh 27000km

Sam ravno nisem mehanik, tako da se ne spoznam najbolj na te stvari. Toda kolega je imel na svojem avtu podoben problem. Sicer ne VW. Toda enako mu je zmanjkovalo hladilne tekočine in pri pokrovu za olje se mu je delala ta "smetana".

Ko je imel avto pri mehaniku, mu je ta omenil možnost, da se hladilna tekočina meša z oljem.

Sam nisem ravno nek strokovnjak ,pa največji nepoznavalec tudi ne..

Tista smetana je res veliko odvisna od same konstrukcije motorja. Smetana je bila vsaj kolikor se še spomnem kar stalnica na vseh zastavinih avtih..
Pred leti sem imel tudi golfa enko ,pa če me spomin ne vara je tudi bila prisotna smetana..

Pa morda nebi posvečal tej smetani toliko pozornosti čenebi bila prisotna težava z izginjanjem vode.

Zanimivo ,da se nivo olja pa ne spreminja ...je pa na samem ponavadi na samem pokrovu olja poleg smetana prisotna tako kakšna kaplja vode ,tako da potem streseš pokrovček odpade nekaj kapelj vode. Verjetno spet nekakšen kondenz ??

Zdaj po zapiskih prejšnjega lastnika ima olje prevoženih cca 13000 km. Sumim da je že mogoče tudi olje iztrošeno pa se posledično mogoče še zaradi tega dela več smetane in kondenza ??

Bi že menjal olje ,smo se mi ne zdi smotrno ,če bo slučajno treba menjat tesnilo in da bi šla voda res v olje ,potem še enkrat menjat olje.

Zdajle če bodo res malo lepši dnevi ,bo treba kakšno urico nameniti pa res dobro pregledati še enkrat okoli motorja.

Drugače pa ne vem ,ali voziti dokler se ne pojavi večje izginjanje vode..?

lp

Priklopte ga na pritisk pa se bo poakzalo al pušča ven ali v cilindre.Lahko tud poberete ven sveče in z kamero pogledate v cilindre.Če je kak bat lep siv gaspira voda.Zjutraj kaj trokira?

Trokira zaenkrat ne... Jaz ne opazim nič nenavadnega pri vžigu ali vožnji,,,??

Hvala.lp