Morda spreminjajo karkaso (žićno ogrodje gume), morda je iz manj (bolj?) elastičnega materiala (kevlar namesto jekla?), morda zato rabi nekaj km, da se pravilno "uleže"

Takoj po montaži sem jih naredil skoraj 200, koliko več pa še rabi da se guma uleže oz. usede? Pa to je bila večinoma umirjena vožnja, ne divjanje skozi ovinke.

se, se_nekaj se dogaja Sedem let stare zimske LM25 na polovico izrabljene, tečejo kot "po maslu" dejansko niti najmanjšega "drgetanja" volana, letni novi Kumho pa katastrofa že če odmislim tisto začetno tresenje, povrhu vsega še pojejo kot "filharmonija" človek bi šel vse lagre menjat, če ne bi vedel...
...Ampak, da je sedaj še Conti ratal "sporen" je pa res zanimivo oz. nič kaj vzpodbudno...Na koncu bom še začel verjet, da res za Slo(balkan) "žnj" klasa . Par dni nazaj sem na net.portalu bral, so hrvati neke raziskave delali roba za zahod, roba za nas ostale....(nutela, ariel, neki bonboni ipd) vse za nas, drugačne (seveda slabše) kvalitete...

sašo5 je napisal/-a:.

Oprosti, lahko en info o Hunter GSP9700.
A majo takega z laserjem pri Furlanu?

http://statewideinstallations.com/images/road_force_lg-630x748.jpg

Ker vidim, da so dve varianti.
Vizlar ima menda običnega, brez laserja (razen, če je snemljiv).

Očitno je tisti laser na GSP9700 namenjen le temu, da označi mesto uteži.
Nič posebnega, torej.

majo cel kup "hunterc" res ne vem modela, vem pa, da če ti tam ne zrihtajo, ne bodo nikjer...

sašo5 je napisal/-a:Par dni nazaj sem na net.portalu bral, so hrvati neke raziskave delali roba za zahod, roba za nas ostale....(nutela, ariel, neki bonboni ipd) vse za nas, drugačne (seveda slabše) kvalitete...

To vsi vemo, ampak se pa še vedno najde na vsake toliko nekdo ki trdi nasprotno, da je samo ena proizvodnja linija in da so vsi produkti iste kvalitete.

In ja, sem kar malo razočaran nad "premium" gumo, upam da se bo umirila ampak dvomim, s prejšnjo TS850 nisem imel nobenih problemov.

Nekje sem bral, da ima pravilno centrirana guma, v kolikor je potrebna utež tako na notranji kot zunanji strani, le ti zamaknjeni za 90 stopinj gledano s strani, sicer lahko pride do tresenja kljub centriranosti.

Drži?

Tudi sam sem to nekje prebral da mora biti kot večji ali enak 90°.

lp.

A ni nekako tako da so uteži za alu feltne kvadratne oblike? In če to kakorkoli obrneš, je teža še vedno isto razporejena?

Pa tudi če to drži, tako centrirana guma bi tresla skos, ne samo občasno. Ali se motim?

Smer lepljenja uteži na dinamični in statični strani feltne je nepomembna. Ob nastalih težavah ali pretiranih zahtevanih utežeh, se najprej delno zavrti guma na feltni, to pa neradi delajo in v izplenu naj bi bil skupek uteži najmanjši. Pomembno pa je očistiti feltne, gume in površino naleganja na pesto (Wurth orodje). Pravilno privijanje na roke, na 12 kil, je bistvo ravnega teka. Če je pravilno vnesena širina in ET na stroju, ki je kalibriran, je z nekaj znanja možno gumo umiriti do sprejemljivosti. Kakšna serija se pa tudi ponesreči in ni medicine. Mogoče centriranje ali vsaj pregled direkt na avtu, to pa imajo redki, kakšen Pestator v Šentvidu naprimer. Še preblisk, asimetrični ležaj na eni strani na osi mora biti OK in gumi meh na zglobu tudi, če to imate.

Nisem mislil smer lepljenja v smislu kako se utež obrne, ampak kot med utežmi na zunanji strani platišča ter notranji strani.

"...Glede na stopnjo neuravnoteženosti je odvisno ali je za odpravo težave potrebna ena ali dve uteži; v kolikor sta na platišče montirani dve, je ena montirana na zunanjo, ena pa na notranjo stran platišča. Kotni razmak med eno in drugo utežjo mora biti 90°, če gledamo pnevmatiko iz strani, v nasprotnem primeru bo pnevmatika kljub centriranju lahko tresla."

Še hitra skica:

Treba je slediti navodilom Beißbarta, Corgija itd... ali katerokoli že imaš centrirno napravo. Več kot 90° med statično in dinamično utežjo pomeni diametralno obtežitev, ki naj ne bi bila stabilna. Takrat se obvezno vrti guma na feltni za 180°.

Aja, tak je mišljeno, sem si narobe predstavljal. Tole je že cela znanost ratala ...

Hvala za strokoven odgovor. Torej če prav razumem, je v redu DO 90 stopinj (ni nujno da je ravno 90, je lahko manj)?

Moj naslednji projekt je centriranje na Hunter GSP9700 (moram najdi še koga v moji bližini).
Potem pa poročam, kakšno je centrirka pokazala trenutno stanje, kako dobro jo bodo lahko scentrirali po podatkih mašine ter koliko se bo dejansko poznalo na avtu.

Tresenje je odpravljeno, krivec pa vulkanizr - napacno centriranje - je popravil in zdaj ne trese vec.
Razlika nekje 10g.-baje

Res zanimiva situacija. Pri meni je zadaj platišče ukrivljeno, gumo na centrirki čudno vrti pa vendarle volan nič ne trese, tudi ko spustim volan avto vozi naravnost. Lahko pa omenim ob tem da imam zamenjane silene spredaj, stabilizatorje komplet z gumicami in narejena je optika. Jutri dobim komplet nova platišča in se zadeva zmontira, kaj bom pa s starimi platišči še ne vem, se to splača dati poravnat platišče pa da jih uporabim recimo za letne gume, za zimske obdržim jeklene?

Nasvet: Skušaj najti gume/platišča od nekega kolega, ki nima takih težav kot ti, zmontiraj na avto in poskusi vozit kakšen dan. V kolikor bo težava še naprej, išči problem drugje in ne na gumah/platiščih. Si morda to že poskusil?

Morda rešil problem pa nisi nič poročal?

Lp

titanius je napisal/-a:...Morda rešil problem pa nisi nič poročal?...

Če se to nanaša na avtorja teme De Palma (PS edit esem - napaka - avtor teme je SkyEye909), to tudi napiši! Ker sedaj se zdi, da odgovarjaš Godwardu in ni nič jasno.

Lepo bi bilo, da se napiše rešitev saj je morda še kdo s podobno težavo Sem pomislil, da je morda zadevo popravil saj je avtorjev zadnji post bil 6-7 dni nazaj