AVTOMOBILIZEM.com

marsus je napisal/-a:Pozdravljeni.

Ali mislite da na uradnem servisu imajo merilno uro? Ker drugače avto je še v garanciji ampak dvomim da bi se oni kaj bolj podrobno ukvarjali s tem.Najlažje je zamenjati pol avtomobila.

Pozdravljen, meni so pregledali celi avto(polosovino, ležaje, vbistvu vse..vsaj rekli so tako) avto pa se kr trese od 80 do 120km/h nevem več kaj ...zgleda bo treba prodat avto..

Če ne najdeš rešitve, je potrebno do vulkanizerske delavnice Pestator v Vižmarjah. Kolo dvignejo, pripeljejo voziček in merijo tresenje s stroboskopom na avtu. Ga ni vraga, da ne najdejo ustrezne nastavitve.
Drugače pa se vedno pregledajo zglobi, polosi, končniki, spodnji in volanski, ter desni pomožni ležaj polosi na menjalniku, odvisno od avta.
Zaradi bebavih in nezaintersiranih mehanikov se avta ne prodaja.

Dvigni avto spredaj in ga prižgi ter daj v 1. ali 2. prestavo, da se kolesa v zraku vrtijo. Videl boš, koliko opletajo gume v smislu neravnine (če gre ravnina pnevmatike gor-dol, boš videl tudi platišče in takoj videl, ali je platišče ali pnevmatika).
Malenkost je načeloma OK, saj se pri obremenjenih pnevmatikah to malo skrije. Če pa je tega preveč, kot je pri meni napram drugim gumam, nekaj drugim vozilom, potem pa znajo biti pač take gume - in tega je na trgu veliko!
Pri Pestatorju se je lotil to neravnino vsaj malo izničiti s sukanjem gume na platišču in najti naboljši tek, a je rekel da so gume slabe in priporoča menjavo. Kupim nove, problem isti - gume so imele vidno enako neravnine kot prejšnje, ampak pri kupljenih pri njemu je rekel, da imajo gume odličen tek in da imam nekaj na avtu.. No z zimskimi pnevmatikami, s katerimi sem imel podoben problem, sem jih nazadnje centriral pri drugem vulkanizerju, te se sedaj peljejo v nulo! Sem tudi dvignil avto in neravnine sicer nekaj je, a pol manj, kot pri letnih. Tam jo je merjeno z merilno uro tudi čez 1,5mm!
Vulkanizerji pravijo, da je to OK, jaz pa sem mnenja, da imamo na trgu pnevmatike za južni trg.

Danes ima veliko avtomobilov električne servo volane in to rešuje trg slabših gum, saj volan skoraj nima feedbacka in se ne čuti nič.

joztom je napisal/-a:Če ne najdeš rešitve, je potrebno do vulkanizerske delavnice Pestator v Vižmarjah. Kolo dvignejo, pripeljejo voziček in merijo tresenje s stroboskopom na avtu. Ga ni vraga, da ne najdejo ustrezne nastavitve.
Drugače pa se vedno pregledajo zglobi, polosi, končniki, spodnji in volanski, ter desni pomožni ležaj polosi na menjalniku, odvisno od avta.
Zaradi bebavih in nezaintersiranih mehanikov se avta ne prodaja.

Kje pa je to ?

Pozdravljeni.

Ali mogoče imamo tukaj gor ali pa kdo koga pozna ki se res spozna na podvozje?Ki bi vse to pregledal in prišel do zaključka kaj je sploh narobe?
Ker drugač ne pridem do skupne besede z pooblaščencem,bi rabil drugo mnenje.Gre pa se prav tako za tresenje tako med vožnjo in med zaviranjem.

LP.

Meni isto dela samo da še med pospeševanjem se občutijo rahli tresljaji, pri vožnji se pa opazi samo pri nizkih hitrostih cca. 40km/h, ko pa zaviram pa samo na AC pri srednje močnem zaviranju. Za kateri avto gre? Men je mehanik rekel da je možno da so nosilci motorja, spredne puše ali zglob polosovine oz. da je cela polosovina zvita.
Lp

Oj.

Gre se za fabio letnik 2014,prevoženih 75 000 km.Zdaj trese med vožnjo,če pa zaviram se pa to še povečuije.Se pravi zaviram iz 100 km/h počasi nazaj,začne tresti,tam nekje pri 60 km/h pa prav svinjsko začne opletati.Ustavljanje je pa tako ali tako jajčasto.V bistvu je povsem neenakomeren učinek zaviranjaIma pa abs sistem.Sicer je avto v garanciji oz.jamstvu ampak z pooblaščenim servisom nekako ne najdemo skupnega jezika.

Meni je pri zaviranju treslo za znoret in to s povsem novimi diski (in ploščicami). Težavo je odpravila menjava puš na prednjih rokah. Za dobro mero sem zamenjal tudi nosilni zgib ('kuglo').

Ma ni problem neki del zamenjat.Problem je v določanju okvare,kje je napaka.

Ja največji problem je ko menjaš že skoraj vse na koncu je pa še vedno isto....

Nimam prave ideje, kako bi lahko točno ugotovil, kaj povzroča tresenje. Zato sem šel po vrsti od najenostavnejše / najcenejše zadeve pa postopoma do dražjih oz. bolj kompliciranih... Itak pa se je izkazalo, da je šlo za kombinacijo različnih težav.

Začetno stanje je bilo, da se je avto med vožnjo cel tresel. Pri zaviranju se je to tresenje še bolj poznalo na volanu, ki ga je kar močno treslo levo-desno.

1. Uravnoteženje koles - pri tem se je ugotovilo, da je eno platišče zvito in da uravnoteženje ne bo nič pomagalo. In res ni.

2. Pregled / popravilo platišč - mojster, ki jih je pregledal (in potem popravljal) je dejal, da so vsa 4 zvita, da pa je eno res precej zvito in da to skoraj zagotovo povzroča tresenje.

Popravilo je res nekoliko zmanjšalo tresenje med vožnjo, ni pa ga povsem odpravilo - pri zaviranju pa ni bilo opazit kakšne bistvene razlike.

3. Pregled / menjava zavornih diskov - z merilno uro sem zmeril opletanje diska - levi prednji disk je imel nekaj večje opletanje od ostalih, a še vedno znotraj predpisane tolerance (ki je 0,05mm). Ker pa so diski bili že kar obrabljeni, sem jih zamenjal, a to ni spremenilo ničesar, poleg tega pa je tudi povsem nov levi prednji disk imel enako opletanje.

4. Meritev opletanja pesta - levo prednje pesto je opletalo precej več kot desno, zato sem ga zamenjal. Izkazalo se je, da je tudi ležaj bil že slab.

To je še dodatno zmanjšalo tresenje med vožnjo (ki se ga je sicer še vedno čutilo, a ni bilo več tako moteče, da bi ga opazili sopotniki), nič pa ni vplivalo na tresenje pri zaviranju.

5. Menjava puš - čeprav na tehničnem ni bilo nobenih pripomb in so puše bile še cele in ne pretirano razpokane, sem se odločil za menjavo, saj kaj drugega skoraj ni preostalo. Menjal se je tudi nosilni zgib ('kugla').

Prva testna vožnja je sicer bila rahlo razočaranje, saj se je tresenje med vožnjo še vedno rahlo čutilo, pa tudi pri zaviranju je še kar treslo, vendar z eno pomembno razliko - ni več treslo volana levo-desno, ampak je samo zaviranje bilo 'neenakomerno'.


Ponovno utekanje zavor po Stoptech metodi je rešilo tudi to težavo - sedaj avto ne trese več niti med vožnjo, niti med zaviranjem.

Pozdravljeni,

še en z čudnim problemom. Imam VW PASSAT B8 Variant in sem kupil gume CONTINENTAL TS850P 235/45R18. Prevozil sem z njimi cca. 150 km in gume so nenormalno glasne, kot da bi vozil po rebrasti črti. Vibracij na volanu ni, mi je pa sopotnik rekel, da čuti vibracije v nogo ?!
Gume grem danes ponovno centrirati, ampak mislim da to ni vzrok. Kakšna ideja?

Lp,

a si jih kupu v hoferju?

Ne, kupljene pri enem največjih prodajalcev. Gume imajo DOT 3417, edino porekla ne vidim, ker je na notranji strani.

A so imeli pri Hofru kakšne težave z omenjenimi gumami?

Lp,

Z 72dB te gume niso ravno med tišjimi... Sem pa pri zimskih gumah (še posebej povsem novih) vedno občutil vibracije, ki jih pri letnih ni bilo.

Naslednji teden bi tudi moj vagon naj dobil nove zimske copate, pa bom poročal, kako bo s tem.

Michelin in Dunlop imata 70dB, Goddyear 71dB, tako da neke velike razlike v tem razredu ni.

Meni je jasno, da je zimska guma glasnejša kot letna, ampak da pa je tako slišna kot da bi cel čas vozil po rebrasti črti, to pa mislim da ni ok.

Avto ima 26k km prevoženih, grem danes prevrit še ležaje.

Lp,

Poglej,če ni slučajno kakšna guma narobe obrnjena

Zdravo,

gume sem ponovno centriral in preverili smo vse ležaje. Izgleda je dejansko nekaj narobe z gumami, lahko da je samo ena slaba.
Pod reklamacijo smo naročili nove gume in bomo eno po eno menjali. Sporočim kakšne bodo ugotovitve.

Lp,

Da se jaz po dolgem času oglasim, dal sem obnovit polosovino ter menjal obadva ležaja avto še kr trese mislim da povsem tem še bolj..jaz več ne vidim rešitve ..kaj bi lahko bu še blo narobe..