AVTOMOBILIZEM.com

Zdravo,

zima je pred vrati, mraz je pritisnil in seveda je začel avto štrajkat. Točneje akumulator.

Imam A3, 2010 letnik, Sportback, 2.0 TDI (103KW), seveda s Start/Stop sistemom. Avto ima zato AGM akumulator, kar avtomatsko pomeni višjo ceno. Jupi!

Sem se pozanimal na uradnem servisu in so mi povedali, da bi me nov akumulator pri njih prišel nekaj čez 300€ ( ), kar me je malce spodbudilo, da pogledam kaj drugega lahko dam v avto namesto tega premium, original izdelka.

Pogledal sem kaj prodaja Varta, glede na to da proizvaja tudi original za Audija, in našel tole - Silver Dynamic AGM 570 901 076 - ki se jo pri nas dobi za slabih 200€.

Glede na to, da je danes pri teh avtomobilih vse skupaj izredno komplicirano me zanima če mi zna kdo povedati, ali je tale baterija ustrezen nadomestek in kakšen je protokol menjave (kakšen poseg v elektroniko, ipd.)?

Hvala.

Posvetujete se z mehanikom/mojstrom/popoldancem, ki ima spodoben tester in ga bo menjal.

A se AGM akumulatorji tudi izsušijo ?

Zasledil sem: "When you have a dead AGM battery you have nothing to lose trying to add water".

Lp.

Ali pa kakšen EXIDE EK700 , isto okoli 200€ . Iz mojih izkušen TOP akumulatorji.

Tudi sam imam enak akumulator v 1.9 tdi.. to pomeni da je potrebno nabavit AGM nazaj? oz v čem je poanta AGM ?

Če ima avto start/stop sistem se mora vgradit AGM akumulator... Ti akumulatorji zdržijo več (ponavljajočih) praznjenj in so manj občutljivi na večja izpraznjenja od klasičnih kilsinskih akumulatorjev... Tudi sam bi priporočal EXIDE agm akumulatorje...

Hm jaz imam 2006 a3 1.9 tdi pa nima start / stop ... čudno da je ta not. Sem mislim da bom lahko vgradil kislinskega kakšnega 74ah... je možno da ga je nekdo zamenjo pa ni original ?

Tako kot ti je napisal - nejc1 - Če imaš start/stop moraš imeti takšen akumulator, navaden ne velja.

BeIIerophon je napisal/-a:Pogledal sem kaj prodaja Varta, glede na to da proizvaja tudi original za Audija, in našel tole

še ceneje se dobi.....za A4 sem kupil lani Toplo 95Ah 950mhA 100€ .........in prvo ko se vsedem v avto, ausštekam start-stop najbolj blesava zadeva, ki so jo iznašli...(nimam ga v Audiju, je pa v Puntu...)...sosed ma pa štirico 2010 in že ma start stop, aku na izdihu, prav tako bo kupil tako Toplo, na servisu hočejo za original 364€ (za 5 let koliko zdrži_dam j.... stran, da bo bilo kateri drugi 3x cenejši zdržal 4 leta)

PS v naslovu si pobrkal ampere....sigurno ni 380, ampak 760

Kohec je napisal/-a:Tako kot ti je napisal - nejc1 - Če imaš start/stop moraš imeti takšen akumulator, navaden ne velja.

Ampak jaz nimam start/stop .. moj je letnik 2006 in pa 1.9 tdi. Imam pa enak akumulator kot avtor teme, vendar nevem ali lahko dam navadnega.. oziroma nevem zakaj je AGM not..

AMG akumulator moraš imeti če imaš start/stop. Lahko pa ga imaš, tudi če tega nimaš, nič ne škodi - pravzaprav je še boljši, ker je vzdržljivejši.

Zelo dobri akumulatorji so tudi MOLL, so prva vgradnja za nekatere vag modele, porsche, man...

Avto ima "Battery Energy Management", tako da ta potrebuje pravilne podatke o novem akumulatorju in JE potrebno kodiranje.
Na akumulatorju sta navedeni kodi: "BEM Code" in pod njo izdelovalec (npra.: Varta - VAO). Kodi sta ključni!
Skodira ti lahko servis ali nekdo, ki ima vcds.

dox je napisal/-a:

Kohec je napisal/-a:Tako kot ti je napisal - nejc1 - Če imaš start/stop moraš imeti takšen akumulator, navaden ne velja.

Ampak jaz nimam start/stop .. moj je letnik 2006 in pa 1.9 tdi. Imam pa enak akumulator kot avtor teme, vendar nevem ali lahko dam navadnega.. oziroma nevem zakaj je AGM not..

Brez problema lahko daš navadni 74Ah akum. notri. Glej le da ima dovolj zagonskega toka ,vsaj 650A.

yashica je napisal/-a:Avto ima "Battery Energy Management", tako da ta potrebuje pravilne podatke o novem akumulatorju in JE potrebno kodiranje.
Na akumulatorju sta navedeni kodi: "BEM Code" in pod njo izdelovalec (npra.: Varta - VAO). Kodi sta ključni!
Skodira ti lahko servis ali nekdo, ki ima vcds.

x2

Brez testerja in vpisa nove kode akuja ne bo delovalo pravilno. Osebno priporočam AGM in vpis kode, če hočeš, da bo delovalo bp. Nekje sem celo bral, da lahko pride tudi do poškodbe elektronike samo osebno ne morem to 100% garantirat, da je res je pa najbolje naredit kot je potrebno

spet nekaj pišeš na pamet Res je da se mora skodirat, ampak vpišemo lahko podatke starega akumulatorja....(tako sem naredil jaz in še xxxxy drugih)Važno je samo, da shranimo podatke od aku-ja ki je bil prvotno vgrajen....torej imam Toplo, dela na "podatkih" prvovgrajenega, Topla crkne, damo notri drugega, vpisujemo podatke prvega...

tomik je napisal/-a:. Glej le da ima dovolj zagonskega toka ,vsaj 650A.

točno_to je najpomembnejši podatek...

Našo sem Exide EA770 77Ah 760A , cena ugodna... verjetno ni preveč "močan" ali ?

sašo5 je napisal/-a:spet nekaj pišeš na pamet Res je da se mora skodirat, ampak vpišemo lahko podatke starega akumulatorja....(tako sem naredil jaz in še xxxxy drugih)Važno je samo, da shranimo podatke od aku-ja ki je bil prvotno vgrajen....torej imam Toplo, dela na "podatkih" prvovgrajenega, Topla crkne, damo notri drugega, vpisujemo podatke prvega...

tomik je napisal/-a:. Glej le da ima dovolj zagonskega toka ,vsaj 650A.

točno_to je najpomembnejši podatek...

To ni na pamet tako se pravilno dela.
Potem pišeš, da mora skodirat in vpisat podatke starega akuja. Kaj zdaj mora ali ne, ker podatke starega akuja nimaš kaj vpisovat, ker je ŽE vpisan

Samo vprašam pa ti deluje s&s in SOC


Avtorju teme, tukaj imaš prikazano kako se to naredi oz kako ti bi naredil uradni servis - https://www.youtube.com/watch?v=IJAScg6JrYI ne pa šalabajzarsko kot delajo nekateri



ps.: doba yugotov, katrc,... ko primeš prvi aku ga priklopiš in gasa naprej je počasi konec in bo oz je potrebno še malo rač znanja

pri "battery adaption "(1 2 3) potrdiš serial number......lahko spremeniš vrednosti če si recimo imel 900A sedaj pa je 950A
....vnest se pa vsekakor mora....
Samo tukaj ni vprašanje kako to narediti, ampak če je možno original zamenjat s kakim cenejšim_in odgovor je DA

Šalabajzersko ne moreš delat, ker trenutno avto dela z novim akumul., ampak (baje) po enem tednu je "stop" - napiše na ekranu, češ da sploh ni baterije v vozilu, enostavno je ne zazna več...(govorim izključno za Audije od 2001 let. naprej)

V nadomestku originala se popolnoma strinjam in je brezveze kupovat aku na uradnem, ampak ne zato da bi bila VARTA draga ampak zato, ker uradni servisi imajo nabite cene. Močnejše akuje je pa brezveze kupovat, ker so dražji in ni potrebe.
Če mu je aku zdržal od 2010 do danes je to vrhunsko in ni potrebe po večjem, ampak samo po novem z isto močjo in vpisom nove kode