Ce je motor 16V (ne poznam oznake BKW) so to simptomi porozne glave ventilov. V nekaj urah se nabere vlaga v valju skozi razpoko v glavi in zato tezko vzge ter kadi belo. Je pa res, da bi v tem primeru "pil" hladilno tekocino. Tezko postavljat diagnozo preko interneta. VCDS, gedore in gasa...

Kaksen je pa starter? Je bil kaj obnavljan? Ali je se vedno vse prvo v njem?

Ok vrjetno je tole res okoli šob nekaj, čakam servis zdaj 19. dec sem komaj na vrsti.

Včeraj sem za "vsak" slučaj še menjal nepovratni ventil nad filtrom, ker nisem nikjer opazil nobene pumpice ali kaj podobnega in je nekaj goriva steklo iz cevke sem mislil pol pa že tandem pumpa opravi svoje in ta luft prezene z nafto.

no po 4km sem ostal na cesti, po dolgem verglanju sem naredil 1km in ostal, potem pa asistenca. Medtem ko sem eno uro čakal asistenco je na mestu laufal normalno, pravtako še eno uro sedaj popoldan. Sedaj nevem ali je res tisti zrak v sistemu bil kriv da je obstal, in se mora kje kaj napumpat oz odzracit ali je krivo kaj tretjega oz povezanega z to napako.

Bilo ni nobenega opozorila, samo pocukal kot bi zmanjkalo nafte in ugasnil.

V glavnem kolobocije, če pa nisem odzračil-napumpal nafte in je krivec to in mi lahko to potrdite potem bom spet upal na cesto z njim tačas pa iščem kakega twingota če kdo prodaja

the_red je napisal/-a:Ce je motor 16V (ne poznam oznake BKW) so to simptomi porozne glave ventilov. ...

16V je ja.

titanius je napisal/-a:Kaksen je pa starter? Je bil kaj obnavljan? Ali je se vedno vse prvo v njem?

Starter je obnovljen.

Kolega pa ima probleme mrzlega vziga na 1.9TDI Passatu 2003 letnik.. ampak ce se auto vozi vsak dan mu normalno vziga, ce stoji 2 dni ne vzge brez kablov. Pa je tudi cel kup stvari poservisiral pa je isto. In je obupal, se pac v prazno vozi ko je dela prost haha. Samo to ni to.

Sumim da crpalka ne potegne dovolj goriva in sobe dobijo premal dovoda. Res bi rad vedel kaj je vzrok, prosim porocaj ko popravis zadevo. A ti kontakte pokaze pred vzigom? Ker kolegu sploh ne pokaze kontaktov, je takoj mrtev. Pa je kupil nov akumulator pa spet isto.

Kakšne kontakte to misliš? Evo meni dela isto kot tvojemu kolegu samo da je ta 2 dni preraslo na 8ur kaj pa je malo moteče. Če med službo samo 1x zaverglam malo je potem ok, če pa ne pa 3x verglam in skadi. Tak da hodim vedno malo zaverglat v službi in za vesako ko grem iz stanovanja.

Prosim če ima kdo kaj pojma o tem naftnem filtru, in mi pove kaj je lahko narobe če še na vsako cevko zmontiram nepovratne ventile, ker jih imam doma. Pa zanima me kam more biti obrnen povratni ki je ze montiran, je dam dovod goriva ali odvod.

Sedaj imam na sumu eno hecno stvar izmed 100 drugih Sumim da je bil na sredinski cevi nepovratni ventil narobe montiran in zato ker ne deluje je avto deloval normalno, sedaj pa pusca na cesti.
Prosim ce kdo z paintom oznaci v kero smer se premika gorivo po cevkah na filtru

crxdelsol je napisal/-a:no po 4km sem ostal na cesti, po dolgem verglanju sem naredil 1km in ostal, potem pa asistenca. Medtem ko sem eno uro čakal asistenco je na mestu laufal normalno, pravtako še eno uro sedaj popoldan. Sedaj nevem ali je res tisti zrak v sistemu bil kriv da je obstal, in se mora kje kaj napumpat oz odzracit ali je krivo kaj tretjega oz povezanega z to napako.

Pri menjavi filtra nafte in jasno vsega, kar je zraven, je treba: 3x pognati program preko vcsd, s katerim ti požene črpalko goriva za 30 sekund, da ti spravi zrak iz sistema. Drugače ti pumpa dela na suho, papa pumpa in papa injektorji.

Lahko zafrkava črpalka goriva....

ČUdno, da se forumski majstri ne oglasijo z idejami.

crxdelsol je napisal/-a:tačas pa iščem kakega twingota če kdo prodaja

Imam passata l. 2007. Te zanima? Švercarji ponujajo 3.500 oz. 3.700, tako da nekaj je očitno še vreden. Vžiga v prvo, motor BKP, menda enak kot tvoj. 267 kkm. Karavan. Dele, če se kaj pokvari, že imaš

No sedaj sem sprobal malo zmore 10km potem ugasne in spet dolgotrajno verglanje gabprizge za nadaljnih 200-300m zdaj je zadeva tako dalec da bomo vsaj vedeli ko bomo popravli kaj je bilo:)

Zdaj pa cakanje na 19.dec ko ma prvi servis cas da ga pogleda.

Zanima me samo twingo zal ker je se edina stvarca ki jo kupis za 200€ palis i vozis, te pa te spricnes 20€ pa mas pol meseca mir

titanius je napisal/-a:... ce stoji 2 dni ne vzge brez kablov. ... A ti kontakte pokaze pred vzigom? Ker kolegu sploh ne pokaze kontaktov, je takoj mrtev. Pa je kupil nov akumulator pa spet isto.

A lahko že nehaš mešat hruške in jabolka? Tvoj kolega ima evidentno problem, povezan z elektriko (verjetno izključno z inkontinenco elektrike), avtor te teme pač ne (vsaj do sedaj tako kaže). Rešitev "zate" išči v temi o "Samodejno izpraznjenem akumulatorju" (avtor MercedesV) in nikakor ne tu.

BTW - verjetno je stari akumulator bil še čisto OK. Tudi drugače verjetno povsem nepotrebni in nikakor ne majhni stroški...

Sem kasneje se spomnil, da sem bedarijo napisal saj glede na to, da avto 'vergla' seveda ima kontakte. Se opravičujem za zmedo.

Sedaj tale napak zadnja ki se ti pojavlja da avto ostane na cesti je vsekakor povezana z ventilom na dovodu goriva, ali si ga narobe obrnu ali pa kaj zamašil. Ta ventil ki je na filtru je ubistvu ventil na povratnem vodu in deluje tako da kar je viška goriva gre najprej v filter, kjer ga potem naprej ponovno do pumpe (zato da je nafta topla...) če pa je povratka če kot ga rabi ga pa ventil spusti nazaj v razvoar....

Glede na to kako crkne po 10km in ponovno verlanje sumim da izprazne filter povratka pa nima kam pognati. Puščica na ventilu mora kazati smer potovanja nafte. V tem primeru more kazati nazaj proti rezvoarju....

p.s. če boš dajal nepovratne ventile notr ga daj na dovodu v naftni filter s tem da puščica kaže smer v naftni filter...

p.s.2 še vedno sem prepričan da je težava mrzlega zagona mehanske narave ki so jo dokaj hitro odpravi

hmm prej je bil obrnjen tako in tudi zdaj je vsaj po puscicah torej isto kot prej...torej po tvoje narobe?



Edit: po tej shemi ze ampak kak za vraga je delal avto normalno med voznjo ce je bil ta nepovratni narobe obrnjen

Nepovratni ventil ( v primeru padanja nafte) se VEDNO montira ZA filtrom in PRED pumpo. Izkušnje....

Kaj se zgodi? Avto en čas dela normalno potem začne z enakimi težavami....Namreč smet iz tanka zabijejo ventil in le ta več ne tesni in je popolnoma enako kot če ventila ne bi bilo...Zato se vedno montira za filtrom. Sem doktoriral s tega....

Ok to mi je jasno samo kam bi moral biti zdaj ta boj obrnjen ?

Če jest prav vidim, gre sredinska fajfa iz filtra na tandem pumpo...torej si ventil narobe obrno.

Tudi jaz mislim tak pa ocitno ni res, zdaj sem dal starega nazaj in avto dela, ce starega obrnem kontra temu ne dela tak da ocitno je zdaj prav ni mi pa jasno zakaj z novim sploh ne dela kamorkoli je obrnjen....ni nobene logike vec.

Tak da zdaj sem spet na zacetku avto samo tezko vziga to pa je vse

Ja, pa a si probal če v kero smer novi ventil spolh prepušča?

ja v eno stran prepušča samo ne v to v katero kaže puščica.

je kateri program, z katerim lahko pogledam sestavne dele avtomobila...katerega priporočate, nič online ne najdem za audi