AVTOMOBILIZEM.com

ja in epilog vsega tega plombiranja in potem tudi rezultata ( dvig nivoja) je kakšen?
se sedaj kaj premika ali se "usklajujejo"?

VW T4 je napisal/-a:Nisem bral vse zgodbe...a si že ves čas na istem servisu? Ker lahko so popolni šalabajzeri in mi mogoče bilo bolje če kontaktiraš direkt renault slovenija.
Sam imam sicer tce140 in res lahko govorim samo dobro o tem avtu. Ampak, ko sem imel en problem s v naprej plačanim vzdrževanjem (ko so na lokalnem servisu nekaj probali se izmuznit, da ne bi bilo treba ob prvem servisu menjat olja), sem gladko pisal mail na renault slovenija. Zelo hitro bil odgovor, potem pa še pohleven klic iz servisa...
Kakorkoli, srečno. Jaz ne bi imel potrpljenja in bi se vozil že davno znebil. Ampak, da imaš pa dva problematična primerka doma je pa tudi že skoraj neverjetno.

Vozili sta bili najprej servisirani pri servisu avtohiše, ki mi je vozili prodala, prav tako pa sem sprva tam tudi poskušal urejati reklamacije. Ker so prav pri tem (prvem) pooblaščenem servisu, pokazali precej neresnosti in ignorirali oz. zavračali moje reklamacije ter me obenem poskušali prepričati, da je cukanje in prekomerna poraba motornega olja, za ta tip motorja nekaj normalnega, ob tem pa mi je vodja servisa povedal še, da se naj s tem preprosto sprijaznim, sem, preden bi uporabil baseball kij, raje zamenjal pooblaščeni servis.

A tudi zamenjava servisa, čeprav so se pri tem drugem servisu vsaj malo bolj resno lotili zadeve, ni kaj dosti pomagala. Motor prvega vozila je bilo, kljub temu, da je le ta opravil čiščenje "gareža" iz ležišč ventilov in ventilov ter večkratno reprogramiranje motornega računalnika, zaradi nevzdržnega "cukanja", predstavnik tehnične službe, po tem, ko je opravil test in preizkus vozila, podal navodilo, da je potrebno motor zamenjati (pri starosti manj kot 2 leti in manj kot 30.000 km). Le nekaj mesecev kasneje je bilo, po "lightshow-u" na armaturni plošči, zaradi nepopravljive okvare (pri le slabih 15.000 km), potrebno zamenjati tudi motor pri drugem vozilu.
V obeh primerih je bil vgrajen obnovljen motor.
Tudi z zamenjavo motorjev, je pri obeh vozilih še vedno prisotno "cukajne", so pa uspeli odpraviti težavo s prekomerno porabo motornega olja. In to tako, da porabljeno olje sedaj nadomešča bencin, ki skrbi, da nivo le tega ne pade oz., da le ta naraste...

O težavah je bila, praktično že od samega začetka, vsakič pisno obveščena tudi služba za stike s kupci, pooblaščeni servisi pa očitno zadeve rešujejo izključno po navodilih tehnične službe in službe za stike s kupci. V mojem primeru je celo tako, da pooblaščeni servis ne sme opraviti več nobenega servisnega posega na nobenem od mojih vozil, če za to ne dobi odobritve in navodil tehnične službe in službe za stike s kupci.

Gricko je napisal/-a:ja in epilog vsega tega plombiranja in potem tudi rezultata ( dvig nivoja) je kakšen?
se sedaj kaj premika ali se "usklajujejo"?

Od kontrole po plombiranju je minil en mesec, pa rešitve še kar ni na vidiku... Se verjetno še "usklajujejo"...

Fak, kr stisne me, ko berem tole. Dobro leto sem se zajebaval z servisom v CE in RSL podporo (cukanje, menjava motorja). Na koncu sem sklenil, da je škoda mojega časa in živcev in sem avto zamenjal z rabljenim, ki so ga imeli na zalogi. Upam da nikoli več ne vidi pooblaščenega servisa.

Drži se in želim ti čimprejšno rešitev težave.

Koliko porabljenega casa in zivcev zato, da imas doma 2 avta za katera ves da nista ok... v bistvu tempirani bombi kjer bo slej ko prej nekaj narobe z motorjem. Respect da se ti se da ubadat s tem. Jaz ne bi ...

Edino Pop tv te še reši

Ali pa da vgradijo v oba vozila novi 1.3 motor pa bo mir.
Samo to ne bi naredili na pooblaščencu.

Meni so renoji super avti, udobni, lepi, lepo se vozijo in vse to. Ampak imajo pa male tečne probleme, ko pride do takšnih večjih clusterfuckov, so pa itak francozi...
Izogibajte se jih, druge rešitve ni.

Ma to je kot trofiš.Jaz imam že sKoz Renaulte. Trenutno doma clio 3 1.2 100 turbo in pa clio 4 0,9 tce. Res nobenih težav pa ima clio 3 že 150000 km štirka pa 95000. Sorodnik ima megana točno s takim motorjem kot je v tej dabati prisoten. Sedaj ima 60000 km in težave s cukanjem in porabo olja.
Tole kar se pa dogaja pri uporabniku limeta je pa res sranje in težko prebavljivo. Naslabše je to ker tudi v forumski debati ne najdemo vsaj nekaj usmeritve na rešitev problema. Je pa res prvi za katerega sem slišal da se gorivo meša z oljem.

Kot pravim, pousod lahko dobiš limono, ampak da imaš pa dve doma In tudi zanimivo s temi 1.2 motorji, nekateri imajo katastrofalne probleme, drugi laufajo brez problema. In ti si dobil še obnovljen motor in je nazaj obup...to je že tretja limona.
Fotr ima 1.2 motor v scenicu, letnik 16 . Dela brez problema. Vsaj tako misli, itak ne odpira havbe, avto pelje 1x na leto na servis in to je to.

Eno je dobit limono, to se zgodi, drugo pa da ti nikakor ne popravijo.

Po skoraj dveh mesecih usklajevanja med vsemi vpletenimi (tehnično službo in "strokovnjaki" službe za stike s kupci), je pooblaščeni servis prejel navodilo, da je, zaradi prisotnosti goriva v motornem olju, potrebno zamenjati visokotlačno črpalko za gorivo (na cam followe-rju)...

Rezultat servisnega posega:
po enem tednu in cca. 250 prevoženih kilometrih, se je nivo motornega olja ponovno dvignil za cca. 7 mm, samo olje pa deluje precej bolj tekoče, pa ter ima močan vonj po bencinu...

Me prav zanima, kaj bodo pa sedaj "naumili"...

Če so 2 meseca umili a ni to več kot 45 dni?

Parkiraj jim ga skozi vitrino salona in pusti tam, pa odpelji skozi luknjo drugega

Če se ti je zasral ga pa takoj prodaš.

Cel lajf vozim francoze/renaulte ampak eni mate pa res sranje s temle.

Samo a ni tako, če bi bilo toliko goriva prisotno v olju da bi brej ali slej zaribal. A se motim.

Limeta je napisal/-a:Po skoraj dveh mesecih usklajevanja med vsemi vpletenimi (tehnično službo in "strokovnjaki" službe za stike s kupci), je pooblaščeni servis prejel navodilo, da je, zaradi prisotnosti goriva v motornem olju, potrebno zamenjati visokotlačno črpalko za gorivo (na cam followe-rju)...

Rezultat servisnega posega:
po enem tednu in cca. 250 prevoženih kilometrih, se je nivo motornega olja ponovno dvignil za cca. 7 mm, samo olje pa deluje precej bolj tekoče, pa ter ima močan vonj po bencinu...

Me prav zanima, kaj bodo pa sedaj "naumili"...

Vztrajaj naprej ! Pa srečno !

MORDOR je napisal/-a:Samo a ni tako, če bi bilo toliko goriva prisotno v olju da bi brej ali slej zaribal. A se motim.

Najbrž bi, ampak šele po izteku garancije.

Enkrat bi zaribal, ampak mislim da bi bil prej problem prevelika količina olja (+bencin) v motorju in bi ga porinlo ven čez semeringe.

Ne vem zakaj ne zamenjajo cam follower, ker ni drago in ni potrebno menjat celotno pumpo (hpfp) pa tudi, če bi morali celotno menjat več kot 300€ + 30min dela ne more biti.

ps.: Jaz imam občutek, da ni problem hpfp, ampak motor obročki na 1 ali večih cilinrih, zato se otepajo popravila

A je mogoče, da ti v avtu manjka liter in pol olja do min označbe na šibki in se ti ne prižge nobena opozorilna lučka? Sprašujem za Megana 4, 1.2 tce, kateremu je mimogrede mašina "zaribala". Zdaj sem ga že prodal, vseeno pa sem bil zelo presenečen, ko sem ugotovil tak manjko olja kako leto in pol nazaj. Pa to ni bilo več kot pol leta po servisu, kjer nisem naredil več kot 5.000 km do merjenja.

Možno je vse. Zgleda je razvil naravno prilagoditev na pitje olja

Tale 1.2 mašina je bla res pofl.

Kako pa je potrem s tamalim trovalnikom 0,9 tce. A niso izhajali iz tega 1.2 tce.