sicer nisem mehanik, ampak, če je na podoben sistem kot ga ima Renault, tam sem imel problem z lučko za airbag, ker se mi je kabel pod sedežem oz. konektor korodiral in ni več dajal pravih "ukazoV" in mi je lučka gorela.
kratek obisk avtoelektričarja pa za par pirov in je bila zadeva rešena.

lp

Zdravo!

Lahko je stik v kablih/konektorjih pod sedeži ali v navitju pod volanskim obročem (z leti in uporabo poči flex kabel)
Oboje javi isto napako ker je kontakt airbag sistema nekje prekinjen in airbag ecu to zazna.

Napako ne moreš zbrisat dokler je nekje odprt stik. Ko se napaka sanira - zamenja navitje oz obvolanska stikala ali
uredi kontakt v konektorjih, pa lučka ob kontroli aibag ecu-ja pri vžigu sama ugasne po par sekundah.

Lp

Zdravo,

hvala za odgovore. Tale francoska inštalacija res ni za kakšen vesoljski program. Lani sem imel (približno) podobne težave, ampak sem jih rešil tako, da sem odklopil in nazaj priklopil volanski airbag. Vmes sem mislil odščipnit konektorje pod voznikovim sedežem (tam so viseli, na sovoznikovem so pritrjeni na sedež), in namestiti navadne konektorje, očitno bo treba poskusit vseeno.

Volanska enota oz. comm2000 je tudi opcija zamenjat, ker imam še nekaj problemov pri lučeh (stikalo izgublja stik in mi kdaj luči vgasnejo - ostanejo dnevne), ampak je malo predrago za menjati na slepo. Se da navitje videti, podreti, da se napako potrdi?

hvala in lp,

Preden boš karkoli rezal - konektorje/kable pod sedeži stran , ti svetujem da počakaš po izklopu avta, da gre računalnik v spanje, nato odklopiš akumulator in se šele nato lotiš zamenjave. Isto velja tudi za snemanje volanskega airbaga.

Com2000 enota se da podreti, vendar moraš delat počasi in z občutkom. Volansko navitje lahko preveriš edino tako da na hrbtni strani com enote kjer drugače priklopiš rjavi oz moder 2 pinski konektor zmeriš prevodnost z multimetrom - OBVEZNO z Com enoto izven avta na mizi in brez priklopljenih airbagov. ( če narediš stik in so airbagi priklopljeni se lahko sprožijo! )
Za oba postopka in pravilen odklop in priklop akumulatorja pogooglaj oz poišči na youtubu je vse v detajle.

Če nisi vešč osnov dela iz elektronike ti zaradi varnosti vseeno priporočam da pelješ avtoelektričarju

Tako kot so ti že rekli, ali kabli pod sedežem (bolj verjetno) ali pa COM enota. Kabli pod sedežem je bila že skoraj serijska napaka na 206kah, redko kateri ni svetila lučka za airbag, pri 307 ta pojav ni bil tako pogost.

Zdravo,

danes sem imel končno čas in priložnost se ubadati s tem problemom. S 3.3 Ohm upori sem testiral COMM2000 enoto, brez uspeha, potem pa sem se lotil kablovja pod sedeži. No, jaz i****, sem ves ta čas nekako gledal napačne kable, namreč konektor zračnih vreč je odrezal že prejšnji lastnik, kabli so sedaj fiksno zlotani skupaj, ostaja še konektor varnostnega pasu.
Za test sem odklopil konektor zračnih vreč na sovoznikovi strani in prebral napake, izpisalo je naslednje:

Permanent fault. Left Air bag and left curtain air bag in production. Open circuit. (Obstoječe, za voznikovo stran)

Intermittent fault. Right Air bag and right curtain air bag in production. Open circuit. (Na novo, po odklopu konektorja pod sovoznikovim sedežem)

Razlika je torej permanent / intermittent, sem pa malo bližje izvoru, vsaj upam. Nekje na prostranem internetu sem zasledil (nekoč), na kaj se navezuje permanent oz. intermittent fault, vendar seveda ne vem več kje. Ima kdo od vas kaj znanja o tem? Medtem seveda iščem dalje.

hvala in lp,

Največ krat je problem pod sedežem in volanu. Pod sedeži so konektorji, ki jih ponavadi kar zlotajo kot so pri tebi na volanu pa je v plastični škatlici navita žica oz žici, ki izgubita stik oz počita. Popravit se ponavadi ne da razen, če si sam majster ( jaz sem popravil pri kangoo-ju) drugače je potrebno kupit novo. Cena hmmm nimam pojma

za Cliota nekje 5 let nazaj je blo vezje pri volanu nekje mislim da 150€ če se prav spomnim.

pskoda je napisal/-a:Največ krat je problem pod sedežem in volanu. Pod sedeži so konektorji, ki jih ponavadi kar zlotajo kot so pri tebi na volanu pa je v plastični škatlici navita žica oz žici, ki izgubita stik oz počita. Popravit se ponavadi ne da razen, če si sam majster ( jaz sem popravil pri kangoo-ju) drugače je potrebno kupit novo. Cena hmmm nimam pojma

Če vzamem comm2000 enoto ven, jo odprem, se vidi defekt ali je treba z multimetrom izmeriti manjko povezave?

lp,

Potrebno jo je razdret, da fizično vidiš, zato je lažje izmeriti z multimetrom

Spet je prišel čas za malo igračkanja po avtu.

- Izmeril sem upornost navitja, normalno (cca 1 ohm)
- izmeril upornost volanskega airbaga (normalno, 2-3 ohm)

Sedaj pa funny part. na angleškem peugeot forumu sem dobil nekoga s podobnimi težavami in enako napako, pri njemu je bila kriva okvarjena stranska zavesa. Zato sem podrl tapicerijo zadaj in prišel do konektorjev. Do sedaj mi je izpisalo napako na levi strani, zato sem najprej začel tam. Ko sem odklopil konektor (še vedno leva stran) in prebral napake, mi je napisalo še eno napako, tokrat (!) Permanent fault. Right Air bag and right curtain air bag in production. Open circuit..
Torej, desno stran javlja napako ob izključitvi konektorja na levi strani. WTF?!

Probam še desno stran, mi izpisuje obe napaki, na koncu se naveličam za danes, priklopim vse nazaj, za hec preberem še enkrat napake in glej ga zlomka: napaka je še vedno, ampak sedaj samo desna stran: Permanent fault. Right Air bag and right curtain air bag in production. Open circuit..

Pogledal sem tudi kable pod voznikovim sedežem, ki so, kot sem napisal, že bile odrezane in brez konektorjev. No, izkazalo se je, da po kavbojsko, saj so žice samo zamotane skupaj, ne cinjene. To bo treba še uredit, mogoče tu prihaja do spremembe upornosti, iz tega pa napaka? Bo kakšen štromar povedal, jaz tipično strojniško nimam pojma o tem

The search continues...

lp,

Pozdravljeni,

da napišem še epilog. Spet sem se igral z upori in konektorji, sistematično vse skupaj priklapljal in odklapljal, na koncu se je izkazalo, da je očitno napaka v desni stranski zavesi. Odkar jo "nadomešča" 3.3 Ohm upor, ni več napake, tako da je očitno to to.

lp,