AVTOMOBILIZEM.com

lp.

Mi lahko kdo tukaj prosim pomaga (prilagam sliko) glede teh napak na testerju.Zamenjal sem stare sonde z novimi pa se kr javlja napako,tudi med seboj sem jih zamenjal pa javi napako sa s1 oz s2. V testerju še javi da je zmes prebogata... Za zadnjo sondo izpise napako ker ni priklopljena ker se je stara odtrgala in sem zacasno dal drugo notr. Ampak to ne vpliva na delovanje motorja.
.
avto leon: 1m 2.8 aue

Simptomi:

Visja poraba cc (20l 100km)
Obcasno ne gre kot bi moral.
Črn izpuh.

Proton-Blaž je napisal/-a: Ampak to ne vpliva na delovanje motorja.

Napačna razlaga! Pa še kako vpliva na delovanje motorja. V koliko regulacijska sonda ne pošilja pravih podatkov ECU ne zmeša prave mešanice. Druga sonda pa preverja čistost plinov, torej v koliko deluje napačno ali ne deluje, ni primerjalnega signala in je spet vse obrnjeno na glavo.
Kakšen tip nove sonde se je vgradil: univerzalen/tipski ali original?? Se je po zamenjavi sond preverilo kakšne podatke pošiljajo in kakšno mešanico gorivo/zrak meša ECU? Se je preverilo ali kje ne tesni ( dovod zraka in izpuh ), kakšne barve so vžigalne svečke ( je vžig dober ) v kakšnem stanju je zračni čistilec - vse to lahko vpliva na napačne podatke iz kisikove sonde .................... tester pokaže pa sondo

lp. Glede sveck bom preveril kaksne barve so ( so bile zamenjane cc 8kkm nazaj) . vgradile so se tipske sonde. zracni cistilec je tudi nov. Mi pa je obcasno zraven tega vrglo napako misfire detected cly 1.

Kaj se je naredilo okoli spuščenih vžigov? Se je vsaj preverilo kaj okoli tega, ali .................... Tudi to je lahko krivec za napačen podatek sond, ki delujejo pravilno, vendar pošiljajo podatke ki jih namerijo, žal pa teh podatkov motorna elektronika ne prepozna kot prave, temveč kot napako.

lp. zaenkrat se nisem uspel nic fizicno pogledat oz. pregledat. bom jutri. sem pa pred casom opazil da ima vzigalna tuljava rahle razpoke. bom jutri poslikal.

lp. evo se javljam po dolgem casu. Sem malo testiral kako in kaj. Problem ostaja poraba in avto ko je ogret ne gre kot bi moral ( v obmocju nad 4k rpm) . Tester pokaze napako na lambdi. Premeril sem regulator bencina in deluje. Problem pa je v tlaku ko avto ugasnem. ugasnem 3 bar in pustim stati cez noz mi pade na 0 bar.

prilagam se sliko od testerja:

http://shrani.si/f/3b/pR/2lGqUxwo/20170510215608.jpg

lp. Da javim se novo napako danes na poti domov. pri konstatni voznji pri nekje 2000rpm avto cukne ,poci iz izpuha in gre dalje. To se zgodi parkrat in kasneje je nekaj casa mir( ce pohodim gas gre naprej drugace potrokira). Tester spet pokaze na sonde. Katere sem preprican da niso . Kaksna ideja ? kak drug senzor kater se ni crknil ampak ni ok ? predvzig mi na trenutke ob gasu kaze od 6 do 30 stopinj. Ob spustu gasa mi ucasih ne spusti takoj ampak rahlo poka iz izpuha. Tud poraba na potovalnem po nekem casu pade na 0.0

lp

Svecke :

Za razumevanje vbrizga si je treba prebrati kakšno publikacijo od Boscha. Tako ti postane jasno, kako deluje in rešitev se takoj najde. Ali si testiral vbrizgalne šobe, so vse brezhibne?

lp. Sobe sem preveril preg vagcoma in ne javi dobene napake. Fizicno joh se nisem uspel premerit ker morem komplet predn del avta razstavit da lahko uzamem ses. kolektor dol da pridem do sob. Je pa tako.Vcasih ppd rahlim plinom je zaznat rahlo cukanje oz. trokiranje. trokiranje je prisotno vse dokler ne pobrisem napak iz rac. Drugace cas vbrizga je tudi ok . Maf je nov. sumim na kak senzor glavne gredi,ceprav pol bi tester vrjetno tud napako pokazal?. ?

Mogoče pa ima 2 sondi ne 1.. Peugeot ima eno sondo pred katalizatorjem in eno za katalizatorjem.

če si tlaču tipske sonde v ''vw'' jevca, je vseeno kot če jih nebi. ta zahtva izključno originalne!!!!!

če ti je občasno javilo missfire na cilindru 1 potem lahko začneš razmišljati o nabavi nove špule zanj.

Lp. Zjutraj ko prizgem avto in ga pustim teci na mininumu se slisi rahlo pokanje iz izpuha. Tudi ko speljem se cuti kot da ne dela vseh 6 valjev. Napaka ostane dokler ne ugasnem avta. Potem je naceloma ok ampak se vedno je prisotna izguba moci nad 3000rpm. Tester razen sond ne pokaze dobene napake. Preverjal sem "ignition timming" in je v prostem teku cc 26 stopinj oz. Te vrednosti nihajo ,ko pohodim gas je okrog 0 in se kasneje visa. Sumim na senzor klenkanja pa ceprav mi ga tester ne zazna.

Kaka ideja?

Danes mi je izpisalo napake na testerju za vseh 6 injektorjev. Evap .. short to ground. Imel sem prazen aku tako da je vrjetn zaradi tega pol to ven vrgel...

Prilagam posnetek obratov. Obrati padajo od 3.5rpm prevec pocasi. Slisi se tak kot da nebi spustil gasa ko menjam. ( loputo sem ocistil in prek vcdsa skalibriral ) .https://youtu.be/jwW0E_PrrgQ

Pa posnetek predvziga iz testerja. Avto ucasih v nizjih vrtljajih zaklenka ko pohodis gas ( 2000-2500rpm). Ko ga obremenis dokonca avto dobesedno pokadi crno kot kak dizl.

https://youtu.be/RM8i89aSJH8
lp