AVTOMOBILIZEM.com

Kupil še Peugeota 308 se letnik 2011z motorjem diesel 1,6 in 112 HP.
Po mesecu uporabe je na relacijski vožnji crknit tempomat, avto je prešel v varni režim delovanja, komaj sem se privlekel domov...Delal je do 1900 obratov...
Ker imam neko enoletno garancijo sem avto peljal na nek čuden servis ki ima z njimi pogodbo. Avto so najprej testirali in resetirali za en teden...Naslednjič so ga imeli 9 dni in so menda zamenjali šobe ... po tednu dni kratkih relacij pa se je spet zadeva ponovila, samo da se tokrat ni prižgala samo lučka od motorja ampak še HSR in trikotnik s klicajem, spet na relaciji.
Ko je avto deloval normalno, mi je 2x med vožnjo nehal delovati avtoradio in se je potem spet sam premislil.
Kam v Ljubljan naj peljem avto, da ga bodo popravili in ne šlogali okoli njega?
Aleš

Lahko samo napišem, da je imela moja sodelavka podobne probleme s peugeotom 308, vse se ji je neki izključevalo in spet vključevalo, od radia do ostalih el. zadev , ki so v avto, žal ji napake nikoli niso odpravili, ker je običajno pri obisku servisa vse delalo ok, sedaj je kupovala nov avto in se za peugeota zaradi slabih izkušenj z njim ni odločila , četudi ji je novi 3008 zelo všeč, vzela je raje qashqaija 360.

Treba je it na pravi servis (npr. rodex) in bodo napako odpravili. Je pa to rabljen avto in nihče ne ve kaj vse je lahko prestal. Tako da na podlagi tega obsojati znamko...potem so vse znamke za en k****. Čeprav, če imaš enoletno garancijo,gnjavi ali pa zamenjaj avto,ali denar nazaj...Mogoče je bil avto razbit v preteklosti in ni bil ustrezno popravljen. Marsikaj je lahko razlog za napake, žal.

@a-lex
Predvidevam da je bilo vozilo priklopljeno na tester ................ ali veste, če se je preverilo v kakšnem režimu vožnje je vrglo v servisni način??

Nebi vedel v kakšnem režimu je bilo, vem samo, da čez 1800 obratov ni šlo, en čas je gorela še ESP lučka, ko pa sem ponovno zagnal motor (ustavil sem na črpalki na Ravbar komandi) je šlo do 3000 obratov in ESP ni več gorel.
Je pa zapiskalo naenkrat... in najprej samo lučka za motor.

corus je napisal/-a:Lahko samo napišem, da je imela moja sodelavka podobne probleme s peugeotom 308, vse se ji je neki izključevalo in spet vključevalo, od radia do ostalih el. zadev , ki so v avto, žal ji napake nikoli niso odpravili, ker je običajno pri obisku servisa vse delalo ok, sedaj je kupovala nov avto in se za peugeota zaradi slabih izkušenj z njim ni odločila , četudi ji je novi 3008 zelo všeč, vzela je raje qashqaija 360.

mogoče je kupil tega od sodelavke:)

corus je napisal/-a:Lahko samo napišem, da je imela moja sodelavka podobne probleme s peugeotom 308, vse se ji je neki izključevalo in spet vključevalo, od radia do ostalih el. zadev , ki so v avto, žal ji napake nikoli niso odpravili, ker je običajno pri obisku servisa vse delalo ok, sedaj je kupovala nov avto in se za peugeota zaradi slabih izkušenj z njim ni odločila , četudi ji je novi 3008 zelo všeč, vzela je raje qashqaija 360.

...kako ga je pa prodala? Jaz ga zamenjam za Clia 2014, 1,5 dizel! Takoj!

Mogoce GSV Garancija/Jamstvo ?

ja, GSV garancija je 12 mesecev....deset dni je že bil na servisu, pa se napaka ponavlja...peljal bi ga na kak originalni tester, da bi sploh povedali kaj je narobe, pa naj potem pooblaščeni servis naredi svoje...pa se mi zdi neumno plačevat, če je v "garanciji"

Hehe se mi je zdel zato pa imas se vedno problem. Upam, da nisi placal extra za GSV ker WC papir lahko dobis dosti ceneje v trgovinah. V tej GSV garanciji pozabi, da bos dobil karkoli popravljeno in ce ze bos nekako izsilil popravilo bo skupaj spacano z odpadnimi deli pri nesposobnih ljudeh.

Vej, da z GSV nimas avta v garanciji imas "jamstvo" ce se to. GSV je iz vsakega moznega vidika nateg.

Jaz bi peljal avto na uradni servis pozrl tistih 20-30 eur kolikor je pac pregled. Nato pa se odlocil ali servisirati pri pooblascencu in imeti vsaj malo zaupanja v vgrajene dele in izvedbo ali pa riskirati in iti do GSV serviserja z tem kar so ti rekli na uradnem serviserju in jim reci, da morajo to urediti.

Karkor koli: GSV je WC papir. In to zelo slab. Samo se en nacin kako lahko nategatorji, olepsajo sranje, ki ga prodajajo.

No, avto je še kar na servisu, saj pooblaščeni servis s strani GSV servisira VSE znamke in o Peugeotu NIMA POJMA. Menjajo vse po vrsti, ker še kao ne dela....so prišli do računalnika...totalna tema. Če bo samo smrknil, ko ga dobim nazaj ga bom vrnil prodajalcu, vam bom povedal kateremu!!
Skratka pazite kje kupujete avto in od koga!!

Leta 2017 je bil problem rešen, ko sem vkončni fazi zamenjal akumulator. Delovalo je vse do pred par dnevi, ko se je zadeva ponovila - sredi relacije se je prižgala lučka HSE, avto je šel v safe-mode in max 110 km/h,crknil je tempomat... itak sem imel servis in sem vzel še nov akumulator, ker je bil stari hin... in ni bilo nič bolje. Serviser je naredil izpis in napisalo se je mali milijon napak. Od napake na elektroniki do napake na merilcu pretoka zraka.
Je pa zanimivo, da se je že en čas dogajalo, da se je avto hladil z ventilatorjem kljub nizkim temperaturam in kratkim relacijam.
Avto bi rad zamenjal za novejšega, pa bi ga rad najprej popravil?
Je šel še kdo skozi tole šolo?

Si preveril voltaže kako ti alternator polni (napetosti) ?
Preveri tudi kako dobro je pritrjena masa na obeh koncih.

Tole je bolj delo za avtoelektričarja. Frišno baterijo not, pobrisat napake in iskati dalje.

Zabasan DPF, zato se trudi narediti regeneracijo tudi ko ni pogojev za le to. Vsaj ponavadi se zaradi tega vklaplja ventilator. Recimo dostikrat je lahko za nedelovanja tempomata krivo stop stikalo. Novi avtomobili, pa sploh radi že ob najmanjši napakici vržejo avto v varni način.