luxxx7 je napisal/-a:

srcnik je napisal/-a:Na 20.000 je preveč, delaj 10-15max. Namreč turbina je mazana z oljem iz motorja, če je to olje slabo, potem lahko hitro turbina spusti dušo. Pravtako je pomembno katero olje je not (sem imel primer, ko so na uradnem servisu v megana 1.5 dci vlivali not 10W40, ker je pač bilo najcenejše). Posledično, če delaš s takšnim oz. še slabšim 15W40 oljem servise na 20k km, lahko hitro turbina gre.

To kar si ti pisal ne drži... Tudi če dela servise na 20kkm, namesto na 15kkm ne bo nobene katastrofe. Sploh pa se zaradi tega ne okvari turbina vsaki drugi servis. Nekaj drugega bi bilo, če bi delal longlife servise. Za avtorja teme pa: Poglej kakšno olje in katere viskoznosti se je vlivalo v motor, čeprav tu nekaj ne štima, da se tako hitro poslovi turbina.

Za ta motor konkretno (1.6 CD 110km od PSA) to drži. Nekje sem nekoč že prilepil link do članka (žal ne najdem, spomnim se pa, da je bil v hrvaščini), ki opisuje težave in v izogib le tem navaja priporočen servisni interval celo na 10k km. Je pa nekaj v povezavi s tem kar navaja predhodnik, torej cev in sito, ki gre v karter, kjer se (če se prav spomnim) nabirajo usedline. Pogostejši servisni interval naj bi te probleme precej omilil in preprečil zaribanje turbine.

Pa kaj vam ni jasno? Že 12 let kričim da 1,6 hdi 109 km psa j**c ni vreden nič, vi pa še kr pa še kr pa še kr kupujete ta j***a. Vglavnem, DPF nima veze z okvaro turbine. En d**** debilni ni naredu domače naloge,ko je turbino menjal. Treba je spucat karter, spucat sito, zamenjat cevke za dovod in odvod olja v turbino, zamenjat motorno olje, menjat oba filtra, pa servise delat med 10-15kkm....pa bo mir s turbino....en čas...