AVTOMOBILIZEM.com

Lp. Prisel je cas za menjavo ketne in use kar spada zraven in mam problem kako blokirat glavno gred. Odmicne sem blokiral na cahne vendar moram odtegnit spodnji zobnik ketne . + privit nazaj z 60nm+90 stopinj



url=http://shrani.si/?1s/pd/XXJlMz8/20170604102213.jpg][/url]

Rabim pa se eno mnenje glede predelave iz dvomasnega na enomasn vzstrajnik. Sem prebral deljena mnenja. Baje se rad slisi menjalnik v prostem teku.

MOTOR. VR6 2.8 24V AUE

Obstaja namensko orodje zaklepa motorja - Euroton, Potokar, Anet ................

Lp. Sem preveril in doben nima. Pa nasploh tud v autodati ni nikjer napisano kje se blokira glavna gred. Drugace pa bom improvoziral pac da dam vzatrajnik nazaj in blokiram vzstrajnik da zategnem tale zobnik.

zobnik se prime z namenskim orodjem:


ali podobnimi izpeljankami.
za odtegovanje vijakov se nikoli neuporbalja kakšnih zatičev, še manj pada blokiraš na vztrajniku, saj tvegaš da boš skrivil glavno gred,...

p.s. a nima vr6 še enomasi vztrajnik, saj golf vem da ga je mel...

Ta tip motorja ze ima dvomasnega. Golf vr6 je 12v motor(tastar) tale pa je 24v .Razmisljam pa da bi sel na enomasnega vendar bi se lahko slisalo rozljanje iz menjalnika kolko sem prebral. Menjalnik pa je 6 stopenjski drp 4 motion

Lp. Tole sem nasel na spletu. Bi blo tole ok? Koz vidim.se namesti namesto senzorja vziga.

https://www.europaparts.com/v6-v8-crank ... lnerd.html

vsi ti pini in štifti so namenjeni samo blokadi da ti nastaviš v pravo pozicijo odmično/glavno, NISO namenjeni da boš blokiral in odtegoval/zategoval, za odtegovanje je edino orodje da primeš zobnik kar sem ti dal sliko, in nato oddtegneš. vse ostalo ni rečeno da neboš narwedil škode na motorju...

Lp. Kako tocno pa se imenuje tole orodje? Da vem kje kupit/sposodit. Lp

Sem uredil. Je pa nov problem. Cahne na glavni jerminici so poravnane z oznako ampak tale na gredi pa ni . V cem je tule fora? Tale sredinski zob bi moral bit na crti ampak je zamakjen navzdol.



Ce hocem da je zob poravnan mi pa na jermenici ne stima ...



Lp

si losal vse zobnike da se gibljejo prosto na osovini in nato dal ketno gor in sprostil šponar, šele nato zategnil zobnike?

pponavadi blokiraš z pinom odmične gredi in glavno (in ostalo periferijo če je treba) potem losaš zobnike, daš ketno gor, sprostiš šponar da se uleže in zobniki postavijo. potem zategneš zobnike in to je to. seveda parkrat prevrtiš zadevo in prekonttoliraš z pini če so gredi v pozicijah. zato pa so pini in pri ketnah teško delaš če nimaš ustreznih blokatorjev.

Lp.
Ketno sem dal samo dol . Bom se enkrat dal nazaj in zavrtel motor za 2 obrata pa da vidim ce se bo poravnalo.

Pa sej kolk studiram dejansko nemore.bit drugace. Ketna nemore bit zamaknjena za pol zoba. Ker se pol cleni ne usedejo. Bom zmontiral skupaj in zavrtel motor in videl kje sem...

pa saj ti razlagam da morejo biti zobniki prosto gibljivi, gredi pa blokirane in potem lahko pride tudi do zoba zamika oz je vseeno kje je zob, važno da so greti v istem času v isti legi.
šele ko kotno našponaš z špnarjem ko se postavi, potem zategneš zobnike....

Zobnik na glavni gredi je fiksn . Ima kajlo. Nastavil bom na jermenici da se pokrivajo cahne pa dal ketno gor pa da vidim ce se bo porihtalo.

Lp. Cahne so na mestu. Je bilo prav ampak je tko slikano iz cudnega zornega kota. Me pa zanima glede verig. Ziv problem je te verige dobit ( na original se ne dobi) zdej pa sem dobil pd febija ( oem) ampak tale nova ima luknjice stara pa ne. Je tole boljse al je boljse brez???



Lp

Če imam prav, ima omenjeni motor 3 verige. Spodnji zobnik ima "cahen" na koritu olja ( karter ), srednja se ravna po velikem zobniku. Če je motor na vžigu prvega cilindra se lepo vidi utor pri velikem zobniku. Zgornji zobniki imajo med "cahni " 20 "glidov" verige. Je pa vsekakor priporočljivo uporaba namenskega orodja. Upam da se vam med snemanjem stare verige niso zobniki/osi premaknili. Vijaki na zgornjih zobnikih se morajo menjati z novimi!!

Lp. Odmicne gredi imam blokirane z namenskim orodjem. Prva tamala veriga povezuje odmicni gredi. Zgornja veriga ima cahen na spodnjem tavelikem ( sivem zobniku) lahko je poravnana gor ali na istem mestu dol. Spodnji zobnik ima cahen na glavni gredi kot sem oznacil na sliki in na drugi strani motorja pri jermenici. Tavelik siv zobnik ima tudi kajlo ampak se brez verig prosto vrti zato treba pazit kako se namesti veriga.

Sem motor se enkrat obrnil za dva obrata in so se oznake poravnale ( z ketnami in sponarjem seveda) . Kako pa je glede teh lukenj na verigi za mazanje? Na tastari jih ni. Na novi so. Lahko pa tud brez teh lukn dobim.