Fantje, vse lepo in prav, ekologija seveda mora bit in tudi jaz sem za, vendar za avto letnik 2008 , z prevoženimi 300 kkm+, ne mislim dajat 2 ali 3 jurje za popravilo... če lahko zritam za 1/4 tega zneska... tako pač je...

aja, pa avto NE KADI, je prej z DPF in okvarjenim EGR kadil OBČUTNO BOLJ!!

točno to pri meni tudi vse deluje občutno boljše....dpf je kot modrostni zob, ko zaboli ga enostavno odstraniš, ker ga ne rabiš

Problem je, ker za optimalno delovanje dpfja ni odvisen samo filter in ko je motor zjahan mu tudi nov dpf iz uradnega ne bo dolgo pomagal.
Kot vas večina piše so problem samo € in te stvari so občutno predrage in niso vredne te cene sploh, če gledamo skozi ekologijo.

ps.: če bodo začeli na tehničnem pregledovati tudi te stvari se bomo znebili ogromno teh smrdlivcev in osebno upam, da bo to kmalu

jaz tud upam, da bodo prisotnost dpf filtrov začeli pregledovat na tehničnem po vsej EU, ker bodo potem takoj prišli kakšni iz kitajske in ga boš dobil za 50eur.

Ne zelite si prehudih pregledov... tudi ce imate nove avte, ti ne bodo vecno novi in bodo prisli stroski, prodal ga pa ne bos, ce bo tak...

Treba je gledat sirse, cez ovinek...

pskoda je napisal/-a:Problem so nano delci (večina nastane zaradi direktnega vbrizga goriva), ki se nabirajo v filtru (dpf) in ko se naberejo do določene meje jih ta sežge tako imenovana regeneracija brez njega pa grejo direktno v ozračje.
Recimo, če doma sežigaš papir, karton,... in tam se tudi kadi, ampak ta dim ni pol toliko nevaren za naša dihala kot izpust iz dizla brez filtra trdih delcev.

Fnt, je treba zadeve poznat, da potem ne pišeš neumnosti Bom ti objasnu eno stvar: Če fizično odstraniš DPF, ga MORAŠ potem tudi programsko "odstranit". To pa zato, da ti potem ne meče ven napak in raznoraznih zasilnih programov. S to programsko odstranitvijo odstraniš tudi razne dodatne vbrizge nafte direktno na filter.

dumpster je napisal/-a:@PSKODA

Bravo, dober komentar! Ne morem verjeti, da nekateri spreminjate stališča.

Blindiranje EGR in odstranitev DPF-ja ni sporna za uporabnika, pridobimo večjo moč, mogoče malo večjo porabo ampak sporno je tisto, kar se dogaja vozniku za tabo. Zjutraj pri vožnji v službo večkrat preklinjam dizlaše, ker dobesedno ne pustijo, da bi človeka prehitel, ne dojamejo pa, da se za njim enostavno ne moreš peljat ne, da bi dobil smrdljivovico direkt v ksiht. Pa naj si bodo to VW-ji, Audiji, Opli, Fordi, Francozi ali kar koli drugega po 100km vožnje vsak dan za takšnimi avtomobili ne vem kaj ti preostane, da se neprodušno zapreš v kabino ali kaj??

Nekaterim oz. večini nam je jasno,da so izpušni plini škodljivi in smrtno nevarni. Nekaterim pa pač to ni jasno in tiščijo kumare v rore. No, rezultatu tiščanja kumare v ror se tudi drugače pravi naravna selekcija.

Tisto o reprogramiranju (je ilegalno in kaznivo, da ne govorim o tehnično izpravnosti in o doseganju euro norm za določen avto) je problem lastnika, če misli izivat policaje. Za mene in ostale to ni problem. Problem je tisto kar sem napisal v postu spuščanje nano delcev, ki gredo direktno v pljuča drugače pa v filtru zgorijo in tist dim po regeneraciji (će pride) ni pol tolk škodljiv kot tisti, ki ga izpušča brez filtra samo ne me narobe razumet škodljiva sta oba, ampak z pravilnim delovanjem filtra so veliko manj škodlivi plini in zato je tudi tam ne zato, ker je lep in drag

DPF zadrži mikro delce.
Nano grejo mim DPF-ja vn, ker so tako majhni in pridejo še vedno v pluča.

Baš je ilegalno in kaznivo,ja Tko ko VW koncern in njihov smrad in dim al? Ne se tulk sekirat, palicaji nimajo nč s tem. Eko izmišljotine pa konc koncev niso nič več kot le to...torej izmišlijotine. Predvsem škodljive.

To je veliko bolj škodljivo kot prdec iz vw auspuha in ostalih, ki so oz še goljufajo. Pri njih ne izpolnjuje euro 5 ampak 4 tukaj pa iz evro 5 padeš na euro 2 (odstranitev dpf in blendiranje egr) Policaji, če je sumljivo te dajo na izredni tehnični in avto ni tehnično izpraven in posledično ni za na cesto. Veliko bolj je to nevarno za ljudi kot prevelike feltne

Filter pripomore boljši ekologiji tukaj ni kaj debatirat, da bi pa zdaj lizal, vohal izpuh je pa druga stvar.

Saj drugače vsak zase ve in tudi osebno bi sigurno odstranil dpf, če bi me yebal kot pa plačal ++1k€ za novega

ps.: pa ne mi govort, da pri odstranitvi dpf avto ne kadi. Avto veliko bolj kadi naprem pravilno delujočim dpfjem

iz euro 5 na euro 2??

euro 4 so motorji ki imajo DPF in so ki nimajo DPF pa so vseeno euro4

kar je pa smrdljivi vw delal je, pa zelo podobno odstranitvi, saj jo po par kilometrih izklopil sistem....torej zelo podobno kot če ga odstraniš in preprogramiraš elektroniko!

pišeš neumnosti in sedaj ste zagrabili to ekologijo kot da je to edino,kar je še problem
najboljša je, ko poiskušate biti bolj papežki od papeža......in v to prepričevati še čim večje število "ovac"......

To pa vsaj mene ne boš nikoli prepričal, da je vw delal podobno kot bi odstranil filter. To ni nikoli res

Ja saj vw je imel kao euro 5 motorje, ki niso izpolnjeval teh normativ in so bili v bistvu euro 4. Če boš pa ti odstranil dpf in blendiral egr pa dvomim, da boš izponjeval zahteve euro 3 in bo prej euro 2


Koliko je po tvoje dizel motor z euro 5, če mu odstraniš filter trdih delcev in blendiraš egr?

En (upravičeno) govori o zdravju, drugi pa o "ekoloških ovcah". Vam niti take bedne kreature kot je DT (USAp) ne pomagajo, da bi svoj odnos do ekologije malo "detrumpirali" oz vsaj domnevali, da ni vse, kar "misli" ovca, "lažnivo"?

Vsekakor pa je odstranjevanje DPF-ja neumnost - ne glede na to, ali bom kdaj to prisiljen storiti ali ne.

Ne zagovarjam vw, ker mi je vseeno kaj bo z njemu, ampak katera znamka je priznala, da goljufa in je plačala kazen kot jo je vw? Nobena goljufajo pa vsi po vrsti brez izjem še najbolj od vseh pa uporabniki vozil

Za goljufanje VW-ja obstaja posebna tema! Zakaj ne tam, zakaj tu, kjer naj bi se pisalo predvsem o DPF-ju?

In ni res, da vsi goljufajo. Res prilagajajo avte testom, a ne s specifičnim prevarantskim programom, vsaj večina ne!

Sicer vozim kanto z euro 3 motorjem, ki ima serijsko vgrajen katalizator in egr. And guess what...nič od tega dvojega ni v avtu,že par let.Pa tehnični pride čez b.p., na zadnjem tehničnem je bil faktor dimnosti 0.03,pa je kanta na pol poti do oldtimerja. Pa noben od preglednikov še ni ugotovil da avtu manjka ekologija Torej,kaj praviš: katero euro normo potem dosega moja kanta?

Daleč največji problem vseh teh "onesnaževanj" in "dimljenja" je bil to, da testi sploh niso realni. Ko so namreč dali merilne naprave na avtomobile in se zapeljali na realen način po navadnih cestah (in ne po laboratorijsko predvidenem ciklu), so naenkrat vsi ti najnovejši oh in sploh EURO 6 avtomobili odenkrat nabili po 500% višje vrednosti onesnaževanja. In ravno zato bodo skušali spremeniti način ocenjevanja, ker je nerealen.

Tako da zagovarjanje tipa "snel sem DPF pa je šlo na tehničnem čez", je brezveze - v realu se furaš z lokomotivo

Zelo zanimivo branje; samo to da je Euro 6 še ne pomeni, da vsi enako onesnažujejo: ADACje recimo delal test EURO 6 avtomobilov:
http://www.autobild.de/bilder/adac-ecot ... html#bild1

-Racimo en Renault Talisman z 1.6 160KM dizlom je puhal 932 milligramov NOx na kilometer, pol pa en Mercedes E 220d pa le 32 milligramov NOx na kilometer. -Pa oba sta "EURO 6"

Če blendiraš EGR padeš en razred. Se pravi iz EURO 3 na EURO 2.


ps.: jaz sem pri corsi 1.6t bencinar vrgel en katalizator ven oz sem ven zbil satje in na tehničnem prišel skozi brez problema

Kaj pa ker sem brez kat-a? Torej sem pol Euro 1? Kot recimo gnojf 1? Pa pri polni obremenitvi moj pol oldtimer ne dvigne dimne zavese,kot gnojf 1

Edit: Sicer pa kot so forumski "tazeleni" ugotovil,da gre za nerealne meritve,se zato nima noben nič za bat,pa tut če se vozi brez kompletne kvazi eko sranja v svojem avtu.