AVTOMOBILIZEM.com

Kateremu pa ti pelješ čipat avto?

Lej,tak je: K nobenem. Včasih sem bil zainteresiran, pa me je minilo, ko sem vidu kaj čarajo na dunajski v lj, kaj je naredu rsr na identičnem avtu z identičnim motorjem in kak odnos do strank je v mestinjah.

Jaz sem tudi razmišljal o čipanju 2.0HDi 100kw ampak bi vzel močnejšo turbino. Zdaj ko vidim različna mnenja me je kar minilo, saj ne bi rad pokvaril avta, ki trenutno dela odlično. Me pa nekaj zanima glede voženj z dizlom. Recimo nekajkrat na mesec se zgodi da se vozim kakšnih 30km, nato ustavim recimo v trgovini in grem do doma 2km. Ali to škoduje FAPu in samemu dizel motorju? Avto se na AC konstantno vozi med 135 in 150, občasno 190 (1-2x na mesec kakšen km).. In pa ko omenjate prepihanje motorja na AC. Imate v mislih močne pospeške tam od 3700 do 4500rpm ali vožnja 160+ nekaj časa? Ali kar oboje? XD

vozi kako pač voziš pa tud če je to samo 500m do prve trgovine in nazaj....zato pač je avto

Nič ne škoduje filtru, če nekajkrat voziš kratke razdalje tudi če so 500m.
Na ac ne rabiš tiščat ko bik oz se vozit 180km/h. Lahko daš v 5 oz 4 in voziš 130km/h. Važno je samo, da so vrtljaji okrog +3500rpm in ne vedno okrog 2000rpm

X2

Dodal bi samo, da mora imeti v posodi za gorivo vsaj četrt goriva, sicer se regeneracija ne bo začela. To je težava pri ljudeh ki vozijo skoraj na rezervi ali z lučko za gorivo.

hmm... ford mi je delal regenercijo ne glede na količino goriva

Kako pa danes sploh veš ni novejših avtomobilih da je regenaracija v teku ? Pri nekaterih avtih sploh ne opaziš (ventilator na motorju se ne sliši kaj bolj več) edino kar sem opazil je da se izpišni sistem bolj segreje in malo poka (ko se ohlaja) to je pa vse.... ni opazit višhih obratov.

Jaz sem opazil po spremembi zvoka motorja, bolj bobnec zvok med regeneracijo

pskoda: Pri 140 v 6.prestavi ima 2500rpm, s 5.prestavo pri 140 pa 3250. Do službe imam 30km ter 30 nazaj, od tega 4km regionalna, 23km AC, 3km mestne. S 4.prestavo se mi zdi preveč mučenja za avto vozit 130 zato dostikrat to delam v 5.prestavi vseh 23km, drugače pa večinoma vozim v 6.prestavi, včasih kakšne klance prevozim s 5.
Za zdaj nisem zaznal težav s FAPom, nič ne pokadi ko ga pohodim, regeneracije pa najbrž opravlja saj običajno slišim tresenje ispuha oz. plastike okrog izpuha.

Uporabljam VAG DPF app in spremljam potek regeneracije. Nobene potrebe po visjih vrtljajih.
Regeneracija se pricne pri 21g zabasanosti in ogretem motorju. Traja cca 13 minut oz. 13 km. Ce jo veckrat prekines se po 600km od zadnje regeracije sprozi takoj po zacetku voznje. Nov avto je na zacetku delal regeneracijo vsakih cca 330 km, zdaj pri 50kkm pa pri 400. Kolicina pepela je zdaj 9g in ce se dobro spomnim je dpf fuc pri 80g. Po tem bi se sklepalo da bo zdrzal 450kkm, ampak ne bo, ker bo motor zacel kuriti olje in s tem se bo povecala količina proizvedenega pepela, ki ga regeneracija ne more odstraniti.

Zdravo. Imam VW Tourana 2.0 TDI, 2015, prevoženih 180.000 km. Cirka dva mesca nazaj se mi je prižgala lučka dpf. Naredil sem regeneracijo (avtocesta) pa je bil mir kak teden, potem pa evo spet... Probal sem še z dodatkom tekočine in je bil mir malo dalj. Zdej pa lučka spet gori, pa imam občutek, da gre avto slabš.
Mal sem brskal po netu in sem našel varijanto, da filter očistijo z vodo. A ima kdo izkušnje s tem?

Pelji k strajnarju, ti ga ocisti z segrevanjem v peci in izpihovanjem, oz ti menja satovje.

Regeneracija ne očisti filtra do vedno do konca v smislu, da je 100% brez saj in trdnih delcev.
Z leti se nabira umazanija do trenutka, ko regeneracija ne pomaga več in ga je treba ročno očistiti.
Strajnar je avtoriteta glede čiščenja DPF filtrov. Naj še opozorim, da odsvetuje dolivanje tekočin/dodatkov za čiščenje, ker uničijo satovje. Glej slike:
https://www.strajnar.si/ciscenje-dpf-filtrov/

Filter se pošlje po pošti in se ga po nekaj dneh dobi nazaj v primeru, da se ga da rešiti.
Odstranjevanje filtra ne nelegalno in neetično. Dolgoročno tudi pripelje do zmede v računalniku avta kljub modifikaciji softvera.

Kakšna pa je okvirna cena preventivnega čiščenja DPF filtra?

Ko pride do te točke da avto sam ni sposoben z regeneracijo naredit svoje je kot ti je predhodnik napisal edina pravilna rešitev ali Strajnar če je še možno rešit če ne nov.

Vse ostalo so neke polovične rešitve smo v letu 2019 in ko mi nekdo z recimo sodobnim dizlom ki naj bi imel dpf spušča oblake po cesti in v gostilni debatira kako je rešil vse težave z dpf-jem s tem ko ga je odstranil

http://www.dpf-filter.net/

Defintivno obnova, ker te tunerji pobirajo po 500€ za odstranitev kar je absolutno preveč.
Pa tudi čez čas bodo začeli preverjat prisotnost na tehničnih, kot že delajo drugje po europi. Da sploh ne govorimo o tem, da se saje dobesedno nabirajo v pljučih in se ne razkrojijo. Grda stvar.

predlagam preventivni pregled prisotnosti saj v pljučih...

void je napisal/-a:Defintivno obnova, ker te tunerji pobirajo po 500€ za odstranitev kar je absolutno preveč.
Pa tudi čez čas bodo začeli preverjat prisotnost na tehničnih, kot že delajo drugje po europi. Da sploh ne govorimo o tem, da se saje dobesedno nabirajo v pljučih in se ne razkrojijo. Grda stvar.

Proti cigaretom, ki jih nekateri veselo kadijo, se praktično 0 saj ne nabere v pljučih.