AVTOMOBILIZEM.com

alexwell je napisal/-a:zdaj, ko ni nekega nadzora se pač lahko voziš tud brez DPF, če pa pride kakšen strožji nadzor čez X let pa ga enostavno daš nazaj vgradit....tako da ni neke panike glede tega

Zelo "odgovorno" razmišljanje ...

Odgovorno ali ne, ima pa prav

DePalmo je napisal/-a:Zaseg in uničenje je res mal huda, prej bi rekel da pač tehničnega neboš opravil dokler ne popraviš zadeve kakor veš in znaš. Pa seveda kazen ker si to načrtno naredil ... dejansko si imel tehnično neizpraven avto vrsto let.

Kupiš rabljen avto, nevedoč da nima dpf filtra. Torej bo potrebno avte pred nakupom vozit še na dodaten pregled, da boš siguren, da ima dpf?

Pa ne samo prisotnost filtra ampak tudi zabasanost.

To bi že tako ali tako moral, drugače te hitro nategnejo če se vsaj malo ne spoznaš. Jaz vem nekaj o avtih, pa so me vseeno nategnili pri avtu za 500e, raje ne razmišljam ka bi lahko bilo pri rabljenem avtu za 10.000e.

Ubistvu kupit rabljen avto in pričakevat da ne boš meu kak problem z njim je res smešno. Saj avto ni nov, pa še pri novem je dostkrat kaj narobe v garancijskem roku.

ule je napisal/-a:

DePalmo je napisal/-a:Zaseg in uničenje je res mal huda, prej bi rekel da pač tehničnega neboš opravil dokler ne popraviš zadeve kakor veš in znaš. Pa seveda kazen ker si to načrtno naredil ... dejansko si imel tehnično neizpraven avto vrsto let.

Kupiš rabljen avto, nevedoč da nima dpf filtra. Torej bo potrebno avte pred nakupom vozit še na dodaten pregled, da boš siguren, da ima dpf?

Dpf je ena izmed "komponent" avta ne vem zakaj bi rabil extra pregled za njega pač ko narediš pregled avta pred nakupom kar vsak normalen skrben kupec naredi preveriš še to. Pač več kot je "komponent" bolj obsežen je pregled saj tudi 30 let nazaj ni bilo treba preverjat delovanje klime, Abs ... je bilo popularno cinganje karoserije in brcanje v kolesa, zategovanje ročne .... pač smo leta 2019 avti so bolj kompleksni

Uredil! Znanec mi je priporočil firmo v Velenju, ki ga ščistijo za 140e, v ceni je vključen prevzem in dostava. Dajo pa tudi 12 mesečno jamstvo. Bil sem malo skeptičen in sem se raje odpeljal kar sam do njih. Nikoli ne veš, kaj ti kdo dela z filtrom in kak pocar. Tam zaposlenemu tipu se vidi, da obvlada in mi je detajlno razložil zakaj je tako čiščenje najbolj učinkovito... skratka filter dajo v avtomatsko komoro, ga stestirajo nato pa ščistijo. Vse skupaj traja cca. 30 minut. Če je končni test delovanja zadovoljiv dajo garancijo, drugače pa je čiščenje brezplačno... priporočam. Njihova cifra 041 556 622.

Res me zanima, kakšen je ta postopek, da se odstrani pepel...

Dodal sem slike podatkov DPF iz dveh domačih golfov 1'6, kupljenih novih, se pravi preverjena zgodovina.
Prvi ima 12.000 prevoženih in vsebnost pepela 2,77g. Ta vrednost bo samo še naraščala.
Drugi ima 83.000 prevoženih in vsebnost pepela 15,7g. To kaže na približno nalaganje 2g/10.000km.

Zakaj ima prvi nekaj več pepela glede na prevožene si ne znam razložiti. Imam pa shranjeno sliko, pri 1920km, ko je imel 0,40g.

Kolikor vem, naj bi bila maksimalna meja za zamenjavo 80g.

Iz teh podatkov, bi si lahko približno izračunali dejanske prevožene kilometre, pri nakupu rabljenega.
Se pravi, če ima avto magičnih 130-150.000 km, bi smel imeti v dpf 30g pepela.

Sam tu ni logike.
Zakaj potem eni jamrajo, da imajo že pri ca. 150000km zabit filter?

Ker ali se vozijo na prekratke relacije in avto ne more nikoli opravit regeneracije v celoti kot bi želel, ali pa kakšen del povezan z delovanjem dpf filtra ne deluje pravilno (senzor tlačne razlike, šoba/svečka pred dpf-om v kolikor je vgrajena, kakšno temp. tipalo, egr ventil, slabe šobe itd..), no ali pa je teh 150 kkm samo na števcu realno pa mnogo več(kar je pa tudi pogosto v kolikor uporabnik ni 1. lastnik)...
Če se dizla uporablja za takšne vožnje kot je namenjen (čim daljše relacije in velika letna kilometrina) more dpf zdržat 500 kkm in več, če se pojavi napaka na kakšni stvari povezani z delovanjem dpf filtra jo je treba takoj odpravit, ne pa čakat da se dpf zamaši in to je to...

DPF filter od VW je veliko slabši kot ta od Renaulta. Pri VW se nafta vbrizgava še v izpušnem ciklu in na ta način pride v dpf, pri Renault-u pa je v DPF-ju peti injektor, ki direktno brizga nafto v filter in na ta način omogoča, da se že pri mestni vožnji filter sčisti...

Vw lahko opravi regeneracijo na mestu, pri štandgasu. Sem jo že večkrat, da jo ne prekinem, ko pridem domov.

Kaj je to kratka relacija?
Regeracijo prične delat pri 24g saj, pri ogretem motorju, po cca 15km voznje. V kolikor se ta regeracija prekine, in je npr. vrednost saj padla na 15g, se prične naslednja regeracija ko saje spet dosezejo 24g, vendar tokrat takoj po startu motorja. Če tudi to regeneracijo prekinemo, npr. pri 15g, se prične naslednja regeracija takoj pri naslednjem štartu.

Influenz je napisal/-a:DPF filter od VW je veliko slabši kot ta od Renaulta. Pri VW se nafta vbrizgava še v izpušnem ciklu in na ta način pride v dpf, pri Renault-u pa je v DPF-ju peti injektor, ki direktno brizga nafto v filter in na ta način omogoča, da se že pri mestni vožnji filter sčisti...

Ne vem kdaj točno je začel tudi VW vgrajevati 5 injektor. Moj 2009 tega še ni imel. Pri 185 kkm sicer še vedno dela.

emozul je napisal/-a:Sam tu ni logike.
Zakaj potem eni jamrajo, da imajo že pri ca. 150000km zabit filter?

Glih to je point.
Pred nakupom rabljenega, nabaviš elm vmesnik in app dpf. Vseskupaj ni 10€. Vštekaš v obd, pogledaš vrednost saj in rečeš samo adijo, če je vrednost nad pričakovano, torej tudi zbiti kilometri.

Vw nima 5. injektorja in zato tudi ne more crknit in zato se tudi regeneracije vedno naredijo.

Razen kadar ugnasneš avto med regeneracijo, potem se ne naredi.

Če voziš dizel kot je namenjen, potem je tudi VW sistem ok.. Probaj voziti par mesecev samo po mestu pa poročaj. Za 1.5 DCI z DPF filtrom gre to brez problema skozi..

Res je, 5. šobo je Renault začeu uporabljat nekje leta 2009 prvo na 1.5 dci če me spomin pravilno služi. Kasneje so to idejo posvojili tudi drugi. Skoraj vsi novejši dizli si pomagajo z vbrizgavanjem nafte pred filtrom. Nekateri uporabljajo tudi indukcijo.

Uglavnem, ta sistem je izničil tiste nadležne rumene lučke filtrov in teranje ko pri norci na 3500rpm naslednjih 10km.

Ne vem no... preverjeno jo vw naredi tudi na mestu