AVTOMOBILIZEM.com

Zdravo,

sem že sama brskala po netu in iskala informacije, ampak ker se ne spoznam najbolje na avtomobilizem in ker je teh informacij cel kup, bi potrebovala malo pomoči.
Moj oče ima zadnji mesec težave s svojim avtom, prevoženih 110k. In sicer hladilna tekočina izteka, sumimo pa da je tesnilo glave fuč. Malo smo povprašali naokrog, koliko bi stala menjava, pa smo dobili cifre, ki so se vrtele okoli 2k. Ima kdo izkušnje z menjavo tega dela in če se da priporočiti kakšnega majstra za neko razumno ceno ( Ljubljana in širša okolica)?
Drug problem pa je z vžigom. Avto včasih sploh ne ˝zavergla˝ (no crank no start), včasih pa takoj vžge. Smo mislili, da je akumulator fuč, in smo kupili novega, problem še vedno isti, napetost zelo hitro pade. Poskusil je vžgati z rezervnim ključem, pa je isto. Kakšna ideja, kaj bi lahko bilo in kako bi rešili problem?
Hvala za pomoč

Če je servisiran na uradnem servisu imaste možnost da dobiste nov motor -tovarniška napaka , pozanimajte se

"včasih nič, včasih pa takoj vžge" - in tečete po nov akumulator, ko je vendar očitno, da to ne more bit vzrok. Aku ali dela OK ali vedno slabo dela, če je slab.
Verjetno avtomat od zaganjača (kar se običajno da obnovit - električar), kdaj tudi kakšen spoj, lahko tudi ključavnica.

Kot je bilo že napisano je za slab vžig kriv zaganjač ali slabo pritrjena masa/kleme.
Se je že opravilo test tesnosti motorja, da se govori o tesnilu motorne glave?
Če pa se že menja tesnilo motorne glave, pa je omenjena cena kar visoka. Cene rezervnih delov so kar znosne: tesnilo motorne glave 52,00€, vijaki glave 75,00€, zgornji set tesnil 131,00€. Temu je potrebno prišteti še urejanje motorne glave, motorno olje, čistilce, antifriz in delo. Sam motor ima verigo, v koliko ni obrabljena se jo ne menja.
Je pa pametno pred podiranjem motorja res dobro preveriti, lahko bi hladilna tekočina uhajala tudi drugje.

Je kje kaj mokro pod avtom, je mokra sama ekspanzjiska posoda? Lahko je tudi čep ekspanzijske posode, v večini primerov je bilo tudi to. Vsekakor preveriti vse okrog hladilnega sistema, cevi, hladilnika, vodne črpalke ter ne bi bilo slabo avto odpeljat do nekoga, ki se v te zadeve razume. Sam menim, da ni na tesnilu glave napaka. Ne verjamem, da bi pri tej kilometrini že šlo tesnilo. Je dosti avtov z istim motorjem na avto.net, kjer imajo prek 300t km.

Všeč pa mi je odgovor Fan-a.

Pri 110.000km je bolj težko, da bi že tesnilo spustilo, pušča vam lahko hladilnik, vodna pumpa, okol termostata/cevk.
Vsekakor se ne vozit s takim avtom.

tesnilo glave je znana hiba teh 2.2 motorjev.
tko da zna bit da je res to...

Pozdravljeni,

imam podoben problem kot avtorica te teme. Problem je pri vžigu avtomobila zjutraj.

Namreč, pred enim mesecem se je zgodilo, da je avto vžigal brez problema, potem pa neko jutro šele v peti poskus. Čeprav je bil akumulator star šele dobri 2 leti, smo ga menjali. Od takrat do par dni nazaj brez problema. Pred dvema dnevoma pa spet šele v tretje, nakar je včeraj vžgal v prvo, danes pa spet šele v peti poskus...

Torej akumulator je nov, avto je bil na testerju in ni napak. Pomeril sem tudi porabo električnega toka v mirovanju in je zanemarljiva.
Je že slab zaganjač (štarter) ali je kaj drugega?

Naj povem, da se to dogaja samo zjutraj ko avto stoji čez noč, čez dan ni problema.
Prosim za pomoč!

Ogrevalne svečke, tudi starter/zaganjač/avtomat in še kaj kot vzrok so precej pred aku-jem (po testu - se ga da enostavno testirat). Verjetno ste stran vrgli čisto dober aku.
Koliko je to "zanemarljiva poraba el. v mirovanju"?

Napako, ki bi prikazala, da je kakšna svečka v okvari je ni...
Bila je možnost, da se kupi novi akumulator in se preizkusi, če je v njem problem in je en mesec delalo brez problema, zato ga tudi nismo vračali...

Poraba v mirovanju je 0,09 A.

Pa se sprašuje za enako vozilo, kot je naslov teme, ali za katero drugo?

Enako.
Toyota RAV4 d-4d 2.2, 136KM, 280kkm.

Tudi meni zjutraj ne vžge rad. Zamenjal aku, grelne svečke, očistil egr ventil... Najbrž je problem v SCV ventilu. Sem ga razstavil, spoliral, očistil, pa je bolje, ampak še nisem zadovoljen.
Toyota RAV4/2.2/D, 100kW, letnik 2007, 285000 km

Kaj pa je SCV ventil? Zakaj si ga samo očistil in nisi menjal, če vidiš da je v njem problem?

Zato, ker lahko tudi s čiščenjem dosežeš izboljšano, sprejemljivo stanje. Zadeva ni čisto poceni, zato je bilo prvo opravilo čiščenje. Drugače je SCV ventil pritrjen z dvema vijakoma na črpalki.Sedaj, po čiščenju vžiga neprimerno bolje, kot je prej. Sicer je meni v drugo vedno vžgal. Če sem opazil, da bo dolgo verglal, sem prekinil vžig in nato po par sekundah še enkrat pritisnil tipko za zagon in vžgal je takoj. Pred čiščenjem se mi je to dogajalo pri temp okoli +7, vendar ne vedno...sedaj, pa včasih, ko temp pade pod ničlo. Tako, da sem na pol zadovoljen. V toplih mesecih ni nikoli teh težav.

Aja...te težave so kar pogoste, če malo posurfaš po netu...tako, da so celo spremenili konstrukcijo ventila. Ob menjavi je potrebno naložiti tudi nov software.

In kaj se na tem ventilu lahko čisti, da kaj pomaga?

Hvala za odgovor @gos.
Mi lahko še pokazeš kako sliko, pdf kje se ta SCV ventil nahaja, da ga tudi jaz očistim in nato vidim če je to to in ga menjam...

Fan je napisal/-a:In kaj se na tem ventilu lahko čisti, da kaj pomaga?

Tako se sčisti https://www.youtube.com/watch?v=JcV5y4bzwzA

gos je napisal/-a:Tako se sčisti https://www.youtube.com/watch?v=JcV5y4bzwzA

Hvala