AVTOMOBILIZEM.com

Torej ,ko obrneš ključ motor štarta okrog ene sekunde in ugasne štarter.....seveda motor ne vžge. To se lahko dogaja 100x zapored....lahko pa da u drugem poskuso vžge normalno. Lahko zabava cel teden lahko mesece ne...
Glede na to da obrača motor ( in to konkretno brez matranja in podobno...) potem sklepam da je akku dober. Ravno tako štarter...Iz izkušenj, če je senzor odmične gredi potem štarta dokler držiš ključ ampak pač ne vžge....

Ampak da štarta okrog ene sekunde in potem enostavno prekine štarter? Se pa včasih zgodi da se ne zgodi nič...obrneš kluč ugasnejo luči in potem nič.

Probano z drugim ključem in enako....

Bi lahko bila koda ključa ali ključavnica? Mislim prav? In kako iz izkušenj to odpravit?

Enako sem imel na Kanguju. krivec, slab stik na signalu ključavnica/zaganjač.

Ma kdo električno shemo? Ker očitno ima u mes kar nekaj relejev....Direkt s štarterja vžiga ( plus direkt na signal štarterja...) Ampak seveda to ni rešitev.

Tud mene heca renault in to že od kar ga imam, nima zjutraj moči in sem prišel z mehanikom do sklepa s pomočjo testerja, da je kriva 1 lambda sonda. Lučka ne gori.

Bolj navijam za elektromehanski (npr. obvolanska ključavnica) kot pa elektronski (npr. senzor) feler...

ojnica je napisal/-a:Tud mene heca renault in to že od kar ga imam, nima zjutraj moči in sem prišel z mehanikom do sklepa s pomočjo testerja, da je kriva 1 lambda sonda. Lučka ne gori.

Vozi se par dni samo na bencin pa boš videl če je kaj bolje.

Firediver je napisal/-a:Bolj navijam za elektromehanski (npr. obvolanska ključavnica) kot pa elektronski (npr. senzor) feler...

Bi moghoče znalo bit....a bega situacija, ko ključ obrneš v pozicijo "štart"....ugasnejo luči, radio, ventilacija (se pravi točno tako kot mora), požene štarter....a le ta obrača sekundo - dve in prekine. Če motor vžge tudi če še vedno držiš ključ, štarter ugasne. Sklepam da nima ključavnica posebej kontakta za ostale elektronske komponente , ki se ob vžigu prekinejo in posebej kontakt samo za štarter....ampak ima en signal, ki ga potem nadzoruje elektronika preko relejev....

E, dobro si se sedaj razpisal kako natanko ti svira...potem pa je res možnost kake defektne senzorike.

Ti zapiska kakšen opozorilni znak, ko ti štarter neha vrtet? Da ti vse totalno ostalo mrkne ko štartaš je pa tudi možno, ali je štarter pri koncu ali pa akumulator.

Ker si ravno mojster "za sve svrhe"...koliko ti kaže napetost aku, ko zaganjaš? Pade pod 9V?

Firediver je napisal/-a:E, dobro si se sedaj razpisal kako natanko ti svira...potem pa je res možnost kake defektne senzorike.

Ti zapiska kakšen opozorilni znak, ko ti štarter neha vrtet? Da ti vse totalno ostalo mrkne ko štartaš je pa tudi možno, ali je štarter pri koncu ali pa akumulator.

Ker si ravno mojster "za sve svrhe"...koliko ti kaže napetost aku, ko zaganjaš? Pade pod 9V?

Nič ne zapiska ali karkol....Pač enostavno prekine. Ker ne vem ali ima ta model cliota že ono foro kao , da ne moreš skurit štarterja. Ker recimo ko motor zalaufa lahk držiš ključ še naprej v poziciji štart in on sam prekine delovanje štarterja.Kot , da bi en senzor zaznal , da motor steče in seveda prekine delovanje štarterja.
Aku je star slabe 4 leta....64Ah. Pri zagonu pade nekje na 11.7.Probano s kabli...drugim aku...isti šmorn.
Pa popravek....ostalo ne "mrkne" ampak ima tako narjeno da izklopi ob štartu.

[quote="rs5"][quote="ojnica"]Tud mene heca renault in to že od kar ga imam, nima zjutraj moči in sem prišel z mehanikom do sklepa s pomočjo testerja, da je kriva 1 lambda sonda. Lučka ne gori.[/quote]


Vozi se par dni samo na bencin pa boš videl če je kaj bolje.[/quote]

tak je en mehanik reku, ampak "nima pojma", kriva je bila prva sonda, zdej topo lanfa kot mora.