AVTOMOBILIZEM.com

Mam par vprašanj glede problemov, ki se mi pojavljajo.

Prva stvar je tresenje vozila pri zaviranju (predvsem močnejše zaviranje pri večjih hitrostih). Diski mislim da niso zviti, ker so bili menjani skupaj s ploščicami in po menjavi ni bilo razlike. Druga stvar je pa rahlo vlečenje vozila pri speljevanju/pospeševanju (levo) in pa ob zaviranju (desno).

Osebno se mi zdi, da sta obe težavi med sabo povezani in da je kak problem na podvozju? Mogoče kaka zračnost? Kaka roka za menjat?

Vsekakor iščem enega mehanika v okolici MB, Ptuja, Ljutomera ali MS (nekoga, ki je dober in se bo v zadevo poglobil) - če ima kdo kak predlog kar z besedo na dan. Gre pa za Fordovo limuzino.

Pri meni je za tresenje bila kriva zračnost v prednjih rokah (ki pa je na tehničnem niso zaznali) - po menjavi vseh gumi puš je tresenje izginillo.

Nisem pa opazil kakšnega vlečenja levo / desno, ampak možno, da zaradi tresenja (ki je bilo 'divje') nisem bil dovolj pozoren na to.

Za mehanika - če so ti Hoče dovolj blizu, pokliči 040 329208.

ninjeti je napisal/-a:Osebno se mi zdi, da sta obe težavi med sabo povezani in da je kak problem na podvozju? Mogoče kaka zračnost? Kaka roka za menjat?

Odpeljite vozilo na pregled mojstru ki dela optiko vozila. Pa se bo hitro videlo kje je zračnost.

Hvala obema! Prihodnji teden grem na menjavo pnevmatik in bom rekel tamkajšnjim mojstrom, da hkrati preverijo komplet podvozje.

Drugi teden grem na uradni servis. Je pa vulkanizer po mojem naročilu preveril za zračnosti in na hitro tudi pregledal diske in pravi, da zračnosti ni, je pa opazil, da je en disk bolj obrabljen kot drugi. Omenjal je tudi nekaj, da mogoče ob prejšnji menjavi diskov in ploščic ni bil preverjena nobena čeljust in je mogoče tam kak problem. Je to možno?

Drugače pa javim sproti, ko bo kaj novega (če bo kdo imel podobne probleme).

Kje ni ok čeljust, spredaj/zadaj?
Se diski kaj grejejo, tudi če se ne zavira (to se opazi po nekaj minutah vožnje) ? Pri meni so se zelo.
Seveda se zna zgoditi, da se en bat ne vrača kot bi se moral, sploh na zadnjih (ročna, manj obremenjeni). Tu je potem obnoviti bat/zamenjati bat/čeljust (in vsa tesnila če se obnovi).

Govorim o prednjih diskih. Kako pa lahko opazim, če se diski grejejo tudi ob nezaviranju?

Najprej potipaj prednje zavorne diske in potem pojdi na eno ravno cesto in se vozi bolj počasi brez uporabe zavor (za zaustavitev si pomagaj z ročno zavoro, ki je ponavadi na zadnje zavore vezana).

In potem znova potipaj sprednje diske, če so bolj topli.

Zavorni batki so zaribani in ne gredo dovolj nazaj. Obnovitev čeljusti, pa bo delovalo.

In to takoj preveri stanje zavornih cilindrov.. V času množične menjave gum pa bo malokdo resno naredil optiko.

Na brezplačnem tehničnem bi se to moral vidt.

Bili so krivi aftermarket diski (ATE) - barvni kot mavrica. Na avtu so bili leto, mogoče leto pa pol.

Na uradnem servisu se je pred 2 mesecema zadeva menjala na originale, od takrat ni več nobenih problemov. Ne z vibracijami in ne z vlečenjem avta v eno smer. Hkrati se je preverilo čisto vse - čeljusti, zavorne cilindre,... in je bilo vse OK.

Da so diski 'barvni kot mavrica' je posledica, ne vzrok.

Če se pravi vzrok ni odkril in odpravil, bodo tudi 'originali' slej ko prej postali 'barvni kot mavrica'.

Predvidevam, da slaba kvaliteta?

Bom videl kako bo z novimi originalnimi na daljši rok - po 2 meseci je še vse vredu.

ATE ni slaba kvaliteta ampak eni boljših aftermarket diskov/ ploščic.....tudi cena ni ravno nizka!

in kot je @danci povedal....obarvanje diskov je posledica pregrevanja, torej je čeljust držala in posledično segrevala disk do uničenja/ zvitja.

če se ob menjavi diskov za nove te napake ni odpravilo, bodo slej ko prej tudi novi diski šli pe enaki poti kot ATEjevi....

Zato bomo pa vidli kaj bo. Trenutno ni niti enega samega problema. Je bilo pa vse preverjeno in konkretno očiščeno/pobrušeno. Prej je menjavo opravljal en majster privat in je čisto mogoče, da ni naležnih površin in drugega ustrezno popucal ter preveril. Torej ali je šlo za slabo kvaliteto prejšnjih diskov, šlampasto delo lokalmajstra ali pa celo kombinacijo obojega. Bom pa ob menjavi pnevmatik pozoren na diske.

Tipicno skrtarjenje, potem pa seveda problemi, ker je bilo salabajzersko narejeno.

In zakaj škrtarjenje če privatniki ponavadi boljše naredijo kot uradni servis. Ti si tut v parih postih kle gor dokazal da si vso pamet sveta pojedu.

Avtor pa, na diske bodi pozoren kar sproti, do menjave gum bi znalo bit že prepozno.

danci1973 je napisal/-a:Da so diski 'barvni kot mavrica' je posledica, ne vzrok.

Če se pravi vzrok ni odkril in odpravil, bodo tudi 'originali' slej ko prej postali 'barvni kot mavrica'.

x2. Na moji karjoli imam ATE diske, na vseh,ki sem jim bremze urejal ni dugega kot ATE,pa še noben disk ni bil kot mavrica....Tko,da ja....eden prej neki ni naredil in to je.......neočiščeno vodilo.

Cefizelj je napisal/-a:In zakaj škrtarjenje če privatniki ponavadi boljše naredijo kot uradni servis. Ti si tut v parih postih kle gor dokazal da si vso pamet sveta pojedu.

Avtor pa, na diske bodi pozoren kar sproti, do menjave gum bi znalo bit že prepozno.

Ga ne vozim na uradnega. Govorim o popoldanskih mojstrih, ne usposobljenih mehanikih, ki pa so preverjeno boljsi in cenejsi.