AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,

Vozilo: Peugeot 407, 2.0, Hdi, 100Kw/136km, z dpf, letnik 2004.

Nazadnje sem točil gorivo na Petrolovi črpalki in je vozilo res čudno delovalo, motor je bil zelo nemiren. Predvsem je bil čuden zagon, saj je motor ob zagonu bolj ropotal, kot po navadi in tudi zagon je trajal dlje. Poleg tega imam manjšo težavo z prikazom nivoja goriva v rezervoarju, tako da sem rezervar pomotoma popolnoma izpraznil. Števec je prikazoval količino goriva za približno 100km, medtem ko sem po prevoženih kilometrih na števcu rezervoar že izpraznil.

Danes sem želel zagnati avto. Po dolgem "vergljanju" je vžgal šele v drugo. Med zagonom se je pojavila lučka za vodo v filtru goriva. Avto pa je ugasnil po 10 sekundah nemirnega teka. Sklepal sem, da zaradi premalo goriva, vendar ko sem ga dolil 5 litrov, avto vseeno ni vžgal. Ob "vergljanju" se pojavi lučka za vodo v filtru goriva in vergla v prazno.

Prosim za nasvet kako odpraviti vodo iz sistema. Ima mogoče posoda za filter goriva čep za izpust goriva, da preverim ali se je notri res nabrala voda? Ali lahko računalnik z namenom zaščite motorja onemogoča zagon, ali bi avto kljub vodi moral vžgati? Je dovolj če spustim sporno gorivo iz filtra in ponovno poskusim, ali je priporočljivo zamenjati filter? Na tem forumu sem bral, da v posodo z gorivom, ob pojavu vode mešajo 96% alkohol, ki nase veže vodo in skupaj z vodo izgori, ali to velja tudi za dizelski motor? Na kakšno količino goriva lahko dolijem liter alkohola, saj ne bi rad naredil še več škode?

Hvala za pomoč in lep pozdrav, Aleš

lahko tudi, da je zabasan egr ventil.

Ventil za izpust goriva bi moral imeti vsak filter. Katera petrolova črpalka? Glede na opisane simptome gre najverjetneje iskati vzroke pa črpalki.
Če je filter poln vode, je tudi v gorivu voda.
Raje kontaktiraj Petrol in se pozanimaj o postopku reklamacije in jemanja vzorca. Motorja ne vžigaj dokler ne rešiš vzroka težav. Če je voda, trpijo injektorji.

Želim, da ugodno rešiš problem. Pa poročaj.

Hvala za odgovore.

alexwell je napisal/-a:lahko tudi, da je zabasan egr ventil.

Hmm.. Zabasan EGR ventil bi po moje vplival na nemirno delovanje. Dvomim pa, da bi bil ventil vzrok za napako vode v filtru in da avta sploh ne bi mogel zagnati.

limas je napisal/-a:Ventil za izpust goriva bi moral imeti vsak filter. Katera petrolova črpalka? Glede na opisane simptome gre najverjetneje iskati vzroke pa črpalki.
Če je filter poln vode, je tudi v gorivu voda.
Raje kontaktiraj Petrol in se pozanimaj o postopku reklamacije in jemanja vzorca. Motorja ne vžigaj dokler ne rešiš vzroka težav. Če je voda, trpijo injektorji.

Želim, da ugodno rešiš problem. Pa poročaj.

Danes poskusim z izpustom goriva iz filtra in upam na dober rezultat.

Gorivo sem natočil na Petrolu v Trebnjem. Sem že nekaj prebral na temo reklamiranja goriva in dokazovanja, da težko kar koli dokažeš. Na Petrolovi spletni strani je objavljeno sporočilo, da se v dneh z velikim nihanjem temperature in ko je v rezervoarju malo goriva, voda izloča iz zraka in posledično priteče v motor, kar je najverjetnejši vzrok. Res pa je, da se bom omenjeni črpalki odslej vseeno izogibal.

Po vsem prebranem in situaciji s praznim rezervoarjem sklepam, da je vzrok za vodo res popolnoma prazen rezervoar. Zrak je kondenziral in nastala voda je odtekla na dno rezervoarja. Ko sem dal kontakt in prvič zagnal avto je prižgal. Ko je v filter pritekla voda, se je avto izklopil.

Sporočim rezultat.

Glede na starost vozila se je oćitno v rezervoarju res nabrala določena količina vode, ki jo je ob izpraznitvi potegnilo v sistem. Filter ima vijak za izpust vode, obenem bi pa bilo verjetno dobro zamenjati vložek filtra in očistiti sam rezervoar.

Spoštovani,

eden izmed možnih razlogov za vodo v sistemu je lahko npr. večje nihanje temperatur okolja, v katerem je gorivo, še posebej v hladnejših zimskih dneh (kondenzacija). Prav zaradi tega so v vozilu vgrajeni filtri, ki morajo morebitno izločeno vodo in nečistoče zadržati ter preprečiti napredovanje do elementov napajalnega sistema (tlačilka, šobe ipd.). Ni torej neobičajno, da se po določenem času oz. številu prevoženih kilometrov zazna tudi sledove vode v filtru. Vzrok za pogostejšo prisotnost vode v filtru je lahko tudi povsem mehanske narave, kot je npr. manjša netesnost na elementih napajalnega sistema (povezovalne cevi polnilne odprtine z rezervoarjem ipd.).

V Petrolu sicer goriva preverjamo na vseh najpomembnejših točkah nabavne in prodajne verige. Kakovost goriv se preverja na več načinov, pri vseh pa je pomemben način vzorčenja. Če gre za večje rezervoarje, podzemne ali nadzemne, se ti vzorčijo po predpisanem mednarodnem standardu (vzorec se odvzame potezno po višini ali pa se vzorči po nivojih - dno, sredina, vrh). Na prodajnih mestih se vzorci jemljejo tudi neposredno iz točilnega mesta torej preko pipe za točenje. Ta vzorec prestavlja gorivo kakršnega dobi tudi kupec ob točenju.Naj dodamo še podatek, da se goriva na prodajnih mestih preverjajo tudi s strani državnih inštitucij (državni monitoring). V ta namen pooblaščena neodvisna kontrolna ustanova naključno vzorči goriva na prodajnih mestih in izvaja kontrolo vseh predpisanih parametrov. To seveda velja tako za Petrolova kot tudi druga prodajna mesta goriv v Sloveniji.

V kolikor želite oddati reklamacijo na kvaliteto goriva, jo lahko vložite neposredno na prodajnem mestu, kjer naj bi prejeli sporno gorivo.

V primeru morebitnih dodatnih vprašanj se lahko na nas obrnete preko sistema Povej Petrolu.

Silvan Simčič,
Trajnostni razvoj, kakovost in varnost
Petrol d.d.

Smo malo zašli s teme

V bistvu prosim za pomoč tiste, ki se jim je podobno že zgodilo. Kako ukrepati, da avto spet usposobim?

Ima kdo izkušnje z 96% alkoholom in dizel motorjem?

Hvala še enkrat za vse odgovore

Osebno bi najprej zamenjal filter goriva . Odsvetujem pa tudi večkratno vožnjo na rezervi. Lahko pa tudi popolnoma izprazniš rezervoar preko črpalke goriva (plovca)

Ne ga srat z alkoholom. Zamenjaj filter goriva,pa bo Očitno že dolgo časa ni bil menjan,da senzor zaznava vodo

Super, hvala za info.

Ali je dovolj zamenjava vložka filtra ali bi bilo potrebno menjati filter v kompletu z ohišjem? Dvom se pojavlja zaradi vode v sistemu.
Verjetno, če sperem z dizlom star pokrov in senzor, bi moralo biti ok.

LP Aleš

Ohišje se ne menja, samo vložek.

Lej, vložek vrž ven, ohišje sprazni - sčiti, nov vložek not, odzrači,zalaufaj in vozi.

Operacija je uspela !

Naredil točno tako, star filter odstranil, spraznil in sčistil posodo. Namestil nov filter in odzračil. Avto v 3. poskusu še vedno ni zaverglal. Ko sem se sprijaznil, da pride ponj avtovleka, pa je v 4. zalaufal in teče kot ura.

Letnica natisnjena na filtru označuje leto 2011, se pravi cca 6 let. Čeprav je možno da je bil vgrajen tudi kasneje, saj sem naredil pred 2,5 leti velik servis. Res pa ni bil videt v najlepšem stanju.

Za napako pa je sigurno kriv premajhen nivo dizla v tanku in posledično kondenziranje.

Hvala vsem za pomoč.

Dvomim da je kondenziranje krivo. "Poraba" teh filtrov je prevelika,da bi bil filter, narejen leta 2011, vgrajen čez štiri leta. Upam stavit, da filter ni bil menjan že ohohoho kilometrov, posledica pa je....kot vidiš...problem.
Jst menjam filter za nafto na vsake 20.000km, ob tem, spustim nafto ven iz njega v čisto posodo zaradi kontrole smeti in morebitnih opiljkov. Do zdej še nisem zasledil vode ali kakšne večje packarije. Tankam pa na Petrolu.
Predlagam ti bolj pogosto menjavo filtra za gorivo,pa ne bo problemov.

No,ko je ze govor o Petrolu bi rad nekaj vprasal. Sam sem do zdaj vedno tankal na OMVju in sem delal od 960 do 1000km pred vklopom rezerve. Nato sem 1 tank nalil na Petrolu in zdaj mi je poraba sla za 0,6l gor. Na isti dnevni relaciji. Ker imam 70litrski tank,bo to najbrz 100km manj na tank..Kako je to mogoce?

Če je govora o dizlu, potem večjo porabo lahko se razloži z večjim odstotkom biogoriva v dizlu.

Danes v Ferlachu dotankal pol tanka,pol je bilo petrolovega.
1.14e dizl,poraba po prvih 90km ze padla za 0.3l
Ocitno je res do nafte.