AVTOMOBILIZEM.com

V zadnjih dneh se je kar hitro stopnjevalo. Pred cca dobrim tednom opazim, da malo niha moc luci tudi tistih v kabini. Si recem, alternator bo spet treba popravljat. Do danes zjutraj tako. Zjutraj vzgem avto, rabim brisalce in vidim, da malo pocasi delujejo. Grem gledat napetost v servisni meni in je res bila nizka cca 11V. Torej, alternator ne polni. Me je ze skrbelo, otroke v vrtec pa potem cca pol ure voznje do sluzbe... si recem, ne bo slo. Potem pa opazim, da zacne filat na 14V, ko so obrati nad 1800. OK, si recem, ni panike. Pridem v sluzbo in tudi nazaj BP. Skocim v trgovino, grem vzgat avto in se komaj zazene. Mrknejo vse luci in prav z muko se vzge in to prakticno 5min po 30min voznji, ko je lepo alternator delal. Enako se zgodi malo kasneje, ko dam avto v garazo - prvic letos in prav zaradi suma, da je morda pa akumulator hin - je celih 5 let star.

Grem z voltmetrom pomerit akumulator in kaze 14,7V. Torej precej veliko.

Moje vprasanje je "simple". Kaj je narobe?

1. alternator
2. akumulator
3. oboje
4. nekaj tretjega

Avto:
Opel Astra H 1.7CDTI 74kw, 2005. Pred petimi leti je bil obnovljen alternator in menjan akumulator. Takrat je alternator cisto crknil in menjane so bile diode.

Vsaka pomoc dobrodosla

PS:
Sam se nagibam, da najprej menjam akumulator.

Postavim anketo? Ker s temi podatki se krivca ne da ugotovit. Bo treba k avtoelektričarju, morda tudi na tester.

Moja hipoteza je nekaj četrtega - oboje + kontakti, morda tudi na zaganjaču. Kdaj se slabe svečke kažejo drugje.

Ena celica v akumulatorju gre občasno v stik.

Akumulator bo kriv. Enake simptome imel jaz a moj je z razliko vedno vžigal kljub mrazu ostalo recimo centralno zaklepanje pa brisalci in notranje luči pa niso delale

Akumulator. Po petih letih je zrel za menjavo.

Bila je tocka 3 - oboje.

Zjutraj je v garazi se kar OK vzgal. Potem sem odpeljal otroke v vrtec in nisem ugasal avta. Nato sem sel do trgovine z avto deli, da kupim novi akumulator. Vmes sem se ustavil na bankomatu, kjer sem cisto avtomaticno ugasnil motor. Nazaj ni vec vzgal, cisti mrk. Napetost je bila zjutraj v garazi se 14.6V. Potem sem imel okoli 500m do trgovine. Zamenjal akumulator in stanje je bilo isto. Polnil je nad 1800 obrati.

Potem sem sel do enega avtoelektricarja, ki je hotel za popravilo alternatorja cca 200€... pravi zlatar Nato sem peljal k istemu, ki mi je ze leta 2012 tega popravil. Takrat za 70€, zdaj za 100€.

V glavnem, ce bo OK za naslednjih 5 let, sem cisto zadovoljen

lp

Potem sem sel do enega avtoelektricarja, ki je hotel za popravilo alternatorja cca 200€... pravi zlatar Nato sem peljal k istemu, ki mi je ze leta 2012 tega popravil. Takrat za 70€, zdaj za 100€.

Pa pravijo, da ni inflacije Odlično si ugotovil, Zanimivo pa je , da ti ni svetila lučka za akumulator rdeča, pomeni da ti ne polni alternator???Meni je na Škodi Felicia samo pol diod šlo pa sem že imel rdečo lučko ob obremenitvi na minimum je le brlela.
Sem pa dobil sedaj idejo, da bi vse rešene probleme dali v NOVO temo REŠENI PROBLEMI? A bi admini lahko to uredili bi bilo lepo pregledno?

Temo si bom izposodil..

Torej zgodba je dokaj ponavljujoča.
Avto vžgem (neogret motor), in če stoji na miru, po parih sekundah nekoliko dvigne obrate. Nato mine še pol minute in zmeče vse možne napake, kar jih ima sistem (failure luči, airbag, esp, abs,....). Ko s pedalom za plin samo malo navijem obrate (nad 2500), prosti tek obratov spet pade na normalno delovanje in napake zbrišem, ter se normalno peljem.
Problem je, če ne dvignem obratov in ne speljem, ter avto ugasnem. Akumulator nima več toliko moči, da bi šeenkrat vžgal.

Akumulator je star leto in pol. Bil je na testu in je menda vse v redu z njim.

Sicer avto dela normalno in ponavadi vedno speljem, ter se napake sploh ne prikažejo. Me je pa že nekajkrat presenetlo, ko sem avto samo preparkiral in ga nisem več spravil pokonci brez pomoči klem.

Avto je saab 9-3 Aero ttid. Identični sistem (motor-menjalnik) kot opel insignia.


Kakšni predlogi?

Si spremljal voltažo, kako ti polni alternator (če spreminjaš obrate in gledaš voltažo) ?

Ja. 13.8V

Bom pa moral izmeriti ob hladnem zagonu, ko mu dvigne obrate (kot da alternator ne polni).

Samo voltaža ni dovolj, kaj pa amperaža??

To je hiba teh motorjev,tudi sam sem že dvakrat menjal alternator,zdrži cirka pet do sedem let potem pa novega.Sam imam isti letnik astro karava in sicer1,7 cdti ta švoh verzijo

Imam tokovne klešče in bom izmeril.
Kakšno območje amperov naj pričakujem?


Pri voltih sem opazil nihanje med 13.7 do 14.0V.

Bom si sposodil kar tole temo, če avtor dovoli.

Danes zjutraj vsedem v avto (Golf 4, SDi), in presenečeno ugotovim, da je akumulator močno izpraznjen. Osvetlitev notranjosti komaj kaj gori, radio sploh ne dela, seveda avto tudi ne vžge.

Zelo čudno mi je iz tega vidika, ker sem se še 3 dni nazaj normalno vozil, dolga relacija, in tudi zadnje čase je avto v prvo zjutraj "kresnil" - čisto nič znakov, da bi bil aku. oslabljen, avto je tudi garažiran.

Akumulator je star 6 let, MOLL-ov. A se splača kar koli poskušat z kabli (avto-avto), pa da se akumulator potem preko alternatorja napolni, itd. ? Ali bolje kar kupiti novega pa je potem mir... ?

Mislim da si AK zasluzi pokoj po 6ih letih