AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni!
Na Chevrolet Kalos 1.4 (prevoženih okoli 170.000) mi je najprej nehalo delovati gretje, nato smo ugotovili da zmanjkuje hladilne tekočine (ko jo natočimo se nivo spusti za centimeter ali dva v roku 20min (ob prižganem motorju). Mislila sem, da bo tekočine popolnoma zmanjkalo zato sem vsak drugi dan preverjala nivo tekočine- kljub konstantni vožnji, tekočine ni zmanjkalo (približno 14 dni vožnje) v posodi je ostalo tri dcl tekočine. Tako se mi torej avto NE pregreva in moč mu NE pojenja, a želim to napako čim prej odpraviti.
Pri enem od mehanikov so rekli, da se verjetno tekočina porabi skozi motor, kar pomeni, da je potrebno menjati tesnilo glave na motorju(in jo vrjetno tudi zbrusiti). Zanima me, kako se pravzaprav postavi prava diagnoza. Pogledala sem namreč ali ostane kakšen madež pod avtom ali kje spušča vendar nisem zaznala nič-lahko da kje počasi curlja in se med vožnjo izpareva? Kako preveriti, če je res potrebno menjati tesnilo glave na motorju. Bi lahko bilo še kaj drugega? Zanima me kakšen je strošek, zaželen je seveda čim manjši strošek, kajti avto avto sam po sebi ni veliko vreden.

P.S.: Zanima me, če veste kateri mehaniki v Posavju so poceni in pošteni?

HVALA!

Ali po čem diši/smrdi v kabini? Če je zaznati vonj, lahko pušča radiator za gretje. Radiator je cca 30€, le delo je odvisno od avta. Kaj ti mehaniki niso pomolili glave v motor in si ogledali, kje pušča. Ker če kaj rosi ali kaplja, se tam zlahka naredi velika luknja in obstaneš na cesti brez tekočine. To povzroči pregretje motorja, zvijanje glave, odpoved tesnila pod glavo in znatne stroške. Dokler je še čas, kar nazaj in naj doženejo napako. Pa da ne bi notri nalivali Proje ali kakšnih dodatkov, potem bo pa poleti veselo.
Vsak mehanik je v principu pošten, imaš pa vedno možnost uradne zaščite in pritožbe. Potrebno pa je vnaprej in jasno določiti možne stroške popravila. Ob pravilnem vodenju naročila in poštenem razgovoru pozneje redko kdo izigra stranko. Pa tudi vnaprej je potrebno opredeliti velikost stroška popravila, pametno in sorazmerno glede na dejansko vrednost avta. Primer, imam recimo 10 let star Citroen in šel je radiator za gretje. Za menjavo je potreben električar, ki sname armaturo ven in radiator za 30€, pa antifriz. Če gremo po ceni strokovne ure je tukaj do 6 ur dela, pa material, pa smo že skoraj na 300€. Če pa se menimo na projekt, pač ponudimo 100€ za delo in 30 za material. So težki časi in v enem dnevu zaslužiti 100€ je kar težko in ne tako slabo. Bodo se pa drugi itak kregali in še druge možnosti prikazali.

Če je tesnilo glave potem so znaki, da avto kadi belo, se nabira mast pod pokrovčkom za dolivanje olja, se v hladilni tekočini pojavlja oljni madeži, zjutraj odprite pokrovček za hladilno, in če kej ven pihne. Lahko je tudi pokrovček zanič, ker je hladilni sistem pod pritiskom, lahko pušča vodna pumpa, termostat, kje na kakšnem spoju.
Preverite hladilnik na spodnjem robu, na otip, če je kej masten.
Preverite pod tapeto, pod armaturo, če je mastno.
Poročajte.

Ne vem točno kje pod pokrovčkom za dolivanje olja bi moralo biti mastno. Mastno ni okoli pokrovčka oziroma po plastiki, marveč spodaj. Iz posodice za hladilno tekočino pihne malo zraka(ni pod močnim pritiskom), tudi nekih oljnih madežev ni zaznati, ne vem koliko bi se poznalo oziroma videli oljni madeži, ker popolnoma čista posoda sama po sebi tudi ni. Hladilnik na spodnji strani ni masten. Pod armaturo je zagotovo mastno. Sem vse fotografirala, pa ne morem naložiti fotografij, ker so prevelike. Bom jih poskušala nekako zmanjšati oziroma ali jih vam lahko kam pošljem?

Ni rečeno, da je tesnilo glave, čeprav je pod tem zamaškom nekakšna mast. To je lahko tudi zaradi kratkih razdalj. Seveda bodo mehaniki zagnal paniko in tako posumli na tesnilo, ko bodo to mast zagledal. Pravte da je pod armaturo masto, sem prav prebral ali narobe. Če je pod prepražnikom, pod tapeto mastno potem pušča pečka. Tist da malenkost pihne ven pri hladni mašini je normalno. Nikakor pa ne odpirat hladilnega sistema v času delovanja avta in nikakor še posebaj NE takrat, ko je motor ogret.
Če pa tista mast pod pokrovčkom ne izgine tud pri daljši vožnji je pa res lahko tesnilo glave.
Najboljš, da peljete k mehaniku, da preveri pod pritiskom hladilni sistem, če kje pušča. Mislim, da pa ni ravno pocen in znaša vrjetno nekje 50-60 evrov samo za ta test.

... lepi nohteki

Tudi sam sem imel pred kratkim problem z izginjanjem hladilne tekočine ..... pri meni je bila kriva počena cevka hladilne tekočine, ki je priklopljena na uparjalnik lpg-ja.

Najlepša hvala za odzivnost. Tik pod armaturo je mastno, ampak se vidi črta, kjer se mastni madež konča (prilagam pravilno obrnjeno sliko). Snela sem še več tapete stran in ugotovila, da spodaj na sovoznikovi strani NI NIČ mokro ali mastno. Tudi avto se ne rosi oziroma s tem nimam težav.

Ko smo kupili avto (začetek oktobra), smo zelo kmalu zatem morali menjati olje, čeprav nam je bilo rečeno, da imam v dobrem še za nekje 5000-10.000km (ni blo zapisano nikjer). Da sem dojela, da je potrebna menjava olja sem pa slišala ropot. Nalili so nek aditiv da prečistijo motor in zamenjali olje. Nato je bilo nekaj časa vse v redu.Še pred zimo je nehalo delovati gretje-opazim, da je zmanjkalo hladilne-natočimo-gretje dela-hladilna spet pušča-ne vem zakaj. vrjetno glava ne tesni. Zdaj pa se je spet pojavil podoben ropot, kot sem ga slišala na začetku. (lahko da je kaj drugega kot na začetku pa vseeno sem napisala za širšo sliko)

Najlepša hvala za pomoč, žal imam slabe izkušnje z mehaniki-je rekel da mi blokirajo bremze in potem sem šla k drugim in so rekli da nič ne blokira-so ga še na tehničnem čez spustili, da vidijo. Tako da želim razumet kaj vse je možno in zakaj pri mojem avtu, zato da me kdo ne "nategne". Ipak sem punca in blond in žal se me drži stereotip.

Če pod min. ne gre hladilna pol puste kot je, sodeč po vašem opisu ni hujšega. Lahko je samo zamašek na hladilni slabši in, ko dolijete vodo do max. le tam lahko ven gre.
Še obstajajo testi, kako preverit tesnilo glave in hladilnik, ampak nebi žele o tem pisat javno. Nisem sicer mehanik, ampak sem pa imel že 25 avtov in okvare vse živo, še največkrat pa ravno z izginjanjem hladilne tekočine. Popravljam sam, razen če je v samem motorju okvara pol se to nikol na splača pri starem avtu.