Ponavadi je vzrok v uničenem vztrajniku. Ampak, ker je avto dokaj nov, je možen vzrok tudi nabrana rja na čeljustih. Za uničen sinhron v menjalniku pa si ne bi upal trditi.
V vsakem primeru naj na servisu preverijo, pri speljevanju vzvratno, pa še v klanec bodi čim bolj nežen, ker je vztrajnik najbolj obremenjen.

limas, hvala za hitri odgovor. Danes sem ponovno klical na servis,jim povedal omenjeno težavo in so naredili zaznamek.

V sredo zjutraj imam redni servis in da vidimo, kaj bodo šraufmojstri ugotovili, kaj povzroča moteči zvok.

Lp

podobno se mi je dogajalo ob vzvratni vožnji, ter občasno ob vožnji v prvi, npr. v kakšnih zastojih. par tednov zatem je začela zdrsovati sklopka. ko smo sklopko menjali, je izginil tudi ta zvok ... sem pa imel takrat 200.000 km na Toyoti Avensis, letnik 2001 ... :p

Dizzy je napisal/-a:podobno se mi je dogajalo ob vzvratni vožnji, ter občasno ob vožnji v prvi, npr. v kakšnih zastojih. par tednov zatem je začela zdrsovati sklopka. ko smo sklopko menjali, je izginil tudi ta zvok ... sem pa imel takrat 200.000 km na Toyoti Avensis, letnik 2001 ... :p

Za te kilometre je recimo da to bolj verjetno, da se začne kaj oglašat kot pa pri mojih 60 tisoč. Res se mi čudno zdi pri teh kilometrih in ker vem da ga vozim samo jaz in da nežnejši pri sami sklopki skorajda ne bi mogel bit...ajej...upam da me v sredo res ne doleti kakšno takšno presenečenje no.

Bolj šparaš prej gre rakom žvižgat
Pa tole sem našel
Drugače je pa to zelo švoh motor za superba in posledično bolj trpi kot v octaviji ali fabiji. Bolj bi bil primeren 2.0 in še nižja poraba bi bila + motor je bolj zanesljiv kot 1.6

edit mod
Predhodnega posta se NE citira


Za sam motor ne bi rekel da je zeloo švoh motor, kar se same vožnje tiče. Ja, se pozna v nižjih obratih, da malo več časa rabi da se prebudi. Verjetno si mislil glede same moči pri številkah?
Potem je res velika verjetnost, da ta zvok daje vztrajnik, kot je zapisano v članku zgoraj?
Upam, da če bo to potrebno menjat, da je še vedno vse v okviru garancije?

Pa a ni tako, da če je vztrajnik, da tudi cuka in trese avto? Plus, zvok je malo drugačen, ko odpoveduje vztrajnik?

Pozdravljeni,

da sporočim, kaj je povzročalo takšen čuden zvok.

Vrjeli ali ne, pri 62.000km mi je uspelo zažgati sklopko.
Ne me spraševat, kako je to mogoče, ker se tudi meni tud malo ne sanja, kako je to možno .

Sklopka je bila poslana nazaj v tovarno, garancija je pa še vedno pod vprašajem. Možno da je sploh ne bodo priznali :hmm: :N:

Lp

definiraj prosim izjavo " ker pri sklopki ne bi mogel biti nežnejši"

Ne me narobe razumet samo eni strokovnjaki živijo v prepričanju da če pri 1000 obratih prestavi v 6 z polno naloženim avtom s tem špara sklopko in menjalnik

poznal sem celo takega pacienta ki je za dvignit obrate namesto šaltat dol parkrat vmes stisnil sklopko do polovice pri pritisnjenem gasu do konca

imaš pa tudi take ki jo pri speljevanju tišči na pol pritisnjeno še 2 minute ..... vsi pa kao delajo lepo če jih vprašaš ker za njih je uničevanje sklopke če voziš več kot 120 na uro

če se nekako laično izrazim sklopki-lamelam najbolj paše da je sklopka spuščena in občuti čimmanj navora motorja

anzes je napisal/-a:Pozdravljeni,

da sporočim, kaj je povzročalo takšen čuden zvok.

Vrjeli ali ne, pri 62.000km mi je uspelo zažgati sklopko.
Ne me spraševat, kako je to mogoče, ker se tudi meni tud malo ne sanja, kako je to možno .

Sklopka je bila poslana nazaj v tovarno, garancija je pa še vedno pod vprašajem. Možno da je sploh ne bodo priznali :hmm: :N:

Lp

Saj zato je pa ta wv 6 letna garancija, ki si jo včasih dobil larifari. Jaz imam tudi nekaj težav z menjalnikom, pri citigo, pa so rekli, da je samo dve leti garancije.

Vcasih vidim voznike pri rdeči v rahel klanec drzati avto na mestu kar s sklopko. Vidno je ker se avto pozibava naprej in nazaj.

Jaz sem samo 1x hotel parkirat vzvratno čez nek nižji robnik, pa sm se en cajt mal zajebaval, ker je bila kmalu zadaj stena in sem se bal, da bi prehitro prišel čez in končal v steni. Pogon imam spredaj in so se tudi kolesa malo vrtela v prazno, ker z zaletom nisem upal, zaradi stene in da nebi preveč pribil v robnik. Kmalu je začelo nekaj smrdet, pa še danes nevem ali gume ali sklopka. Sem pa potem, ko sem zavohal smrad, takoj prenehal se zajebavat in šel raje drugam.

No pri meni se je pa zgodilo to, da v avtu ni bilo nikol nikakršnega smradu o zažgani sklopki.
Ker kolikor vem pravijo, da če se sklopka žge, zna zelo smrdeti

Kristjan123 je napisal/-a:definiraj prosim izjavo " ker pri sklopki ne bi mogel biti nežnejši"

Ne me narobe razumet samo eni strokovnjaki živijo v prepričanju da če pri 1000 obratih prestavi v 6 z polno naloženim avtom s tem špara sklopko in menjalnik

poznal sem celo takega pacienta ki je za dvignit obrate namesto šaltat dol parkrat vmes stisnil sklopko do polovice pri pritisnjenem gasu do konca

imaš pa tudi take ki jo pri speljevanju tišči na pol pritisnjeno še 2 minute ..... vsi pa kao delajo lepo če jih vprašaš ker za njih je uničevanje sklopke če voziš več kot 120 na uro

če se nekako laično izrazim sklopki-lamelam najbolj paše da je sklopka spuščena in občuti čimmanj navora motorja

Speljujem pri cca. 1000 obratih, prestavljam pa v obmocju 1500- 2000 obratov. Ko se avto ogreje, pa prestavljam seveda tudi v višjih obratih.
Pri tem 1.6 motorju moraš kar prestavljat tam okol 1500 obratih, da se motor ne trudi preveč.
V 6. prestavo dam pa veliko pozneje kot mi pa monitor na armaturki pokaže, ker mislim da pokaže sploh za 6. prestavo prekmalu in se motor trudi.

1500 je samo za zmerno vožnjo po ravnem ali klancu dol in nikakor ni primerno za pospeševanje superba (teža), kaj šele prestavljanje! Boljše več obratov z manj moči/navora kot tako matranje z navorom. Isti navor pri manj obratih pomeni tudi več navora/moči na obrat (1500/3000 je x2). Tudi zato gre sklopka

anzes je napisal/-a:No pri meni se je pa zgodilo to, da v avtu ni bilo nikol nikakršnega smradu o zažgani sklopki.
Ker kolikor vem pravijo, da če se sklopka žge, zna zelo smrdeti

Kristjan123 je napisal/-a:definiraj prosim izjavo " ker pri sklopki ne bi mogel biti nežnejši"

Ne me narobe razumet samo eni strokovnjaki živijo v prepričanju da če pri 1000 obratih prestavi v 6 z polno naloženim avtom s tem špara sklopko in menjalnik

poznal sem celo takega pacienta ki je za dvignit obrate namesto šaltat dol parkrat vmes stisnil sklopko do polovice pri pritisnjenem gasu do konca

imaš pa tudi take ki jo pri speljevanju tišči na pol pritisnjeno še 2 minute ..... vsi pa kao delajo lepo če jih vprašaš ker za njih je uničevanje sklopke če voziš več kot 120 na uro

če se nekako laično izrazim sklopki-lamelam najbolj paše da je sklopka spuščena in občuti čimmanj navora motorja

Speljujem pri cca. 1000 obratih, prestavljam pa v obmocju 1500- 2000 obratov. Ko se avto ogreje, pa prestavljam seveda tudi v višjih obratih.
Pri tem 1.6 motorju moraš kar prestavljat tam okol 1500 obratih, da se motor ne trudi preveč.
V 6. prestavo dam pa veliko pozneje kot mi pa monitor na armaturki pokaže, ker mislim da pokaže sploh za 6. prestavo prekmalu in se motor trudi.

Vidi ni nekega magičnega števila obratov pri katerih zamenjaš višje- nižje kako spelješ pač delaš "po občutku"

Če si kdaj vlekel težjo prikolico ti hitro postane jasno kaj paše sklopki in kaj ne, ker tam se vsaka zloraba sklopke hitro pokaže