joztom je napisal/-a:Vsi, ki so imeli PSA so kdaj srečali te težave ob vžigu in kaj lahko je res v tej tuljavi okoli ključavnice težava. Ponavadi se enostavno razdre plastika, ovoj tuljave se sname na čepke in se polota nazaj tuljava. APF ima veliko rešitev, ker se zares ne ve natančno, kaj ga proži. Prvi krivec na poti zraka je zračni filter, ki se zaradi slabe izvedbe včasih spodaj namoči in gre čez manj zraka. Menda pomaga navrtati ohišje spodaj, da voda odteče, tako pravijo specialci za Xsare diesel. Druga rešitev pri zračni poti je slab kontakt v LMM-ju, ki se menda tudi lahko nazaj polota, tisti modri NTC upor, na netu boš našel slike. Kot se spomnim je en upor zadaj za zaslonom in je referenca, drugi pa na zračni poti in zadeva izvaja meritev razlike temperature med njima in to je vrednost zračnega toka ali tako nekako. Drugače pa LMM imajo pri Copex v Šiški za razumno ceno (Meat&Doria ali Hoffer), stvar je vredna cca 40€, tudi na ebayu jih je množica. Naprej lahko nagaja tudi naftna linija. Prvi je lahko filter nafte, zabit ali voda v njem, spodaj je vijak in spustiš nafto v lonček. Tam noter spodaj je senzor za vodo. Če je filter iz malomarnosti manj prehoden, je pa težava lahko zelo velika, odvisno od izvedbe in firme HP črpalke. Če je slučajno Siemens, ima nizkotlačni del na pumpi ali poenostavljeno, sesa nafto iz tanka, ki nima črpalke, preko filtra. Če dovod ni polnokrven, pumpa sesa fouš zrak ali premalo nafte. Ne samo da cuka in se meče v APF, ampak se žal tudi slabo maže. To potem vodi v zaribavanje ležaja, ki se lušči in zapovrstjo zabija dize po 200€. Pumpa je pa 1200€, pa še polno špen imaš v sistemu, da te še dve leti po sanaciji j++be. So nekateri menjali tudi tank in lajtunge, pa dokaj brezuspešno, takrat je treba avto prodati. Pri mojem 307 konkretno so se špene zabile v kolenu cevke od iberlaufa CR rampe in je bil pritisk na CR prevelik. Tudi to povzroča znameniti APF, pa še senzorja ni na odvodu, ko nekateri mislijo, da diagnostika kaj pokaže. Nočem te strašiti, ker ta dejstva niso samo od PSA ampak je to pri vseh sodobnih avtih. Ne izpuščati rednih vzdrževalnih del, ki so poceni in kot vidiš pripomorejo k zdravju. Vsem, ki pa tole že desetič berete, pa iskreno opravičilo, ne želim pametovat, ampak komu prišparat kakšnih 1000€ namesto ugibanja servisov.

drzni86 je napisal/-a:Pozdravljeni,

zadnje dni se mi pri mojem peđoju pojavlja težava, da motor v nobeni prestavi ne doseže 3000 obratov...
Deluje nekako tako kot, da bi imel motor blokado na 2800 obratov. Kaj bi bil problem?

Hvala!

drzni86 je napisal/-a:Hvala za odgovore... Avto sicer že kar lep čas javlja Antipollution fault, ampak se te težave niso pojavljale... Sicer se mi je enaka težava že parkrat naključno pojavila, ampak je izginila, če sem avto za par minut ugasnil in se potem peljal naprej. Zadnje dva dni pa se ta problem pojavi vsakič, ko se peljem.