Ta napaka se izpiše takrat, ko je nekaj narobe s kisikovimi sondami. Preveri napeljavo, preveri napetosti, ki jih oddajata.

Torej moram preveriti kje? Kje je ta kisikova sonda?

Me se zdi, da teb meče napako P0403 in ne P0430, kakor naslov pravi. Imam prav? Ker P0403 se navezuje na EGR, in ce pogledan si napisal, da ti javi napako Exhaust gas rexirculation..... Če je tako, potem ni problem v sondah.

Ja mece mi napako P0403 tako kot ste napisali ja.. (edit mod - naslov popravljen)
V cem je pa taj lahko problem?

Jaz bi rekel, da ti elektronika v EGR ju heca. To pa ni druge, kot nov EGR. Lahko tudi preveriš kablovje do EGRja, lahko da imaš tudi tu problem, lahko da ti N18 ventil heca. Problem je lahko tudi, če si ga sam čistil oz. nekdo, ki ne pozna postopka... in se na koncu, ko se ga je nazaj montiralo ni naredila adaptacija EGR ja s testerjem. S testerjem in pravilno uporabo, se da vse to preverit...

Lp

edit mod
Predhodnega posta se NE citira

čistilo se je z sredstvom za egr.. Torej za odstranjevanje tega katrana oz. Te smole ki naredi obloge.. Potem so se zunanji lezaji namazali.. Ter nov vakum ker starega so mi zlomli.. recimo zdaj je 1 teden vredo, sel sem tudi na daljso pot ter ni ga ni vrglo v safe mode.. Malo sem premigal kable ter uni elektromagnetni ventila ..
Kje pa je ta n18 ventil?

Se ga je čistilo skozi sesalni kolektor s sprejem, ali ste ga fizično sneli dol in očistili? N18 je poleg N75 in N239,se pravi takoj za akumulatorjem in malenkost levo, tam bos videl so 3je ventili.

Lp

golfabimu je napisal/-a:...lahko tudi preveriš kablovje do EGRja, lahko da imaš tudi tu problem, lahko da ti N18 ventil heca...
Lp

Saj ne morem verjet, kaj sem ravnokar prebral... Če ima kabel do EGR ventila, je le-ta elektronski in NIMA vakumskega N18 ventila ("N18" je v tem primeru elektronika znotraj ventila)! Če pa ima vakumsko reguliran EGR, potem ima N18 ventil.

Skratka, avto je letnik 2011 in ima v vsakem primeru električnega -torej "zunanji" N18 v tem avtu ne obstaja. P0403 lahko vrže ven samo ob pregoreli varovalki, okvari kablovja ali dejanski okvari / zatikanjem ventila (beri ko se dejanska pozicija (ventil ima senzor pozicije) ne ujema z zahtevano -
še enkrat: pozicija in ne pretok, katerega meri z LMM- za pretok je koda P0407 ipd.)

- če je CBAB motor, ima EGR ventil spredaj na sesalnem kolektorju in zadaj ločen hladilnik,
- če CFFB pa zadaj direktno na EGR hladilniku.

Ker je avtor teme omenil, da so mu "zlomili vakum", je verjetno CFFB, ki ima poleg EGR ventila tudi vakum aktuator za bypass mimo hladilnika. Zato je zelo pomembno, da avtorji tem tukaj navedejo čim več podatkov o avtomobilu. Ne vem kakšne ležaje ste mazali, upam da niste zamešali lopute za bypass z EGR ventilom