AVTOMOBILIZEM.com

SEM LASTNIK MAZDE 323 1.3 SEDAN, bencinar, LETNIK 1990, PREVOŽENIH 265000 km!
Moram povedati, da sem z avtom zelo zadovoljen, saj mi doslej ni crknilo še skoraj nič, razen hladilnika (poškodba), termostikalo, termostat, menjava sklopke in amortizerjev pri 200000km!Tudi tehničnega sem zopet opravil (kot ponavadi), pa še katalizator (izpušni plini) je čist O.K. Res, kapo dol.
IMAM PA DVE VPRAŠANJI :
1.) OLJA V MENJALNIKU ŠE NISEM MENJAL, PA NE VEM ALI JE TO SPLOH POTREBNO, SAJ JE OLJA V NJEM SICER ŠE DOVOLJ, TUDI MENJAVE LEPO TEČEJO, NISEM PA OPAZIL PRIMERNEGA MESTA ZA MENJAVO OLJA, DA SE EDINO PRI GAS ZAJLI, KAR JE PA ZELO NEUGODNO!!
2.) ZADNJE ČASE SE MI DOGAJA, DA AVTO NOČE VŽGAT, VENDAR PONAVADI LE TAKRAT, KO GA ŠE MRZLEGA VŽGEM, SE PELJEM RECIMO V TRGOVINO 2 KM, SE AVTO LE MALO OGREJE (po števcu na četrt), GA UGASNEM IN PRIDEM NAZAJ ČEZ 15 min, PA NE VŽGE VEČ!!RAZEN ČE GA PUSTIM, CIRKA ENO URO, DA SE POPOLNOMA OHLADI!! VROČ IN MRZEL PA NORMALNO VŽIGA!!
HVALA ZA MOREBITNE NASVETE!

BOY

Olje za menjalnik se naliva pri zajli za števc, ne pa pri zajli za gas! Nč čakat, hitr zamenat, po teh km je sigurno že vodica!
Sej to je že ajnšpric a ne? Poglej tipalo za zaug, spuci loputo...

Ja, sej, seveda se doliva pri zajli za števc, ne za gas..., sm se zmotil, ko sm pisal..
Avto že ima ajnšpric, ja...
Sm bil že enkrat pri mehaniku, pa mi je rekel, da je kriv nek MODUL, v fertajlerju...
Zdaj pa ne vem...., nakup le tega ni poceni...okrog 45000 sit, pa ne bi rad dnarja skoz okno metal, če to ne bi bilo...
Hvala za nasvet

Smo že našli napako... pokvarjena je induktivna tuljava v razdelilcu ( fertajlerju ).
Na servisu jo imajo, po naročilu 43000 sit !!!!
- pa niso normalni, to je kos plastike 2cmx3cm+2 žici...
očitno bom moral nabaviti rabljen cel fertajler...a kdo ve za kajga?
Hvala in lep pozdrav vsem

Glede zamenjava olje v menjalniku je nujno potrebno!
Olje je ze zanic pri tolko km, se zbrabi tako kot motorno olje!
Hm... Sam da nebi mel na menjalniku nek cepek za dolivanje?
Hm...
LP

A ni tko da se olje menjalnika menja istocasno kot olje masine, ce je menjalnik rocni. Da mata ubistvu skupi olje? Avtomatiki majo pa posebi?

Glede vziga ravno prav toplega/mrzlega motorja. Sm pa to tud jest pr seb opazu pa mi ni jasno zakaj. Samo do sedaj mi je se vedno vzgal, k sm dal mal gasa med tem k sm vzigu. Ce ni v drugo, je bil pa najslabsi primer v tretjo.
A je to mogoce kej povezan z enim klik, klik, klik zvokom s frekvenco cca 2-3 Hz iz sprednjega levega dela haube? Menda da je to en ventil k neki odpera in da je to normalno. To se slisi ce je avto ogret. Pa se, ce je ogret se mu na stantgasu obrati mal spreminjajo (minimalno za cca 10-20 obratov) samo se pa to v avtu cuti, k da se masina matra. Aja, avto je Golf IV 1.6 8v 100KM '98.

Mate je napisal/-a:A ni tko da se olje menjalnika menja istocasno kot olje masine, ce je menjalnik rocni. Da mata ubistvu skupi olje? Avtomatiki majo pa posebi?

Ne glej mas motorno olje in olje za menjlnik, usako je posebej pri usakem avtu in neglede al je avtomatic ali navadn!
Olje je tut razlicne gostote in namembnosti itd... uglavnem drugacno je!


Zato ce bo ker dolival oz menjaval sam mu priporocam da olje prej zagreje (da flaso v toplo vodo) da olje postane redkejse in lazje tece.
LP

monster_d je napisal/-a:Ne glej mas motorno olje in olje za menjlnik, usako je posebej pri usakem avtu in neglede al je avtomatic ali navadn!
Olje je tut razlicne gostote in namembnosti itd... uglavnem drugacno je!

Opa so pa tut izjeme. Npr ''poležani'' 1.1 PSA motorji (C visa, P 205) majo skupno olje za menjalnik in motor.

Pri avtomatiku se olje pogosteje menja in ga je možno tut tko naizi dolivat k olje za motor. Maš kontrolno šipko pogledaš če ga kej fali pa po potrebi doliješ!

Če ni nikjer na menjalniku nobenega čepa se doliva pri zajli za števc!

super98 je napisal/-a:

monster_d je napisal/-a:Ne glej mas motorno olje in olje za menjlnik, usako je posebej pri usakem avtu in neglede al je avtomatic ali navadn!
Olje je tut razlicne gostote in namembnosti itd... uglavnem drugacno je!

Opa so pa tut izjeme. Npr ''poležani'' 1.1 PSA motorji (C visa, P 205) majo skupno olje za menjalnik in motor.

Pri avtomatiku se olje pogosteje menja in ga je možno tut tko naizi dolivat k olje za motor. Maš kontrolno šipko pogledaš če ga kej fali pa po potrebi doliješ!

Če ni nikjer na menjalniku nobenega čepa se doliva pri zajli za števc!

No hvala da si me popravu, se nisem slisal pomoje zato ker so tak redki kot pravis!
LP

Meu sem mazdo pa loh povem sam to da je to zlat avto za vzdrzevanje

dele loh dobiš sam originalne, ponaredki ne obstajajo !!!
to pa stane.

Pozdrav!
Na fronti še nič novega, sicer se še vozim, pač manj po opravkih...
Sem dobil en fertajler, pa ni bil pravi, ker je bil od mazde, ki še ima fergazer...
Glede olja v menjalniku...., zanimivo, zakaj niso predvideli kakšnega čepa za dolivanje pri menjavi...
Je pa res, da se olje v menjalniku segreva pol manj ali pa še manj, je gostejše in ima tudi druge karakteristike... ne znam si predstavljati, kaj bi se zgodilo z motorjem, če bi predolgo odlašal z menjavo...
Je pa res, da dandanašnji avti, ki so skonstruirani za približno 300000 km, ne rabijo menjave olja v menjalniku..., sem pred leti že imel R megane, pa menjava tud ni bla predvidena...To se je včasih moglo počet pri stoenkah in yugecih, če ni že prej vse ven steklo...
Me veseli, da lahko skupaj delimo mnenja in si pomagamo...
Lep pozdrav