Odklopljen LMM daje avtomobilskemu sistemu neko konstantno vrednost ne glede na realen pretok zraka. Posledično se ostali senzorji prilagajajo tem informacijam in ko se preseže minimalna ali maksimalna vrednost, se v izogib morebitnim okvaram vklopi "safe mode" kjer motor deluje z bistveno manjšo močjo. Na tvojem mestu bi šel do mojstra, ki obvlada tester in bi ga uporabil med vožnjo, ter spremljal parametre (vbriz goriva, mešanica nafta zrak, tlak turbine, temperaturo...). Tako bi lažje odkrili nepravilnosti. Priklop na univerzalni tester med mirovanjem vozila najbrž ne bo dovolj, predlagam da se temu izogneš.
Dolgo nazaj sem imel P307 2.0 HDI s podobnimi simptomi , tudi sam sem menjal LMM, pa ni bilo nič boljše, servis Rodex pa je po kar nekaj časa (avto je bil pri njih več dni) diagnosticiral problem na ventilu turbine (mislim da na elektromagnetnem). Zamenjali so ga in nadležno pocukavanje motorja pod 2k vrtljaji je izginilo. Vseeno ne priporočam da na slepo menjaš ta ventil, razen če imaš možnost da si ga izposodiš.... Dober tester in mojster ki zna delati z njim je prvo kar ti svetujem.

edit mod
Predhodnega posta se NE citira


Hvala lepa za nasvet, bom probal se to probat kar si napisal. So se ze par stvari menjale pa do zdj nic od tega. Se vedn isto. Sporocim nasled teden.