AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni imam en problem. imam peugeot 206sw 2003 1,6 16v in sicer problem je sledeč.

na vozilu ni delal ventilator 2.stopnje. krivec zato je rele. po menjavi releja avto dela super vse okej 14 dni.

Naenkrat se dvigne kazalec za temperaturo gori lučka STOP izpiše engine temperature to high. ventilator piha na polno hladilnik hladn. Priklopim na tester P0118 Engine temperature circuit high input, menjam senzor temperature, preventivno menjam termostat in termostikalo zadeva ista. Varovalke v motornem in v kabini vse cele in premerjene. Naj še napišem da je izklopilo tudi klima kompresor.


any help pleaseeee ?

hladilnega srdestav predidevam da je dovolj?
glede na to da mate kodo napake,pomen da mate dostop do testerja tudi?
ali temperatura raste zvezno med voznjo ali ne?
oz ali se napo dkoa pobrisati al ne?
ali lučka stop gori tudi ko je motor mrzel ali ne?

lp.

Če ti je hladilnik hladen ti je zrak vsistemu ali črpalka vode ne dela ali ti je hladilnik zamašen

voda popolnoma normalno cirkulira , črpalka vode je mejana. avto se ne pregreva.

Napaka je trajna se je neda brisat.

Lahko je tudi napaka na motornem računalniku (ECU) in gre za samo navidezno pregrevanje. Če so res zamenjane vse naštete komponente in odzračen sistem se motor ne bi smel pregrevati. Če izstakneš konektor na termostikalu in prižgeš motor, a ti zalaufa ventilator na drugi stopnji?

Če imate možnost poglejte na testerju kolko kaže temperaturo motorja , morda je tudi novo stikalo zanič

Ni dolgo, kar sem nekomu na cesti menjal omenjeni termostat. Po 15 letih pa je menda že čas! Žal je kar drag in je v kompletu z ohišjem, zavisi seveda od modela. Vgrajen je tudi senzor, zraven je zavito tesnilo, ki ga rado prebije. Stari senzor mi je ostal, sem ga vzel iz starega ohišja, ponujam ga brezplačno za test, ven gre s šplento in O-ringom. Težko je prezračiti sistem brez vakuuma v delavnici, kar nekaj znanja in odvijanja cevi sem uporabil na cesti, da ni zaribal ležaj vodne pumpe.

Slika tega dela:
Vernet_206.jpg

Sem rešil zadevo. Skurlo je zaščito na motornem ECU. Stranka pa se že varno vozi naprej . Drgač pa ma en drug sistem ni ta kot je na sliki.

Verjetno je takle termostat?
Mah teli ECUji na 206icah so hudičevo občutljivi, sploh če je v igri Sagemova S2000 enota. Meni ga je lepo čez noč vrglo v "safe-mode", zaklenilo dostop do ECUja, še zelo izkušen avtoelektričar se je tri dni zafrkaval, da ga je spravil v red. Vzrok? Crknjen senzor - "metuljček" - na vztrajniku oz. menjalniku in rahlo oksidirani kontakti na konektorjih.