AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni!

Na škodi yeti 2.0 TDI 81kW 4×4 se je prižgala lučka check engine. Z ELM 327 vmesnikom in nekim diagnostičnim orodjem sem uspel prebrati napako P0121.

Ali je to dejansko to in je treba menjati pedalo za gas, ali je lahko kaj drugega?
Avto vozi žena in ko sem ji povedal kaj je narobe, je rekla, da je avto sam dodal gas...

Hvala za pomoč.

PS.: Takrat ko gori check engine lučka, motor full grdo ugasne, tako da sem najprej sumil dušilno loputo. Ko pa napake ni, ugasne normalno.

Osebno bi najprej skeniral vozilo, shranil napake, pobrisal napake in vizualno in fizično preveril napeljavo od stopalke plina do dušilne lopute ( žice, konektorje .... ) v koliko je napeljava OK in se napaka ponavlja, se menja stopalka plina.

Grdo ugašanje je posledica napačnega signala od stopalke plina do dušilne lopute.

Mislim da tukaj ne bo težava v pedalu ampak v dušilni loputi pred sesalnim kolektorjem, saj je po vsej verjetnosti notr prišlo olje

Ne vem kateri letnik je avto, ampak ja so imeli probleme z zalitjem lopute z oljem

Avto je letnik 2012. Tudi jaz sem najprej pomislil na loputo, vendar napaka je throttle position senzor...

Na passatu 2.0 TDI 2006 jo je res zalilo z oljem, tam je pa gorela spirala in check engine, pa se klima ni delala, ker je skurlo varovalko in je bila skupna za klimo in loputo...

Saj P0121 je napaka senzorja lopute (throttle = loputa).

Hmmm... zdaj pa sem v dvomih... ta loputa pri dilzu je samo za lepo mirno ugasanje...

Trottle position senzor sem si predstavljal pedalo za gas... ker nima sesalne lopute, kot bencinar.....

včasih je blo samo za ugašanje motorja.danes ni temu več tako.
igrajo pomembno vlogo tudi pri regeneraciji in pri delovanju motorja v sodelovanju z loputkami v sesalnem kolektorju

P0121 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "A" Circuit Range/Performance1


Zdaj pa ne vem več, a je to napaka za pedal, ali za loputo, ali mogoče celo oboje...

Verjetno imaš tako zapacano loputo pred sesalnim kolektorjem (anti shudder valve), da ne doseže več pravilne pozicije (med regen. jo dinamično zapira za dvig EGT). Mogoče bi pomagalo že čiščenje. S slabo loputo se ne bi vozil preveč, ker potem regeneracija filtra trdih delcev ne poteka optimalno.

P.S.: Na CFFB motorju in podobnih, ki nimajo EGR ventila na kolektorju, je šoba, skozi katero prihajajo izpušni plini v sesalni kolektor, obrnjena proti loputi in ne proti motorju. Res ne vem zakaj, je pa dejstvo, da zaradi tega prej zapaca loputo. Po "updatu zaradi goljufanja emisij" je problem še veliko povečan, ker z updatom poveča EGR%.

Premigaj konektorja, še bolje očisti in ošpricaj s posebnim WD40 kontakt sprayem (Merkur na kasi) pri loputi za gas in pedalu za gas. Loputa za gas ima dva navzkrižna potenciometra za zanesljivost (tako ima Bosch). Ob izgubi napajanja pa se sama vrne na izhodišče s fedrom, ki drži ene 2500 obratov sam od sebe.

Problem resen. Menjal sem loputo na sesalnem kolektorju. Napaka se (zaenkrat) ne pojavlja vec.

Hvala za pomoc, ker jaz sem v startu imel plan kupit pedal...