AVTOMOBILIZEM.com

Zdravo
Vozim avtomobil toyota previa letnik 2001, 2.4vvti 115kw, ki je predelan na plin, 340k km
Zacela je zreti olje na 1500km skoraj liter. Drugace je avto normalno vozen ni izgube moci in tudi poraba je normalna. Pa me zanima kako, oziroma kje preveriti ali so za to krivi batni obrocki, tefloni ali kaj podobnega. In seveda kaksna bi bila cena menjave obojega, in se kaksnega tesnila in brusenja? in seveda vprasanje je tudi, ce bi se kdo tega sploh lotil, moj mehanik se ne zeli ukvarjati s tem. Z avtom drugega problema ni bilo in mislim da je dober se za kaksno leto ali dve.
Lep pozdrav

Mehanik ti noče, ker je lahko dosti stvari krivec in lahko strošek menjave vsega hitro naraste nad vrednost avta.

Avto je že v osnovi specifika, ker je redek japonc (dražji rezervni deli), zraven je še pa plin, ki neugodno vpliva na ventile... Tako da vprašanje kaj dobiš ko odpreš zadevo...

Mogoče za prvo silo, glede na starost preizkusi najprej z gostejšim oljem... (npr. če imaš zdaj 5-40, zamenjaj z 10-40 oz. lahko še z gostejšim 15-40)

Je pa treba paziti pri mešanju sintetike pa mineralnega olja... tako da najprej preveri, kaj imaš sedaj notri, drugače moraš menjati komplet olje, pa filter.

EDIT: zgleda da je tole o mešanju olja mit: http://www.petrol.si/povej/ali-lahko-v- ... -dolivanje

Je pa verjetno najcenejša rešitev, v kolikor so krivec manjše stvari. Katero olje je sedaj v sistemu?

Lp

Hvala za odgovor. Zaenkrat je notri olje mobil peak life 5w50. Kot si napisal sem dolival, in gre tudi tako, ampak verjetno ni najboljsa opcija za katalizator oziroma kaksen drug sklop. In ker avto ni vec vreden nic, v 8 mesecih pa sem naredil 25000 km brez menjave ene zarnice ali cesarkoli, bi morda stvar saniral, ce bi potem bil mir.
Se da stvar preveriti samo ce se masina odpre? Nisem strokovnjak tako da ne vem.
Kaksni so sploh znaki slabih batnih obrockov in slabih teflonov?
Hvala se enkrat

Imaš opcije...

Če ti spušča olje kje že masovno, potem je potrebno delati generalko na glavi, pa zraven se še naredi veliki servis, skupaj lahko hitro nanese 1k€.

Lahko pa poizkusiš menjati olje komplet na gostejšega mineralnega 15w40 priporočam glede na strošek (zdaj imaš sintetiko) ali pa začneš dolivati polsintetiko 10w40, pa vidiš, če se izboljša čez čas (ni ravno najboljše). Izboljšalo se bo v primeru če žere olje zaradi navadne obrabe, ne bo se pa v primeru, če ti pušča kje masovno.

Strošek pa imaš 20€ za olje, pa verjetno kakih 5-10€ za filter.

https://www.mimovrste.com/motorna-olja? ... B%5D=15w40

Kupiš pa mirne duše najcenejše olje, ni treba neki super duper mobil, ker za test je vsako dobro. (načeloma je tudi olje iz lidla kar ok, važno da je 15w40)

Če ti bo potem še žrlo v enaki količini, potem imaš večji problem, pri katerem je potrebno glavo dol vzeti in pogledati.

Lp

10w40 ali 15w40 je pri delovni temperaturi redkejše olje kot 5w50. Tu lahko kvečjemu proba samo še kakšen 20w60, kar pa dvomim da bo ravno najboljše za motor...

najceneje te pride, da pustiš tako kot je, pač dolivaš olje. Za kakšne večje posege, glede na št. km in leta, pa nimam smisla....no razen, če si čustveno navezan na ta avto.

Kar naenkrat je začel piti olje?
Če ni zakuhal, potem niso vzrok obročki ali tefloni. Ne poznam motorja in ugibam...turbina, oddušek ali kaj drugega?

Ravno sem se vrnil iz 700km dolge poti in avto se ni pregrel oz zakuhal tako da to odpade. Tudi puscanja olja ni zaslediti, samo res samo na enem delu je viden oljni madez na tesnilu. Turbine nima.
Bi test kompresije kaj pokazal? nastavitve ventilov? Ce ima kdo na forumu sam kaj vec znanja o tem oziroma pozna kaksnega mojstra iz lj ali okolice se toplo priporocam, najboljse med zasebna sporocila za kontakt.

Za ta motor je znano, da lahko začne žreti olje, pri tebi sicer še dosti pozno pri veliki kilometrini. Gre za motor 2AZ-FE, povprašaj na Toyoti naj ti naredijo predračun, ker imajo verjetno navodilo kako se težava reši, pa poskušaj na podoben način pri kakšnem lokalnem mehaniku.

Tule je eno tako navodilo kako se rešiš, je pa sicer za novejšo verzijo tvojega motorja, ampak zna biti podobno:
http://media.fixed-ops.com/Toy_ServiceB ... 094t11.pdf

V tem primeru bi to v grobem pomenilo:
- repair kit, batni obročki za 250$
- 4 novi bati 170$
- 15h dela

Morda kar nov motor, ampak boš rabljenega po mojem zelo težko dobil

edit mod
Predhodnega posta se NE citira

Koliko pa naj bi se obracunavala ura? Vem koliko je na uradnem servisu, koliko je drugace?
Ja res je dobil ga ne bom ker verjetno je edini avto oziroma se sta v slo se dva ali trije
Verjetno je res najboljse dolivati pa dokler izdrzi...

Moje mnenje je toči in vozi

nejc1 je napisal/-a:10w40 ali 15w40 je pri delovni temperaturi redkejše olje kot 5w50. Tu lahko kvečjemu proba samo še kakšen 20w60, kar pa dvomim da bo ravno najboljše za motor...

Gostota je sicer večja pri 15w40 skozi celoten temperaturni obseg, kar je pa res, je pa to, da je pri visokih temperaturah viskoznost nižja, kar pomeni da bolj "teče".

Alternativno še lahko poizkusiš z 10w60, ki je sicer dosti dražji od 15w40, je pa skozi celotno območje gostejši in bolj viskozen (težje teče).

Obstaja tudi: https://www.mimovrste.com/motorna-olja/ ... -2l-20w-50

Ki naj bi bil prav namenjen za primere ob povečani porabi olja, samo pa prva številka (20) pomeni, da je pozimi ko je hladen zelo "gost" (ima visoko viskoznost) in ni najbolj primeren za naše podnebje. Lahko pa zdaj, ko je toplo probaš, če bo pomagalo.

Alternativno, mogoče še preveri PCV ventil (CCV ventil ali oddušek olja ali oljni separator). Če je slučajno obstal v kakšni poziciji in zdaj vleče olje... Tu je strošek ventila kakih 10€.

Drugače pa najcenejše olje pa tankaj oboje in vozi...