AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,

imam Opel Insignio A z bencinskim 1.8 16v motorjem (oznaka: A18XER).

Včeraj se mi je ponovno prižgala kontrolna lučka izpušnega sistema. Lučka je samo gorela in ni utripala.

Priklopil sem ELM 327 testerček in pogledal napako. Napaka, ki mi jo javi je P0420 – Catalytic converter system, bank 1 -efficiency below threshold. Za opis napake sem gledal tukaj:https://www.troublecodes.net/pcodes/p0420/?from=torque. Torej, če prav razumem, gre za to, da senzorja zaznata slabše delovanje katalizatorja.

Lučka se mi je enkrat že prižgala in testerček je takrat odčital popolnoma enako napako (nobene druge dodatne napake ni). In sicer je bilo to dober mesec dni nazaj, od takrat pa sem naredil dobrih 2.000 km. Takrat sem napako pobrisal in se lučka torej do včeraj ni prižgala. Včeraj pa se je ta kontrolna lučka ponovno prižgala in ponovno sem pobrisal napako, od takrat naredil 20 km, vendar se napaka ne pojavlja.

Kar mi je zanimivo je, da se mi je lučka pojavila na točno istem mestu. In sicer sem po vožnji v breg (motor je bil prej ogret na delovno temperaturo, prej pa naredil kakšnih 12 km) parkiral pred našo hišo in čakal, da mi ventilator motor malo ohladi, nato pa se je ta lučka prižgala.

Po navodilih na spletni strani sem malo spremljal napetost obeh senzorjev. Kolikor pač lahko to spremljam z Torqueom. Jasno, da ni tako kot s profesionalnim testerjem, a vseeno nekaj je. Napetost pri prvem senzorju je tako skakala od 0,1 do 0,7 V; napetost pri drugem senzorju pa od je bila dokaj stabilna, nekje med 0,7 in 0,8 V. Mislim, da je to, glede na to kaj pravi video, ki je v povezavi, ok.

Vseeno vprašam, če ima kdo kaj izkušenj s tem? Na tisti strani sicer piše, da se najprej pobriše napako in če se spet pojavi, se ugotavlja njen vzrok. Je to znak, da se kateri senzor poslavlja ali pa da je zapacan? Predvidevam, da če bi bilo kaj resno narobe, bi mi ves čas javljalo napako. Kot drugo pa, bi mi avto metalo v rezervni program? Drugače pa tudi, ko je lučka gorela, nisem zaznal čisto nič neobičajnega.

Hvala za pomoč.

Ko se bo MIL lučka spet prižgala, vozilo priklopite na spodoben tester in preverite kakšne pogoje je ECU zabeležil. Zelo važno je tudi katera kisikova sonda ( pred ali za katalizatorjem ) pošilja podatke ki jih motorna elektronika prepozna kot napako. Predvidevam, da izpuh tesni in ni kakšen dušilni lonec notri izrabljen. Nikjer nisem zasledil v kakšni kondiciji je motor ( koliko olja potroši ), kdaj so bile zamenjane vžigalne svečke in zračni čistilec ( katera znamka )? Kako se motor odziva na dodajanje plina, kaj "pocukava"?
Za omenjeno napako, Opel ne priklopi v varni način delovanja, samo večja potrošnja goriva je.

Lonec zagotovo ni izrabljen. Redno poslušam zvok avta in bi slišal, če bi bil kje pokjen.

Motor mi olja skoraj nič ne pije. Zadnji servis sem imel 4.000 km nazaj in servise delam na 15.000 km. Takrat sem tudi menjal svečke. Notri so original Boscheve svečke. Avto nič ne cuka ali da bi opazil karkoli nenavadnega. Med prejšnjim in zadnjim servisom mi je avto spil okoli 1 dcl olja, še to ne vem, če ga je. Od zadnjega servisa do danes pa mi ni spil še nič olja oziroma je na istem nivoju (preveril nazadnje v nedeljo). Edino zračni filter nisem menjal ta servis, ker je interval 2 leti. Je pa bil preverjen in naj bi bil Ok, notri pa je znamka MANN.

Edinkrat, ko mi je motor pil olje, je bilo lani oktobra. Takrat se mi je okvaril pokrov ventilov in avto je kuril olje ter je pokuril zelo hitro kakšne pol litra olja. Iz izpuha se je takrat tudi kadilo. Za vsak slučaj povem, če kaj vpliva. Ampak od popravila sem od takrat naredil okoli 25.000 km brez težav in vmes imel, kot sem napisal, 2 servisa kjer mi avto ni spil skoraj nič olja. Če kaj še vpliva, prej sem notri točil originalno GM 5W-30 olje, zadnji servis pa sem prvič dal notri Motul X-Clean FE (ima Oplovo Dexos 2 oznako) enake viskoznosti. In če še kaj vpliva, 100 oktanski bencin tankam .

Motor drugače teče čisto mirno .

Zaradi prejšnje okvare bi lahko zažgano olje načelo kisikove sonde ali pa poškodovalo ( zapacalo ) katalizator. 100 oktansko gorivo bi lahko v prostem teku motorja, prižigalo MIL lučko - motor bi potreboval rahel zamik predvžiga, ker ga nima, je izgorevanje slabše, to pa lahko zabeleži kisikova sonda.
V vsakem primeru pa najprej počakati opozorilno lučko in priklop na spodoben tester.

OF:
- Lonec zagotovo ni izrabljen. Redno poslušam zvok avta in bi slišal, če bi bil kje pokjen. / mišljeno je bilo da je v notranjosti "skurjen" ali pa da kje od motorja do sredine ne tesni dobro, lahko je na zunaj lep, pa vendar obrabljen.
original vžigalna svečka za vaše vozilo izgleda tako:

- original Boscheve svečke = original ISKRA svečke ( slednje so zelo velike kvalitete )

Aha, razumem. Samo za zanimivo, da se to prej ni pojavilo. Bom počakal na lučko in ga peljal do mojega mehanika.

Vem, da so original svečke GM, a naj bi original delal Bosch oziroma te Boscheve, ki jih imam, naj bi bile iste kot GM-move.

Saj lahko tankam 95 oktanski bencin. Bom spraznili ta tank in natankal 95 oktanskega. 100 oktanski bencin tankam, ker se mi za 20 EUR na mesec ne da sekirati. Ampak ga tankam že kar dolgo, nekje od februarja in ni bilo težav.

Žal se je tokrat kontrolna lučka prižgala že po dobrem tednu in 220 km. Avto že naročem v delavnici in sporočim kaj bo. Upam samo, da ni res kje katalizator načet in da ga ne bo potrebno zamenjati. O2 senzorja načeloma nista tako draga za zamenjati.

Za foro sem danes tankal še poln tank 95 oktanskega goriva. Čeprav včeraj, se je lučka prižgala pri speljevanju, medtem, ko se je prejšnji dvakrat v prostem teku.

Skratka sporočim kaj bo.

Da še sporočim epilog. Žal se katalizator poslavlja. En del se je notri že začel lomiti.

Sem kar šokiran in presenečen no. Ok, res da imam čez 190.000 km, ampak da katalizator kar tako in hitro crkne. Eh, škoda besed za današnjo kvaliteto.

Boš kupil rabljenega / univerzalnega novega ? cena ?

Odkrito ne vem še kaj bom naredil. Cena originalnega je okoli 400 EUR.

Meseca septembra sem imel tehnični pregled (brez ugotovljenih nepravilnosti) in imam naslednjega torej čez slabih 10 mesecev. Tako, da za začetek bom samo MIL ugaševal. Na srečo je še normalen pretok izpušnih plinov.

Potem bom pa videl kako naprej. Res sem razočaran no.

Eden v Kopru jih obnavlja.

Zrihtaj pa imas mir. Je res,da je velik strosek ampak to te caka. Tehnicni s takim avtom ne bos kasneje opravil. Da ne bos na koncu z odlasanjem poskodoval se kaksno sondo,saj so povezane s katalizatorjem.

400€ za orginal ni tako "pretirano". Pri oplu je itak vse tak drago, kot da bi blo najmanj z zlatom prevleceno.

Saj bom uredil, samo ne bom še zdaj, vsekakor bom pa to uredil pred naslednjim tehničnim pregledom. Originalna BOSCH sonda za moje vozilo je 37 EUR, tako, da se veliko ne sekiram (tako pred, kot za katalizatorjem). Ne vem pa zakaj bi jo poškodoval? Saj katalizator ni odstranjen. Samo učinkovit ni tako kot bi moral biti. Pretok plinov pa tudi ni oviran.

Univerzalni bo vredu predvsem pa parkrat cenejši

Me prav zanima kakšen bo končni izdelek z univerzalnim katalizatorjem in z sondo za 38 eur

Mislim, da si slabo prebral, ker nikjer nisem napisal, da se bo vgradilo katalizator za 38 EUR (skupaj s sondo).

Jaz bi rabljen katalizator gor namoniral, razen če misliš met avto še veliko let, kar pa dvomim

Ja, sem razmišljal tudi o tej možnosti. Vendar ga moram najprej najti, ker so bencinske Insignije s tem motorjem mislim, da kar redke. Enkrat sem prebral, da je 9/10 Insignij dizelskih.

Preverite tu: https://www.strajnar.si/

Preveril. Ampak se mi zdi drago in se mi zdi potem bolje kupiti ali ustreznega/dobrega univerzalnega kot ste mi že predlagali ali pa originalnega.

Ker se mi ne mudi, bom sedaj se lotil še malo preveriti odpade oziroma Avtonet, če se dobi kje kakšen stari/rabljen, ki je v dobrem stanju. Vendar počasi in v miru.

Sicer pa, če bo avto "priden in brez okvar", bom tudi za novega mu razkiral. Malo šale iz vsega tega.