Tudi jaz bi rekel, da je DPF popolnoma zabit...

Sem imel podoben (ne sicer tako skrajen) primer, avto je sicer šel normalno, vendar so plini uhajali pri fleksibilni mrežici, ko si ga pohodil je konkretno črno pokadil...

Ampak, finta je v tem, da je zabit DPF samo posledica, vzrok je pa nekje drugje (rekel bi, za zaštekan EGR).

Jaz sem se potem odločil za odstranitev DPF-a in blindiranje EGR-a (mehansko in programsko)... zdaj je zadeva OK in tudi kadi bistveno manj...

Jaz bi se zadeve lotil pri loputi in pri egrju, ampak me daje občutek da to ne bo dovolj. Ugibam pa, da je kriv moj način vožnje, ko imam službo cca. 7km stran in vse samo skozi naselje, torej v glavnem vožnje po 40-50km/h.

V soboto snamem EGR in loputo, ju čimbolje sčistim, zamenjam olje, filter, filter za nafto, potem pa se pustim presenetit kaj bo. V najslabšem primeru pa na čiščenje DPFja, če situacija krivca res kaže tja. Avto ni ravno v stanju da bi se vozil od mehanika do mehanika študirat kdo je pravi naslov za popravilo =)

DPF imas ze itak zabit... tudi lucka ti gori. V vsakem primeru bos moral ocistit DPF, vendar bo najverjetneje potrebno ciscenje v peci (recimo strajnar je strucko za to), regeneracija na avtu verjetno ne bo dovolj.

Hkrati bos moral odpraviti vzrok (okvarjen EGR recimo), ker drugace bo kmalu spet isto. Jaz sem se z novim DPF-om pripeljal iz Sezane do Velenja, pa se je prizgala lucka...

Koliko km pa ima avto za sabo?

RedBaron je napisal/-a:Tudi jaz bi rekel, da je DPF popolnoma zabit...

Sem imel podoben (ne sicer tako skrajen) primer, avto je sicer šel normalno, vendar so plini uhajali pri fleksibilni mrežici, ko si ga pohodil je konkretno črno pokadil...

Ampak, finta je v tem, da je zabit DPF samo posledica, vzrok je pa nekje drugje (rekel bi, za zaštekan EGR).

Jaz sem se potem odločil za odstranitev DPF-a in blindiranje EGR-a (mehansko in programsko)... zdaj je zadeva OK in tudi kadi bistveno manj...

Kaj pa ekologija?

RedBaron je napisal/-a:DPF imas ze itak zabit... tudi lucka ti gori. V vsakem primeru bos moral ocistit DPF, vendar bo najverjetneje potrebno ciscenje v peci (recimo strajnar je strucko za to), regeneracija na avtu verjetno ne bo dovolj.

Hkrati bos moral odpraviti vzrok (okvarjen EGR recimo), ker drugace bo kmalu spet isto. Jaz sem se z novim DPF-om pripeljal iz Sezane do Velenja, pa se je prizgala lucka...

Koliko km pa ima avto za sabo?

Pa nebi računalnik pokazal kake napake na EGR?
Kaj če je kriva samo ta kratka vožnja na 2000 obratih po 40-50km/h v zadnjih dveh letih? Ta jeben audi ma smotano nameščen DPF, gre skoraj nemogoče ven, ko je kolesna os.
Kok pa so cene teh čiščenj z gorjenjem ponavadi?

Jaz mislim da se je v njegovem primeru sesedel DPF, ker tut če je filter zabit mora bit še zmeraj izpuh čist!
Črni izpuh na avtomobilih z DPF je znak, da se je satovje v DPFju sesedlo.

In kaj to pomen v prevodu?
Nov dpf ali kaj?

Mene bolj skrbi kaj je s to flex cevjo, ki gre od intercoolerja do egr lopute. Nenavadno je, da jo lahko mirno stiskaš in kar čutiš da ni pretoka zraka do lopute. Cev naj bi bila trda, pod pritiskom, ali se motim? Najbrž brez tega pritiska zraka pride do mašenja in je mogoče zamašen DPF samo zaključek vsega problema?

Za 7km v eno smer se ne kupuje dizla.. Kaksen boljsi tester uporabite. Ob vseh opisanih tezavah je skoraj nemogoce da javi napako samo na grelni svecki. Porocajte,zelo me zanima kaj bo.

emozul je napisal/-a:
Kaj pa ekologija?

Ekonomija je zmagala...

stadion je napisal/-a:Mene bolj skrbi kaj je s to flex cevjo, ki gre od intercoolerja do egr lopute.

Nobena cev nima opisane poti!

stadion je napisal/-a: Mehanik je imel danes na testerju, pa mu ni nič pokazal, razen 1 grelno svečko, ampak to nima veze. On misli da je DPF zabasan.

Sicer ne vem kaj gledate, je pa 100% da je premalo znanja zraven vozila. Že pregled pri mehaniku je sporen, vsaj takšen kakor je zgoraj opisan.
Zakaj najprej ne pregledate vse tlačne in podtlačne cevi, torej cevi od turbine do hladilnika zraka in od hladilnika zraka do sesalne cevi. Podtlačno cev ki krmili aktuator turbine ( ventil je kombiniran - podtlačno in električno ).
Skratka vse našteto se tudi lepo vidi na testerju.

Jutri gre avto k izpušnemu mehaniku in bom mel diagnozo do konca tedna. Oba sva mnenja da gibka cev med egr loputo in intercoolerjem ne sme biti kar mehka. To je posledično (nič pritiska) avto zabasalo s sajami.

Ta cev je mehka ker turbina ''ne deluje'' ker je avto v safe modu, zaradi zabasanega dpf ja.
Dpf fizično dol in spucat ali z ''štrajfiksom'' ali v peč prežgat. potem pa nazaj gor in narediti prisilno regeneracijo in sem 99% da bo zadeva špilala.

Zabit dpf je posledica "necesa" cesa bo treba ugotovit in odpravit ce ne bos spet na zacetku... ravno tako mi ne gre v racun da je izpuh golf 2 na 10 potenco to se je moralo satovje v dpf-ju sesut pomoje. Samo zabit dpf ne da takega rezultata...

FAKKK kva kle pišete.
kako je lahko dpf zabit če gre vn črn dim?
avto sploh nima dpf-ja.drugače se nebi nič kadilo vn z avta!!!
a vm res niso jasne osnove,čemu dpf služi. ravno temu da iz izpuha ne grejo črne stvari vn!! in če se kadi črno van potem ga notri v vozilu ni oz je preluknjan pa nevem kaj še vse.

Ne piši oslarij...

Zakaj pa je meni potem KADIL in to konkretno, ko JE BIL DFP na avtu?? In to popolnoma zabit (strajnar sploh ni mogel izmeriti pretočnosti)??

to sploh ni možn,kar pišeš...
če je zabasan poj ni pretoka.a vm to ni logično? ker men je? in če ni pretočen poj nč ne gre skos.
če je pa zanič oz prežgan potem pa gre marsikaj lajhko skos.sam poj je enako kot da ga ni..
še nisem imel primera da bi bil zabasan pa da bi se vn kadile SAJE.

Noben nebi verjel, če bi rekel, da sem avto peljal v popravilo 20.12.2018, danes pa so mi rekli, da je avto popravljen (23.1.2019). Avta fizično še nimam, ker me še niso klicali, da ga lahko prevzamem, epilog v tej zadevi pa je sledeč:

"Zlomilo je turbino". Ker je bila turbina kaput, je vase potegnila motorno olje. Ko se je odstranila cev iz nje, je bilo v njej opaziti ožgano olje. Zaradi tega je zamašilo tudi oljne cevi, zamazalo intercooler, itd. Avto naj bi bil skoraj brez olja. Avto je DPF, ampak se ne bo delala obnova/odstranitev, ker bi naj zadevo sedaj, ko je nova turbina, "požgali" z vožnjo z visokimi obrati (samočiščenje). Servis je rekel, da mi zrihtajo obnovljeno turbino za 500,00 EUR, sam pa sem jo naročil iz Nemčije, prišla je 190,00 EUR (po barantanju iz 205,00 EUR). Koliko bo prišlo popravilo pa še izvem. V štartu je bilo rečeno, da je za 5-6 ur dela (menjava turbine).

Danes me smeji dejstvo, da prvi mehanik, ki je dobil avto v roke (ni isti kot ta, ki je popravljal) mi je zatrjeval, da njemu računalnik nič ne pokaže, razen ene grelne svečke, tako da "ne ve kva je narobe". Na srečo ni slednji za to nič zaračunal.

Če bo avto vozen, se ga znebi takoj.... ker tole ne bo dolgo ko bo spet kaj ....