AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni, 7 let sem lastnik Peugeota 207, letnik 2008 z 1.6 16v VTi motorjem, prevoženi kilometri 180.000. Avto je bil vedno redno servisiran na 20.000km.

Sem seznanjen, da to niso najbolj posrečeni motorji in je poraba olja znana, pri nekaterih več pri drugih manj.
Avto je povprečno popil liter olja na 5000km in se nisem preveč obremenjeval, sedaj popije skoraj dva litra in je nastal problem, ker je avto začel kaditi modrikasto, ampak samo ko nekaj časa stoji na mestu in motor deluje v prostem teku. Med vožnjo nikoli ne pokadi nič, tudi če je motor v višjih obratih.

Kaj bi lahko bil problem? Je to sedaj že toliko preveč, da je potrebna generalna motorja?...

Bi lahko bila kriva tesnila ventilov, ker je baje to tudi hiba teh motorjev, gumice postanejo trde.

Prosim za pomoč, vsak komentar je dobrodošel, hvala.

Lp

@Stumpjumper ti bo svetoval, da je motor v vrhunskem stanju, ker je peugeot


Moje mnenje je menjaj teflone so zelo poceni. Baje se jih da zamenjat brez odstranitve glave

mobil 5w50
najprej probaj s tem...

Da ne bi slučajno tako gosto olje toču v ta avto. Ta motor ima predpisano Total 5w30 INEO olje, ki je zelo redko! 5w50 je zeloooo gosto olje. Kvečjemu probaj z 5w40 navadno sintetiko.

Poznam motor, na miniju sm delau generalko v preteklosti. Najverjetneje so vzrok tefloni. Spodnji del je bil na tistem ok, ampak sm vseeno pomenjau rinčke.

pskoda - evo, pri snovanju motorja so nemci sodelovali. PSA/Mini motor. Celo sranje od motorja. Česar se dotakne BMW se spremeni v drek, dobesedno

Zgleda da ne veš kaj pomeni 5w50.
Avtorju toplo priporčam da kupi to olje in najprej poskusi s tem.
10 evrov/litr

Sonček, ne klati neumnosti. Če kdo ne ve, kaj je 5-50, si to kvečjemu ti, Void je kvaliteten izkušen mehanik. Ko enkrat kadi plavo, olje ne pomaga bistveno.

Verjetno so tefloni, z gostejšim oljem boš to samo začasno prikril (morda tudi porabil več bencina). Raje menjaj teflone, ni drago, in se izogni nepotrebnim dodatnim stroškom za olje.

Proba naj predno gre v menjavo teflonov in obročkov.
Če 5w50 ne bo pomagal (men je vedno, poraba se je prepolovila sčasoma pe še znižala)

Ti je kadilo plavo?
Ne mešaj teflonov in obročkov, skoraj zagotovo so samo tefloni (in ne obročki), kar načeloma ni drago. Zakaj bi torej kuril olje in denar za olje?

Ja predpisano olje je 0w30 ali 5w30 in do 120.000 km je bil v motorju INEO 5w30, zadnjih 60.000km uporabljam sintetiko 5w40 ravno zaradi porabe. Motor deluje normalno. Zdaj zginja tudi to olje, tako da problem ne bo rešen z 5w50, mogoče samo začasno pa še v to močno dvomim.

Kdo bi mi lahko menjal tesnila brez demontaže glave in koliko bi prišel približno takšen poseg?

Ja kadi svetlo modro, se tudi voha ojle, ampak to se zgodi samo ko je avto na mestu. Na primer na semaforju, če počakam celo rdečo, ko speljem bo pokadil modro, če dodam malo gasa vsakih par sekund ne bo pokadil nič. Nevem kaj se zgodi, ko motor deluje v prostem teku gre takrat olje lažje skozi tesnila če ne tesnijo dobro ali kaj?

ojnica je napisal/-a:Zgleda da ne veš kaj pomeni 5w50.
Avtorju toplo priporčam da kupi to olje in najprej poskusi s tem.
10 evrov/litr

Avtorju teme, ignoriraj ga, ker edine izkusnje ki jih ma so z zgonjenimi Accenti in Ibizami ki so samo se za v preso.

jaz vidim samo 2 opcije...

1. Greš v menjavo teflonov in rešiš zadevo, sploh če imaš namen avto še imeti nekaj časa, je to verjetno najboljša varianta, ker na koncu boš enkrat prišel do te točke. Pa po možnosti ne vgradiš originalnih, če jih niso vmes "popravili", ampak kakšne kvalitetne aftermarket zadeve.

2. Čaraš z oljem, mogoče bi že menjava proizvajalca prinesla kakšno izboljšanje, ampak ne pričakuj čudežev, ker če je nekaj obrabljeno... je obrabljeno, ne glede na to, kaj boš vlil noter...

Pa jaz se v nobenem primeru ne bi oddaljeval od tovarniških specifikacij...

Se popolnoma strinjam z vsem napisanim, malo sem povprasal in nisem dobil nikogar ki bi menjal tesnila brez demontaze glave, to pa potem pride ze veliko denarja.

Bi mi lahko kdo koga priporocal, ki ima orodje in voljo da bi se to zrihtalo brez demontaze?

Poguglaj "menjava teflonov" in dobiš cel kup rezultatov, npr tega, verjetno tudi kaj zanimivega glede cene/kvalitete

Če si iz Ljubljane ali okolice pokliči Novaka/ Autonova d.o.o, morda ti pomenja brez demontaže glave. Teflone kupi Elring-ove.

Bom Novaka poklical v ponedeljek, hvala. Sem malo ven iz ljubljane ampak ni problema.
Zdaj sem prebral celo temo esem , ampak nihče ne omeni kdo bi menjal teflone brez demontaže, naj bi se pa dalo pri ''dobrih'' mehanikih.
Zanimivo mi je tudi glede olja, preden sem se odločil za 5w40 par let nazaj sem se dobro pozanimal tudi na uradnih servisih in so mi vsi svetovali, da je total 5w40 ok, da pri večji porabi naredijo enako (iz 5w30 na 5w40). Nekdo je pa celo v temi napisal, da lahko drugačna viskoznost olja uniči teflone... res več nevem, lahko da se je to zgodilo zdaj pri meni po treh intervalih 5w40.

Ammm menjava teflonov brez demontaže glave je nemogoča. Ne razumem kako bi bilo to možno

Drugače pa, ko se bo dajala glava dol je v vsakem primeru daj zravnat, čeprav je vse ok z njo.
Zamenjaj tudi ketno, ker pri teh kilometrih se zna že rastegnit ali celo pokat. ne pozabit da ima design motorja BMWjeve korenine, ketne pa to
Mislim da je cca 150e komplet ketne, dokaj poceni.

Tefloni so izdelani iz različnih materialov najlona, PTFE, gume, sintetične gume ali kombinacije teh. Osnovni sovražnik materialov je temperatura, nezadostna odpornost povzroči prezgodnjo otrdelost, posledično razpoke, posledično povečano porabo olja.. Najboljši material je verjetno sintetični viton, ki ima sicer odlično temperaturno obstojnost in odpornost na obrabo, ampak leta in kilometri pa ravno tako naredijo svoje.

Eno stvar moraš vedeti. Tesnilo ventila ni narejeno, da povsem tesni, nasprotno, njegov namen je, da na jezičku prepušča ravno dovolj olja, da to olje podmazuje steblo in vodilo ventila. V primeru, da je količina olja premajhna, pride do povečane, hitre obrabe stebla ventila in vodila. Druga skrajnost je, če tesnilo prepušča preveč olja, takrat so težave s povečano porabo olja, nabiranjem ogljika na sedežih ventilov, zmanjša se volumetrična učinkovitost, povečajo se emisije. Se pravi, imaš pri novem tesnilu dve skrajnosti, ki ju mora pri zasnovi tesnila upoštevati proizvajalec teflonov, da doseže maksimalno kontrolirano podmazovanje.

Če si ne bi rad delal dodatnih stroškov in avta ne misliš dolgo vozit je to, to. Drugače je morda bolje sneti glavo, ob tem preverit še stanje ventilov in vodil, če so slednja obrabljena izven dopustnih toleranc, potem tudi menjava teflonov ne bo za dolgo. Če bo slučajno potreben poseg menjave vodil, imaš na Lesnem Brdu - Vrhnika Kovino Trade.

Na svojih dveh sem enemu podiral glavo in jo komplet urejal, drugemu pomenjal samo tesnila, brez odstranjevanja glave. Tretji je pravo presenečenje. Je PSA 1.6I, letnik 1991, vsega skupaj nima niti 30.000 prevoženih, zadnjih 10 let je stal v garaži, kjer ga vsa leta ni nihče niti enkrat vžgal. Do sedaj sem naredi okrog 3.500 km in ni niti malo sledu o porabi olja, še izpuh je popolnoma čist, avto pa brez katalizatorja.

Ne vem no, kar določili ste, da so tefloni... na koncu bo pa kup enih stroskov in nobenega učinka, zaradi znucanih cilindrov. Kolikor vem fičo sploh ni imel teflonov pa nobene porabe olja.
Na mestu gas zahodi ene 5x do 5000 obratov pa bos videl dimno zaveso. To potem niso tefloni

Tretji je pravo presenečenje. Je PSA 1.6I, letnik 1991, vsega skupaj nima niti 30.000 prevoženih, zadnjih 10 let je stal v garaži, kjer ga vsa leta ni nihče niti enkrat vžgal. Do sedaj sem naredi okrog 3.500 km in ni niti malo sledu o porabi olja, še izpuh je popolnoma čist, avto pa brez katalizatorja.

Je tako ja! Leta 2002 sem kupil BX 1.5 TGE od 1 lastnika letnik 91, prevoženih ene 80.000km kupil za 30.000 Tolarjev in ta motor ni pil olja niti po 100.000km prevoženih z moje strani v 2 leta in 7 m. Na 12.000 km sem iztočil enako količino olja in barve, kot smo ga dali not , še serviser je rekel zakaj ga menja? Tisti motor bi z lahkoto imel servis olja na 20.000km PS Avto prodan sodelavcu na dostavi in ga je vozil do 380.000 km dokler ni pregnil!

Pa saj veš, da edina napaka na tvojem ZXu je, da mu je nekdo ukradel emblen vulcan..