AVTOMOBILIZEM.com

Evo ga kupljen leta 2017 na 1 august ob 15h
Vožen do lani 22.8 2018, ker ni več prestavljal iz 1 v 2 in nekaj je piskalo v menjalniku, odjalvlejn in letos v MAJU 20.5. gre na servis pa je bil menjalnik zanič pa še vzrajnik je imel posnete navoje vijakov sklopke, ko smo hoteli dati novo sklopko noter Sedaj ima nov vzrajnik pa sklopko in sta mi sedaj ostale dve sklopki ena NOVA LUK s košaro in rabljena s košaro Ostali problemi si sledijo spodaj ...
13.8.2019
Evo, prej grem v Tolmin pa mi na Slapu vrže ven napako Injnection Fault lepo peljem do Tolmina v rezervnernem načinu vmes ga 1x ugasnem napaka izgine, čez kakih 40 minut grem od Hoferja domov v klanec od vojašnic gor pa ta hudič ne gre nikamor cc 17 kmh napake pa tudi ne pokaže .... pridem po polžje do semaforja in grem k Moratti v Zatolmin. Vmes dobi polno moč in lepo peljeva do doma, sedaj sem menjal filter goriva, ker sumim, da je bil sistem zasvinjan ... Jutri bom videl. če sem rešil zadevo
14.8.2019
Vleče ko hudič iz prve in druge ter tretje prestave, a je začel dimiti in po 12 kilometrih vreže ven isto napako tako, da drugoi teden gre na dignostiko pa naročil sem zagrevalne svečke DENSO, ker je 1 od 5 napak tudi zanič zagrevalna svečka pole zabit flter za gorivo EGR in en ventil na turbini pa en modul povezan z EGR.... JE pa prvič danes od nakupa 1 august 2017 speljal v 2 pretstavi iz 16 kmh Po eni strani je dobil moč in vleče kakor bi moral vedno po drugi strani pa nekaj ni vredu!

A nisi imele te mašine 2.2 dci probleme ?

Problematičen motor. Osebno bi se znebil takega avta, ampak kot praviš, je bilo kar nekaj vloženo vanj.

Od renoja so vsi izdelki od l. 2001 do 2006 sekreti... Žal je tako...

Dilema je bila ali prodati nevoznega in neregistriranega za 400€ ali pa še nekaj vložiti pa voziti 1 leto pa potem prodati za mogoče 1400€ Sedaj po 3140km prevoženih in 2 meseca pa 10 dni od registracije in servisa pa nova veselica Ja 2.2 dci je biser od motorja ... Ima pa le 224500km prevoženih, ker ga vedno nekaj serje

Osebno bi se odločil za prvo opcijo. Nikoli ne veš koliko boš moral vložiti za naslednjih 12 mesecev.

Če najdeš kupca za 400€, kar na hitro prodaj, ker se lahko hitro nabere za par k€ stroškov...

Lahko ti pa void kaj več pove, glede na to, da je mehanik za Renaulte... (pa njihov velik zagovornik, samo čudno, da je v takšnih temah tiho, ker bi njegove izkušnje najbolj prav prišle. Pa ponavadi raje smeti po temah od vw )

Se ne bo še prodal ker sem ga letos na ženo prepisal pa ni več moj problem Saj veste un vic, da bi bile ženske rade enakopravne nam? No sedaj ga ima pa tudi popravila in servise pa registracijo

Drugače je bil leta 17 samo 1000€ Prevozili do lani avgusta 12.450km in letos še 3250 do včeraj ... Ta zadnji servis delo in deli je bil 1.027€ ...
Torej menjalnik letnik 2006 za 200€. Nova LUK sklopka komplet lamela pa košara 117€ plus nov potisni ležaj 47€ in potem še nov rabljen vztrajnik s sklopko cca 30.000km prevoženih 200€ delo 480€ Pa še polnenje klime 500g za 50€

Denso zagrevalne svečke naročene v trgovino, če bojo potrebne, da so na zalogi pa v PON. diagnostika potem pa menjava delov ...

Imam pa poleg servisne knjige tudi par listov A4 iz servisov kjer je vsaj 4x bila opravljena diagnostika za 50€ pa nikjer omenjene menjave zagrevalnih svečk?

PS imam novo nerabljeno LUK sklopko za Espace 2.2 dci ker smo dali gor raje tisto v komletu z vztajnikom. Če kdo rabi prodam

pač tipične težave vseh dizelskih motorjev, katere vsakega doletijo prej al slej....edino hudič je, ko se pojavijo vse naenkrat.

Ivan36 je napisal/-a:Se ne bo še prodal ker sem ga letos na ženo prepisal pa ni več moj problem Saj veste un vic, da bi bile ženske rade enakopravne nam? No sedaj ga ima pa tudi popravila in servise pa registracijo

Drugače je bil leta 17 samo 1000€ Prevozili do lani avgusta 12.450km in letos še 3250 do včeraj ... Ta zadnji servis delo in deli je bil 1.027€ ...
Torej menjalnik letnik 2006 za 200€. Nova LUK sklopka komplet lamela pa košara 117€ plus nov potisni ležaj 47€ in potem še nov rabljen vztrajnik s sklopko cca 30.000km prevoženih 200€ delo 480€ Pa še polnenje klime 500g za 50€

Denso zagrevalne svečke naročene v trgovino, če bojo potrebne, da so na zalogi pa v PON. diagnostika potem pa menjava delov ...

Imam pa poleg servisne knjige tudi par listov A4 iz servisov kjer je vsaj 4x bila opravljena diagnostika za 50€ pa nikjer omenjene menjave zagrevalnih svečk?

PS imam novo nerabljeno LUK sklopko za Espace 2.2 dci ker smo dali gor raje tisto v komletu z vztajnikom. Če kdo rabi prodam

Zdaj vidiš zakaj je bil tako ugoden nakup za samo 1000€

Se opravičujem, bil se na morju, pa sem videl se me omenja v temi (češ kao itak nikdar nč ne pomaga, medtem ko sem nekaterim sofurumašom že pomagal).

Osebno me čudi, če je ta motor naredil 220k brez, da je bil vsaj enkrat podiran v prafaktorje. Pravtako ne bi uporabljal tale avto za bilokakšne daljše relacije.

Dodajam še Xenon luči kratke, ker dolge so itak H7
Imamo na Espace tudi polomljen nosilec luči za nastavitev višine na desni pa mi potem obe prenizko svetita, ena rabljena luč je 50 € Xenon žarnica 60€ sedaj sem v dilemi ali kupiti navadne H7 luči za 50€ kos ali Xenon, da bo spet avtomatska višna delala? PS dolgi snop je itak H7 not in te Xenon so samo za čez dan uporabne!

Zdaj vidiš zakaj je bil tako ugoden nakup za samo 1000€

Itak poznam pa tudi folk, ki da 14.000€ za vozilo ABM ali Škoda OPEL letniki 15 naprej pa na 6000km prevoženih od nakupa menja pol motorja ali vsaj vodno črpalko pa turbino
Moraš pa upoštevati, da smo vseeno prvo leto prevozili 12000km + kljub okvari menalnika in nikjer ostali na cesti!
Je pa isto ali daš 2500€ za letnik 2005 enak motor 2.2 dci ali pa 3000€ za 07 z 2.0 DCi ker pa imajo preko 320.000km kar je enako zanič vsaj za 4 ali 5 lastnik bo nasankal s popravili
Vozilo je udobno relativno tiho za letnik 2003 poraba je normalna 8l na 100km ima pa res preveč DRAGIH napak!

Osebno me čudi, če je ta motor naredil 220k brez, da je bil vsaj enkrat podiran v prafaktorje. Pravtako ne bi uporabljal tale avto za bilokakšne daljše relacije.

Rešila sta ga je vsaj 2 lastnika v LJ in okolice LJ, ker je bil vsaj 8 let tam okoli in prav v LJ mesto zadnje 4 leta pred našim nakupom ....
Pravzaprav je žačel ogabno piskat menjalnik ravno, ko sem šel iskati računalnike v MB prej ni imel take čudne glasove pa je prevozil tisti dan 520km komplet, pa še potem en par 1000 km do naslednjega avgusta, ko je menjalnik stisnil in se ni dalo več menjati prestav.

Zdaj vidiš zakaj je bil tako ugoden nakup za samo 1000€

Itak! Ob nakupu sem gledal, da ni motor zahuhal in, da klima dela pa vsa elektrika, zavore, vsa 4 el stekla, kartica, da ni bil razbit ( vse spredaj hladilniki luči in stekla 2003, razen prvega letnik 9 ) je vse klapalo pa še servisna knjiga + listki servisov ... Lastniki družina 3 otroc pa starša le, kaj gre lahko narobe

19.08.2019
Evo niso zagrevalne svečke ampak je permanetna napaka DF 056 Danes kupil še brake cleaner a sem sedaj ugotovil, da je dober tudi konntakt sprej
V glavnem sem očistil MAF senzor tudi na Sharan 1.8T pa je bil potem 4 leta mir.

DF056 Code Meaning :
D f 0 5 6
For Engine Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low Reverse Input Circuit

Regarding the DF056 code, it would probably be worthwhile to carefully inspect the wire harness near the intake manifold bracket. This is done most easily from below the car in the area near the oil filter.

DF056 Description
DF056 engine trouble code is about Reverse Input Circuit.
Reason For DF056 Code
The reason of DF056 OBD-II Engine Trouble Code is .

DF056 DTC reports a sensor fault, replacement of the sensor is unlikely to resolve the underlying problem. The fault is most likely to be caused by the systems that the sensor is monitoring, but might even be caused by the wiring to the sensor itself.

Vmes sem prevozil 40km pa se je napaka spet pokazala...Vozil max 85kmh v 4 prestavi ( kolona vozil ) Je pa možnost tudi puščanje ene cevi za turbino ali pa je nekako napol sneta

In to je bilo zamašeno Kake budale so to načrtovale, da ima pokrov zračnega filtra zgoraj in okoli zvočno izolacijo
Verjetnost je, daje manjkajoči del že posesalo v motor v parih letih

26.08.2019
Do danes se ni več pojavila napaka MAF, prevožeih je 160km od skupnih 196km in napake ni več, Torej vsaj 3 leta zapacan MAF ( mrežica ) pa noben ni to ugotovil V petek gremo v NG pa bom videl, če bo tako tudi ostalo! Drugače motor lepo potegne in je tišji pa tudi vožnja je bolj prijetna, ker ima moč že od 0 in lepo potegne iz semaforja ali križišča

30.09.2019
Evo, kot napisano danes pot v NG in brez problemov tudi vroče je bilo v NG kar 35C drugače celi dan 32C kar hočćemm povedati, da tudi termalni triger danes ni spožil MAF napake! Skupno prevoženih 500km in napake ni videti
Pred čiščenjem MAF ohišje mrežica je bila napaka vedno prisotna že po par 10 km prevoženih ali pa nad 30c
Par del opravljenih na vozilu po servisu, od 1 avgusta letos Odblokiran EGR in očiščen, nov filter goriva, očiščen MAF ohišje ( mrežica) sedaj dela BP
Obvezno bo še klima kopresor za usposobiti ali menjava, ker se bliža deževje in se bo preveč rosilo čez jesen / zimo
Nove gume verjetno M+S, pa drugo leto, če bo še peljal nove LETNE na svojih platiščih.

Ne preveč vlagat denarja v to zadevo