Kaj se zgodi z zvokom ko avto pelješ in stisneš sklopko? Načeloma bi moral menjalnik tuliti le ko je pelješ normalno in držiš gas. Ko stisneš sklopko med vožnjo tuljenje neha?

In zakaj ravno menjalnik, zakaj ne kolesni ležaj, zglobi itd?

Koliko km ima Fiesta, kako je z oljem menjalnika (ga je dovolj, je bilo kdaj menjano), kaj pomeni "starejša" - 10 ali 30 let?

edit mod
Predhodnega posta se NE citira

10 let, na malem servisu je januarja mehanik rekel, da je menjalnik trd, ostalo ok. Ker nisem prvi lastnik (kupil lani) ne vem, če je bilo menjano. 186k km. Torej poskusim z menjavo olja menjalnika?

Naslednjič bom testno pritisnil sklopko med tem ko se sliši zvok.

Trd menjalnik je klasika pri teh avtomobilih. Pomaga podmazovanje vzvodov pri menjalniku, predvsem tista os na kateri je utež.

avto dvignit in zavrtet kolo, domnevam da je eden izmed zadnjih ležajev.
menjaj oba ker bo prej ko slej še drugi šel

Danes poskusil in stisnil sklopko medtem, ko se sliši zvok in je še vedno enak zvok...

Torej verjetno ni menjalnik. Kakšen kolesni ležaj itd, lahko so celo gume. Je kakšna razlika v zvoku med pospeševanjem/zaviranjem, naravnost/levi/desni ovinek, različen asfalt?

Ne opazim razlike v zvoku. Prisoten je, če je večja hitrost, sicer ga ni. Pri zaviranju se zmanjša, po pospeševanju poveča.

esem je napisal/-a:Torej verjetno ni menjalnik. Kakšen kolesni ležaj itd, lahko so celo gume. Je kakšna razlika v zvoku med pospeševanjem/zaviranjem, naravnost/levi/desni ovinek, različen asfalt?

Saj če stisneš sklopko, se gredi v menjalniku še vedno vrtijo?

Pri 50 zvoka ni, pri 70 je, čeprav so gume in motor glasnejši kot pri 50 torej bi menjalnik še težje slišal, ne pa šele zdaj, morda bi bila tudi razlika med posameznimi prestavami.

Če imam v celoti odprto okno in res pozorno poslušam se ta zvok malo sliši tudi pri 50 (morda bi se slišalo tudi pri 40, ampak ne vozim po samotnih cestah in zaradi hrupa ostalih vozil se morda ne opazi), ampak pri višji hitrosti, se več sliši ne glede na to, ali vozim v 4. ali v 5. Pri 90 ali več brni kot kosilnica.

Naj se s tabo pelje mehanik za določit krivca je treba vseeno "malo posluha za te stvari" malo zdrave tehnične logike kateri sklop je kdaj bolj kdaj pa manj obremenjen kakšen zvok proizvaja določen zjeban sklop ...

Primer zjeban menjalnik tuli pod obremenitvijo recimo drugače kot tuli uničen ležaj kolesa še nekdo ki sliši te razlike bo lahko v določenih primerih imel težavo določit vzrok ... S šloganjem po forumu pa je to skoraj misija nemogoče

Tako da moj nasvet čimprej k nekomu ki "sliši" in ima dvigalo. Lahko je dosti recimo menjalnik ali pa kakšna brezvezna stvar.

Tu bi znal biti vmesni ležaj na desni polosi krivec. Do izkušenega mehanika z dvigalom pa bo povedal kako in kaj...

Koliko časa je pričakovati, da bom brez avta, če je potrebno menjat ležaj ipd?

od dobre ure do preko dveh dni - odvisno od mehanika in vrste ležaja.

Res ne moreš zapeljat do kvalitetnega mehanika, da diagnosticira in določi točen izvor ropota?