Tip motorja?

če je vžgal na maxbril, to pomeni, da ni problem v elektriki ampak v dovodu goriva

maxbril ne rešuje električnih napak

Zanimiv pristop avtorja teme k reševanju problema. Najprej ne zna sestaviti niti preglednega sestavka, za kaj se sploh gre in o katerem motorju pri golfu 5 sploh to gre, potem pa ima neke izpise iz računalnika in parcialna vprašanja brez repa in glave. Aja, pa z maxbrillom je pa dobro še poskusiti, če avto vžge...

Zelo strokoven pristop k reševanju problema!

Najprej predlagam: Tace proč od avtomobila in ga prepustite dobremu serviserju, da naredi konkreten servis. Bo lažje iskati dejanski vzok napake. Sumim, da ste marsikaj že preizkušali tako "kot veste in znate", sedaj pa je nastal večji problem in iščete namige kako naprej.

človek vsevednik no ppvej rešitev problema ko si tako brihten. Dej drugič raje kaj druzga počni k mas preveč časa.

jure5j je napisal/-a:Tip motorja?

bkd 2.0 tdi dsg letnik 2004. Varovalke so vse cele, prav tako sem sum na črpalko goriva ovrgel.

Predlagam kvalitetnega serviserja!

edit mod
Predhodnega posta se NE citira

ni potrebe, lepo se mej pa pejt kej druzga počet k mas preveč časa.

dusan25 je napisal/-a:prav tako sem sum na črpalko goriva ovrgel.

na podlagi česa??
lahko ni pravega pritiska zaradi pumpe, lahko ni pravega pritiska zaradi puščanja šob, lahko...... je 100 stvari
če je na maxbril lavfal, pomeni, da stvar "deluje" le da nima nafte.... zakaj ne, pa je drugo vprašanje ( lahko tudi povezano z elektriko)

ampak reševanje takole na pamet ni ravno dobro in premalo podatkov imaš/jih veš, da ne bo na koncu strošek popravila vežji zaradi tvoje nevednosti

edit mod
Predhodnega posta se NE citira

zakaj večji?

Z prižiganjem na maxibril si ne delate korist, prej škodo. Torej bi že iz tega naslova lahko bilo na kraju popravilo dražje.
Se je priklopilo vozilo na spodoben tester?

Fan je napisal/-a:Z prižiganjem na maxibril si ne delate korist, prej škodo. Torej bi že iz tega naslova lahko bilo na kraju popravilo dražje.
Se je priklopilo vozilo na spodoben tester?

ja na vcds se je priklopilo pa tudi upornost črpalke za gorivo v rezervarju je 110 omov kar je preveč za moje pojme bi moala biti med 2 in 3 omi, zato sumim da je zanič črpalka za gorivo, s testerjem pa ne morem vklopiti releja za pumpo.

Pokaži točno katero napako ti pokaže VCDS.Lahko daš screenshoot.

evo

dusan25 je napisal/-a:
ja na vcds se je priklopilo pa tudi upornost črpalke za gorivo v rezervarju je 110 omov kar je preveč za moje pojme bi moala biti med 2 in 3 omi, zato sumim da je zanič črpalka za gorivo, s testerjem pa ne morem vklopiti releja za pumpo.

glede upornosti...2-3 ohme je dejansko kratek stik ( toliko ti že skoraj nanese upornost žic na multimetru - odvisno od kvalitete multimetra, njegove natančnosti in prevodnosti žic) in toliko dvomim da je pravilno.110 pa zna dejansko biti preveč, ker pumpa ima sigurno več kot 2W moči
glede pumpe, ni nujno da je skurjena, lahko je fizično blokirana.

prvo zalavfaj pumpo ( če ne gre z programom) lahko rele direktno preklopiš, da vžge pumpo in se vidi ali dela ali ne

Kodo napake.Verjetno se začne z P.Ta slika je iz menija za testiranje komponent(aktuator test)

Poizkusov "popravljanja" kjer se dela več škode, kot koristi, nebi kaj preveč komentiral. Se pa pri izjavi o dveh OHMih opazi, da kakšnega naprednega znanja ni, zato bi vsekakor priporočal upoštevanje nasveta o tem, da to pogleda nekdo, ki zadeve pozna. Pa saj najbrž lahko sodeluješ poleg on se česa novega naučiš. Časi, ko nisi bil dedc, če nisi znal popraviti Fičota, so mimo Kulture in ostalega pa so nas učili najprej starši. Mene osebno še z batinami, pa čeprav še spadam v mlajšo generacijo. Kdo bo kulture naučil nekoga, ki je že polnoleten, nevem in si niti ne bom preveč grel glave s tem. Življenje pač zrihta zadeve po svoje in vedno jih, kakorkoli že.

Pa pojdimo k problemu..... Po spominu ima tvoj avto za črpalko goriva dve varovalki, eno v kabini in eno v motornem prostoru. Releji se nahajajo v kabini na voznikovi strani. Mislim da v treh vrstah in se rele črpalke nahaja v spodnji. Oznaka releja je...hmm...mislim, da 208. To so poleg oksidiranih kontaktov na centrali varovalk, kar pogoste težave.
Govorim po spominu, tako, da me za oznako ipd. ne držati za besedo. V shemo pa iz samega principa, zaradi že zgoraj napisanih stvari ne bom gledal

edit mod
Predhodnega posta se NE citira

449 je oznaka releja ali 1k0 951 253 točmo tako nahaja se pa na levi strani . to mi je poslal en poobleščn servis hvala.

Ni problema. Rad pomagam, pa čeprav takim, ki si tega ne zaslužijo.
Najbrž je bilo mišljeno pooblaščen.... Kakorkoli že, upam, da so povedali tudi, da sta releja dva.
L.p.

Za zadnjo pump je rele eden in tista me zanima ker na konektorju ni ob verglanju nobebe napetosti.

Tudi prav