Poglej pokrovček od olja....

ne razumem ok lahko pogledam pod pokrovček, ampak kaj naj gledam? smetane 99% ne bo, ker je avtomobiil vožen relacijsko, hladilne ne zmanjkuje ter iz izpuha se ne kadi kaj dosti

naj ponovim, simptomi so se pojavili takoj po odhodu iz servisa. Po prevoženih 5k km je stanje enako. Za hec je bilo tankano na različnih črpalkah (tudi OMV MaxxMotion Diesel) in ni bilo razlike. Dopuščam možnost, da so na servisu karkoli zamenjali brez moje vednosti, ampak glede na njihov renome si tega nebi smeli privoščiti (res pa nikoli ne veš)

Da je avto glasnejši je opazila tudi boljša polovica, katera tovrstnih stvari ponavadi ne opazi. Avto tudi sedaj ni zelo glasen, ampak pred servisom skoraj nisi vedel da voziš dizla, sedaj pa vsekakor veš.

Količina olja je prava (ne premalo, ne preveč)? Je zračni filter pravilno nameščen v ohišju?

Mogoče je kaj narobe s filtrom olja, samo potem bi verjetno javljalo za prenizek tlak olja.

Ne vem, kaj bi lahko drugega šlo narobe pri navadnem servisu ... čeprav, če se je na avtu učil kakšen vajenec, mentor pa je šel medtem na pavzo, je vse možno.

Je sigurno to zvok motorja, da ne gre za kakšne vibracije, npr. če so slabo pritrdili nazaj spodnjo zaščito motorja?

Sicer pa če se je pojavilo takoj po servisu, peljati nazaj in vztrajati, da uredijo, druge ni. Ne pusti se prepričati, da je normalno, če prej tega ni bilo. Za primerjavo se z mehanikom zapeljite z enim njihovim in s tvojim avtom.

Nivo olja je ok (max), glede zračnega filtra moram preverit, ampak mislim da bi moralo biti ok.
Sigurno je zvok motorja, pač tipičen dizelski zvok katerega prej skoraj ni bilo.

Katere kompomente lahko sicer vplivajo na zvok oz. glasnost dizla? šobe, egr, ventili?
Razmišljam da bi za začetek preventivno zamenjal olje z drugo znamko (vzel bi najbolj kakovostnega kar ga je mogoče dobiti v trgovini). Čeprav trdijo, da so uporabili enako olje kot pri prehodnem servisu, obstaja verjetnost da so dobili kakšno slabo serijo oz. da pač ni enako.


na avtu je delal izkušen mehanik, no vsaj tako mi je bilo rečeno. Problem je, ker točno takega avtomobila nimajo in ne moremo primerjat. Oni pač trdijo da je glasnost subjektivna in da ne morejo narediti nič.

Lahko da so kaj pozabili pričvrstiti, kako plastiko za zadušitev zvoka ali kaj podobnega.

Lahko, da ohišje zračnega filtra ni pravilno zataknjeno skupaj in ne dihta...

Pogledal pokrovček za olje in je vse normalno (nobene smetane ...), tudi filter je pravilno zaprt oz. zatesnjen.
Sem pa opazil oljni madež na glavi motorja takoj pod zaščitno plastiko, prilagam fotografijo (označeno z rdečo). Mislim da tega prej ni bilo, mogoče bi lahko bilo karkoli povezano (čeprav malo verjetno)





p.s. eno nevmesno vprašanje: kako se imenuje zadeva, oznančena z modro barvo (glej fotografijo). Takoj pod njim je turbina, tako da sklepam da ne more biti filter goriva.

Podtlačni regulator turbine, po domače rečeno.
Kar se zvoka tiče....poleg vsega je lahko kje snet kakšen oddušek ipd. Tudi zračni filter lahko za laika zgleda ok, pa navsezadnje ni tako. Najbolje, da peljete na drug servis preveriti.

Kaj pa višja porba goriva?

Po izgledu slike in opisu. Izgleda kot da nepravilno pritegnjen injektor ( podložka ali nezadostno privijačen ). Sem videl že podobni primer in nato gorivo dejansko šprica po okolici na vrhu motorja ter pridobi pravi traktorski prizvok. Težava sama je lahko rešljiva za mehanika.

V kolikor je to problem je pol še tu vprašanje zakaj bi nekdo odstranjeval in "pregledoval" injektor.

A so si dizo sposodili za probo? Mogoče ni nazaj ista.

Glede na simptome (glasen in robat tek motorja / olje na max. / oljni madež na glavi motorja / povečana poraba goriva) je za preveriti, da niso slučajno v motor nalili preveč olja?!

joztom je napisal/-a:A so si dizo sposodili za probo? Mogoče ni nazaj ista.

močno upam se to ni zgodilo, ker potem res ne vem komu naj še zaupam avtomobil.

glede olja... preverim nivo še enkrat. Torej 10 minut po ugasnitivi vozila na ravni podlagi, kajne?

kadar koli na ravni podlagi.
lahko tudi takoj po tem k ugasneš motor.
ker razlike v nivoju ne bo za več kot 1mm

lp

včeraj sem ponovno preveril količino olja (na črpalki, po tankanju in plačilu računa ... torej cca 5m-10min). Nivo je točno na max oz. mogoče malenkost čez (manj kot milimiter), kar verjetno ne more biti razlog za glasnejši motor.

Sedaj se bom naročil na servis da preverijo oljni maedež na glavi motorja, potem pa raziskujem naprej.

Na servisu boš moral biti malo bolj odločen in oster, saj ne bodo nič priznali, tudi, še so odstranjevali brizgalko.
Sploh so pri kii znani po tem, da te hitro odpravijo.
Lahko pa kontaktiraš našo uporabnico Veroniko, ki skrbi za ugled znamke, da se osebno angažira pri odpravi težav.
Glede na zapisano, leži odgovornost na servisu. Kaj so s tvojim avtom počeli, ne boš nikoli izvedel. Zadnje čase imajo kiini servisi zelo veliko fluktuacijo servisnega kadra. Razlogi mi niso znani.

Če je bilo kaj šraufano okrog šob se hitro vidi. Sledi orodja, sledi v umazaniji ... ni treba biti ravno forenzik, da opaziš, če so kaj stikali tam okrog.

Naj sporočim, da je po enem letu ter prevoženih 15 000 km stanje enako. Torej ves čas poraba cca 2-3 dcl višja ter glasnejši bolj robat dizelski zvok (v primerjavo s situacijo pred opravljenim rednim servisom).

Pred 5k km je bilo menjano olje ter filter z Motul 8100 X-Clean EFE 5W30 + filter MANN, vendar stanje ostaja enako kljub top izbiri, tako da ta dva vzroka lahko črtamo (dražje in boljše olje-filter težko najdeš + olje bi moralo biti original, saj je kupljeno pri Bartogu). Popravljeno je bilo tudi puščanje okoli šobe.

Ker sem sedaj pred rednim letnim servisom, me zanima kje lahko še iščemo vzroke za glasnejši motor? Kateri elementi dizel motorja vplivajo na t.i. dizelski zvok? Razmišljam o nastavitvi ventilov (če je to sploh mogoče), čiščenju EGR ventila ter testiranju injektorjev?


Avto sicer deluje normalno, nobenih posebnosti glede odzivnosti, cukanja ipd. Avto ima sicer sedaj 155 000 km

Kje je glasnejši, direkt pri motorju ali v notranjosti?