AVTOMOBILIZEM.com

Zdravo,

Torej delam voznje po 14 km v eno smer v sluzbo.
Motor je 1.6 tdi 105 KM in DSG7 menjalnik.
To zimo opazam malo nemiren tek motorja in malo cuden zvok ob voznji brez plina ob ustavljanju, kot da drzis prst na vetrnico ventilatorja, cuden frfotajoc zvok, ne morem posnet.

Me zanima, kako taksna bolja pocasna voznja vpliva na motor in ali bi mehaniku narocil pregled in ciscenje egr-a itd...ker verjetno je vse sajasto ze.
109 000 km, vw grupa, l. 2010.
Hvala

Dizli niso narejeni za kratke razdalje in s tem pacaš motor. Z mojo sva mislila da bo 30 km v eno smer vsak dan dovolj, ampak tudi škodi dizlu in se po cca. dveh do treh mesecih poraba dvigne za skoraj en liter. Takrat planirava malo daljši izlet in narediva vsaj 100km v enem kosu po AC, po takem izletu je avto kot nov, poraba ista kot prej oz. še malenkost manjša, avto se spet normalno pelje in normalno pospešuje.

Lahko da je pri tebi kaj drugega narobe, ampak če avto že dolgo ni videl daljše razdalje, bi sam začel s tem.

Res je, po 250 km voznji na obalo je avto kot nov.
Moram malo predihat najprej.

30 km v kosu ni nic skodljivo za dizla. Ce se pa cijazis na 1200 obratih v 6 brzini potem lahko naredis tudi 1000 km pa ne bo ok na dolgi rok. Skratka ko se enkrat dobro segreje "prepihat ventile" pa bo tudi 30 km dovolj.

Tisti, ki se ukvarjajo s popravili šob, povejo, da je za dizla samo AC in vsaj 30k km na leto. Vse ostalo dela skodo na komponentah.

Bluzite. Imam 1.6tdi, dnevno krajša relacija po par km in včasih po 200km. Poraba 4,7l/100, res pa v ECO načinu, ki ga celo VW vgradi v R-line, če bi to basalo EGR, to ne bi naredili. O kakšnih besnih kilometrih na leto samo nakladate. Treba je voziti po pameti, zadosti hitro z zmernim pospeševanjem brez noge do daske in v tempu okoli 130 po landstraße, pa gre. DSG samo pomaga, ker računalnik drži obrate v idealnem območju navora.

thunderbolt je napisal/-a:Tisti, ki se ukvarjajo s popravili šob, povejo, da je za dizla samo AC in vsaj 30k km na leto. Vse ostalo dela skodo na komponentah.

Prosim razloži kaj točno za eni procesi se začnejo dogajat v motorju nad 30km vožnje po avtocesti kar ne bi mogel doseč z dobro segretim motorjem in ustreznimi obrati po regionalki 30km vožnje v kosu ?

Destruktivni problem kratkih voženj je število mrzlih zagonov in čas vožnje v neogretem stanju motorja glede na količino prevoženih kilometrov.

se strinjam ampak govorimo o vožnji 30 km "v kosu"

Očitno je 30km premalo, dopoldne jih je narejenih v gužvi in pač ni pravih obratov, popoldne pa punca ne špara z gasom (vožnja teh 30km med 110 in 160) pa se vseeno zapaca. Na leto pa narediva cca. 35 - 40.000 km, zato sva mislila da bo to dovolj za dizla. Zato pa pač imava občasno izlete da se motor prepuca in normalno diha, drugače bi lahko imela še večje težave. Pa še kam ven greva da nisva samo doma.

Ima pa sestra isti avto ampak NA bencinarja in s punco sva se prav odločila da sva vzela dizla, ima vsaj nekaj moči oz. navora da se avto kolikor toliko premakne.

Sam imam pravtako 1.6tdi (sicer ročni menjalnik) in delam fure 15km v eno smer. Zaenkrat nobenih problemov. Res pa ne vozim na 1500rpm, ampak na 2000rpm. Zjutraj ko pridem do službe se olje komaj segreje na 50 'C, ker imam večino poti navzdol. Pazim pa na regeneracijo dpf. Včasih ko pridem domov, dela ventilator na polno, obrati v prostem teku so na 1000rpm. Takrat ga pustim da dela na mestu (cca 10min) in ko vidim da obrati padejo na tistih 900 ali tam nekje, ga ugasnem. Na števcu ima pa nekaj čez 200.000 prevoženih.