Octavia 2.0TDI 2014 DSG

So nov 19, 2016 9:32 pm
Zdravo!

Kupil sem avto,in danes opazil da ko je temperatura motorja pod 70c nekaj dela tktktktkt spredaj okoli motorja na levi strani če (gledaš avto od spredaj) ob gumi se najbolj sliši-ko avto stoji. Ko temperatura preseže 70-75c zvok izgine...
Morda kdo ve kaj bi to bilo? Ali je normalno? Avto ima 160000km.

To je kupil takrat, spomin še deluje ....

2014
Km 220tk

Firediver je napisal/-a:Tisti posnetek mi daje misliti, da mladina tega niti pod kozolcem ne dela več.
Kar na parkirišču, pod milim nebom...kot Romuni konec 80-ih, ko jim je crknila Dacia, pa so jo komplet razdrli in nazaj sestavili ter šli naprej v Italijo.

Pa kaj ima to veze kje dela? Zaradi mene lahko na avijonu dela.
To ni point mojega posta oz nima nobene veze kje dela. Hotel sem samo povedati, da se da zamenjati feder tudi brez, da bi stisnil feder.
Upam, da zdaj razumeš

Zdravo!

Sem se danes lotil menjave.

Problemi ki so bili: Odvijanje stabilizator štange-niti v sanjah - vrti se tako ali tako ves navoj z matico vred,na sredini kjer je nastavek za zx nastavek gre nastavka glih 2-3mm v utor. Tako da je med odvijanjem pobralo zx rinkne na vijaku. Brezveze se zajebavat ker prideta dva stabilizatorje za moj avto 40€ in pri teh km ne vidim razloga zakaj nebi kar zamenjal obeh ko je že enkrat narazen. Tako da sem ju enostavno porezal.
Spodaj kjer je amortizer vpet v pesto je bila jeba spravit amortizer iz pesta..kljub temu da sem z izvijačem malo raztegnil (mm) sedež vpetja ni hotel it ven. Sem si pomagal z kladivom in malo udarjal po pestu in se je vdal. Drugače ne vidim kako bi lahko to enostavneje naredil brez kladiva?
Nove fedre niti pod razno ne grejo zmontirat brez orodja za stisnit fedre-sem ga za ziher imel doma:) Mogoče športne krajše lahko,tovarniške dolžine nikakor!

Naprej je šlo vse brez problema. Fedre so zmontirane.

Hvala!

Če si menjal vzmeti upam, da si pomenjal tudi ležaja in nosilca. Protiprašni gumici amortizerja sta bili še OK?

Nisem. Gumice so ok,pravtako ležaji.

Lp

Morda sem spregledal, zakaj točno si menjal vzmeti. Je katero odlomilo?

Če ima avto 220.000 prevoženih in do sedaj ni bilo nič menjano, ne ležaja, ne nosilca in še original amortizerja, potem bi bilo smiselno pred podiranjem opraviti test blažilnikov in po potrebi menjat tudi ta. Sam ležajev in nosilcev prvovgradnje, pri teh kilometrih, niti pod razno ne bi montiral nazaj.

Na prejšnjem avtu sem sam menjal fedre. Postopek enostaven. Pri kakšnem vijaku edino malo več dela, ker je bil že malce zarustan. Delal pa sem s stiskalcem fedrov, brez si ne bi upal. Sposodil sem si ga pri mehaniku za eno popoldne.
Hočem rečt, da brez ustreznega orodja se jaz tega ne bi šel...

yashica je napisal/-a:Morda sem spregledal, zakaj točno si menjal vzmeti. Je katero odlomilo?

Če ima avto 220.000 prevoženih in do sedaj ni bilo nič menjano, ne ležaja, ne nosilca in še original amortizerja, potem bi bilo smiselno pred podiranjem opraviti test blažilnikov in po potrebi menjat tudi ta. Sam ležajev in nosilcev prvovgradnje, pri teh kilometrih, niti pod razno ne bi montiral nazaj.

Odlomilo je feder.

Odlomilo ga je zaradi poškodovanega ležaja amortizerjev - novega bo tudi. Zakaj? Poškodovan/zablokiran/obrabljen ležaj amortizerjev sili vzmet v torzijsko zvijanje, za kar pa ni predviden.

Lahko tudi to,ampak baje bi se naj slab ležaj slišal -škripanje itd.

Bolj kot ležaj so krive naše super ceste. Kakšne pa so pa samo najbolj veste. Na službenem avtu smo ob zadnjem dežju zapeljali v luknjo ki je bila tako globoka da je presekalo gumo in zvilo železno felno do neuporabnosti.

No čas bo pokazal svoje.

Tema se lahko zaklene.

Lp

francko je napisal/-a:Lahko tudi to,ampak baje bi se naj slab ležaj slišal -škripanje itd.

Bolj kot ležaj so krive naše super ceste.