AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni.
Potrebujem nasvet strokovnjaka.
Gre se za pasata 2.0 TDI, 110kw, 2015 letnik .
Sedanji akumulator od 68ah 380a AMG je pri koncu in ga moram zamenjati pod nujno. Zanima me če lahko kupim malo močnejši 70ah 780a AMG ali celo še močnejši akumulator. Prebral sem na prodajalčevi spletni strani da garancija velja samo, če ga ugradi serviser, pa me zanima če to drži za vse akumulatorje ali samo za Varto ?

Verjetno misliš AGM akumulator.

Lahko daš močnejšega, ni problema, teh par Ah ne igra neke bistvene vloge. Bolj pomemben je zagonski tok, ki pa je pri novem kar konkretno večji (če so podatki pravilni), kar pa je zelo dobrodošlo.


Glede garancijskih pogojev, pa ne bi vedel...

Ja, gre se za AGM start-stop.
Pardon, moja napaka, zatipkal sem se.
To pomeni da lahko kupim 70ah 780a AGM ?

Pazi 380 A pri originalu ni merjeno po istem standardu kot je teh 780 A, ki jih ti gledaš... Imaš kar nekaj standardov (EN, DIN, SAE, JIS, ETN itd.) in primerjaš lahko samo toke merjene po enakih standardih! Teh 780 A je merjeno verjetno po EN standardu in jaz bi rekel da ima original okrog 700 A po EN...

Drugače najboljše bi bilo vzeti original, ki ima tudi posebno kodo, ki jo je potrebno vpisat s testerjem...

Ženin Yaris ima start-stop sistem. Lani je crknil akumulator in je bil proti pričakovanju najcenejši na pooblaščenem servisu, pa še vgradnja je bila brezplačna.

Kot je že nejc1 nakazal, glede na to da ima avto verjetno že vgrajen BMS (battery management system) bo po menjavi akumulatorja treba določit pravi tip akumulatorja in verjetno resetirati BMS.

To pomeni da mora obvezno serviser ugraditi akumulator in nekaj resetirati preko računalnika .

Na internetni strani akumulator.si piše da garancija velja samo če strokovna oseba ugradi akumulator.

Nimam izbire, kupil bom akumulator 70Ah 760A, peljal ga bom serviserju, VW koncesionarju, zaradi računa in dokazila da ga je ugradila strokovna oseba.

Hvala vam za pomoč.
Lep pozdrav in ostanite zdravi.

Ne rabi biti VW pooblaščenec.Vsak serviser ki ima spodoben tester ti lahko vpiše nov akumulator v računalnik.

Pozdravljeni.

Zanima me glede akumulatorja za bmw e91. Avto je letnik 09 prav tako akumulator. Funkcija start/stop je programsko izključena že skoraj celo dobo avtomobila. Ker bo verjetno treba kmalu zamenjati akumulator me zanima če lahko vzamem navadni "navadni" akumulator? Sedaj je exide 90ah start/stop sedaj bi recimo tudi exide 90ah le brez te funkcije.

lp
m

Kupiti moraš start/stop akumulator. Če je ta sistem vgrajen, ob vsakem štartu polni z bistveno višjo napetostjo, torej večjim tokom, da čimprej kompenzira večkratne štarte. Tudi če ti to funkcijo izklopiš, po moje ostane polnjenje isto. To pa prenese le S/S akumulator, ker ima močnejše plošče.

ne rabi kupit aku za "startstop"
- poglej v Bartogu, če ti je kje blizu.....

Ja... ne rabi kupit, ampak bo "navaden" zdržal manj časa kot namenski "start-stop" - če tudi je ta funkcija izklopljena.

Tako da če misliš imeti avto dlje časa kupi pravi aku, če ga misliš pa kmalu prodat pa kupi navadnega.

Wtf

Kaj ti ni jasno ?

Verjetno mu ni jasno zakaj nebi dal noter navaden akumulator, ker je nekaj cenejši.
Uglavnem:
- navadni akumulatorji se polnijo ponavadi do 14,4V
-AGM (start/stop) se polnijo do 14,9V oziroma 15V

Če daš noter navadnega, ti ga bo slej ko prej skuhalo.

Sploh ni nujno, da če je AGM polni blizu 15V, lahko tudi samo 14, odvisno od vozila.. In vem za primere tudi starejših avtov, kjer je alternator polnil recimo 14,8 V pri navadnem kislinskem akumulatorju, pa so original akumulatorji držali po 8 let+, kakšen tudi 10+, torej tistih pol volta več ni nič vplivalo na življensko dobo... Bolj je problem pametni nadzor polnjenja pri nekaterih vozilih, primer se voziš konstantno ga polni minimalno npr. 12.8V, v trenutku ko spustiš gas ali pritisneš zavoro ga polni na max in tok (napetost) polnjenja ves čas skače z minimuma na maksimum in obratno.. In to je veliko večji problem, kot samih slabih 15V polnjenja, če sploh polne toliko... Če se najde kakega mojstra z dobrim testerjem, ki izklopi senzor oz sistem nadzora akumulatorja bi bila zmaga, torej, da se polnjenje regulira kot včasih samo z regulatorjem v alternatorju in vedno na približno isto napetost... Pa brez skrbi vržeš not navadnega kislinca in bo držal...

Kakor mi je jasno je EFB akumulator za start stop sistem, AGM pa je za start stop, ki ima še zraven sistem polnjenje akumulatorja z zaviranjem.
Torej tudi, če imam start stop sistem trajno izključen, se pri zaviranju akumulator polni z malo večjim tokom, ker drugače je akumulator napolnjen nekje na 90%, tistih 90-100% napolnjenosti akumulatorja pa je namenjeno polnjenju pri zaviranju.
Tako, da bo verjetno najboljše kar AGM akumulator, bom pa zamenjal z enako kapaciteto 90Ah, ker drugače polnjenje ne deluje pravilno in je akumulator prej hin.
Je pa zanimivo, da so v nemčiji veliko ceneje akumulatorji. Ima mogoče kdo kakšno spletno stran tujo, da se ga da naročiti? Ali pa našo, ki ima normalne cene.

Če je v avtu EFB zamenjaš z EFB ali AGM.Če je v avtu AGM zamenjaš samo z AGM.
Pa ne pozabi ga registrirati s testerjem.

Pa ga je potrebno registrirat s testerjem tudi, če je enaka kapaciteta? Ker pomojem jih dosti zamenja aku brez registracije.
Ker pomoje, če je enaka kapaciteta nebi smelo bit težav, če pa je večji ali manjši pa verjetno ne polni optimalno.

Potrebno ga bo registrirati.Problem je v tem ker si sam sistem zapomni kako je polnil stari akumulator in potem z enako napetostjo polni novega kar pa ni OK.