AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni;
Imam velike probleme glede motorja, in sicer je bencinar 1.6 80kW letnik 2006, prevozenih 230 tisoc.
Stvar je sledeca, ko se motor segreje se zacne v prostem teku zaganjat, tako da se vidi utripanje glavnih luci. Pri vecjih obremenitvah, voznja v klanec se med voznjo prav cuti, da se motor zaganja, se pravi tudi v visjih obratih. Ce se peljes potem po hribu dol, da motor zavira, brez dodanega gasa, pravtako ponoci vidis da luci utripajo, se zaganja.
Mehanik pravi da kaze napako na dusilni loputi, je poskusil ze z dvema rablenima, pa peljal ga je celo na peugeot servis, da ga je na orginal tester priklopil, pa menda za vsako kaze, da ni ponastavljena. .
Ali je to mogoce, da bi bile vse lopute hin, da se jih ne da nastelat? Nova je pa menda draga ko pes.

Je imel mogoce kdo tako tezavo, in kako ste jo resli, kaj je bilo krivo?
Prej sem klical mehanika, je rekel, je laufal ko ura, ko je vklopil klimo je blo pa konc, se je pa zacel zaganjat. Je ugasnil klimo, se zaganja naprej. Mesa se mu ze, zdaj je reko, da preglejuje vse povezave, ce bi bila kje kaka povecana upornost, oksidacija ali kaj takega. Jutri ko bo hladen, pa da ga bo se enkrat spuatil cez tester pa ponovno nastavit
Jaz pa ne vem, ali je sploh to sploh pravi problem, ali je kaj druga, in se isce na napacni strani. Jutri studiram, da avto odpeljem, pa puskusim se pri kakem drugem mehaniku. Ne vem no.
Drugo leto iman nekaj v planu da bi avto menjal, da se znebim tega sranja, zato mi je zdaj skoda, da bi mogo dat novo loputo, avto pa klinc vreden, pa se polosevino bi bili treba menjat. Same stroske imam z njim
V glavnem ali je imel kdo take probleme?

sem mel podoben primer, glede dušilne lopute, a pri meni se je dalo zaenkrat rešit, ker sta bila samo kontakta obrabljena(v notranjosti) in ni zaznalo pozicije lopute...
sem pa bral, da pri nekaterih avtih jih je treba "poenostvit". (throttle body relearn procedure)"

V kakem stanju je akumulator ?

Akumulator je bil lansko zimo menjan.

Slaba masa, lahko da imas slabo termo zascito med alternatorjem jn motorjem. Taka siva mora biti kakor aluminijska folija, malo poglej v kaksnem stanju je. Meni je na tem avtu nekaj razgrizlo to zascito in ob vecjih obremenitvah alternator ni polnil ter je bil na vleki po par km voznje. Pri meni je bla zascita vsa raztrgana, kakor da je neka zival vse jedla notri. Zascito kupil za 15e in avto je spet laufal bp, smo takrat tudi alternator obnovili zastonj, ker je potem spet zaradi pregrevanja ostal brez polnjenja.

Me je meganik prej klical, in je je tocno omenil alternator, da je meril, in na trenutke ko vklopi klimo napetost pade na 11,9 in da potem to zmesa nastavitve lopute in je spet jovo na novo, da se zaganja. Je reko, da ko je nastavil loputo, je cist lepo laufal, pol ko pa recimo vklopi klimo, se mu pa sesede napetost in spet zacne cukat.
Zdaj bo vzel alternator dol pa ga dal elektricarju pregledat, da vidi, zakaj premal fila.
Bom videl razplet dugi teden.

Skurjen sedež varovalke, ki napaja ECU. Lahko je celo delno stopljen. Ponavadi je krivec slaba bencinska pumpa, ki gre čez to varovalko.

Avto je zrihtan, avto elektricar je menda menjal krtacke na alternaturju in regulator. Dusilna loputa je menjana z drugo rabljeno. Tudi po obnovi alternatorja je kazalo napako na loputi. Tako da je menjal z drugo. Glavni problem za nihanje obratov pa je bil padec napetosti na alternatorju in s tem je pofuralo nastavitve lopute.
Zdaj me pa se caka menjava desne polosevine. Trese ko hudic. Zglob ima zracnost.