AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni!

Na S-maxu mk2 2.0 TDCI 180 KM 4×4 mi nekje pušča olje... in kaplja na izpuh in potem smrdi po zažganem olju. Vidi se tudi dim, ki prihaja izza motorja... Pozimi tega ni bilo zaznati, ko pa so se temp. dvignile in če ga malo bolj "poteraš", pa zna zasmrdeti.

V glavnem, mehanik je ugotovil, da kaplja od cevi turbine. Problem pa nastane, ker na pooblaščenem servisu ne vedo točno, kako je narejeno tam zadaj (vidi se pa tudi bolj malo, ker ima S-max motor "skrit" pod vetrobranskim steklom )... sicer imajo kosovnico, ki prikazuje 3 cevi in intercooler, vendar so to navadne cevi, na objemko... Na avtu pa se vidi, da so cevi z O-ring-om in varovalko...

Je imel kdo že takšen problem na tem motorju (PSA/FORD HDI/TDCI 2.0 150/180 KM)? Oz ve v čem je najverjetneje problem?

Ker ne bi rad na pamet naročal nekih delov, ki potem ne pašejo...


PS.: Saj tale 180 KM ni bi-turbo? Tak je samo 210 KM, imam prav?

Zakaj se ne demontira brisalcev in plastike, pa bo prostora za plesanje. V koliko uporabite ogledalo ali kamero, pa se lahko pogleda vse spodaj. Tako se bo točno vedelo kje pušča. Sicer ne vem kaj nameravate naročati, O ringe se lahko kupi od Elring v avto trgovini ali Kotal, objemke v vsaki trgovini z železnino. Tudi za cevi ni problem.

Ja 150 in 180 KM je enak motor, in ni bi turbo... Tukaj bi znalo puščat oljno tesnilo visokotlačne črpalke, tesnilo stane drobiž, dela pa je nekaj z menjavo če bi bil to problem...

Ja, saj se bodo demontieali brisalci in se bo pogledalo, ne bo druge..
Moram se dogovoriti za termin.

Tesnilo visokotlačne črpalke najverjetneje ni, ker so bile cca 20kkm nazaj menjane šobe in CR črpalka. Tako da bi to skoraj moralo biti OK.

Koliko pa imaš prevoženih? Zakaj se je menjala CR črpalka in šobe?

Ponavadi se menja črpalko in šobe, ko "zaruži" visokotlačna črpalka. Verjetno je tudi tukaj bil to razlog.

Lp,

Avto ima zdajle slabih 270 kkm. Zadeve so bile menjane na cca 245 kkm.

Kupil sem ga pri 240 kkm, potem mi je začel ugašati med vožnjo - prenizek tlak goriva. Izkazalo se je, da so šobe izven toleranc, pumpa pa je že bila rihtana, opilkov v filtru ni bilo. Zato se je menjalo oboje (GSV garancija). So pa to DELPHI komponente...

Evo, zadeva se je sanirala (upam).

Problem je bil - šlamparija. Namreč v avtu je naknadno vgrajen grelec na nafto (EBERSPACHER) in tam so montirali nek nosilec, ter pri tem sneli cev turbine in oddušek motorja. In na spoju cevi turbine in oddduška, niso zategnili vijakov. Zato se je s časom vse skupaj razrahljalo, zaradi vibracij je požrlo O-ring, in olje iz odduška je kapljalo direktno na izpuh...

Mehanik je dal noter nov O-ring, vse skupaj namazal z neko tesnilno maso in zategnil klemo... Dela s samim popravilom menda ni veliko, problem je "priti zraven"...