Demontira se zavorni cilinder, odvije se prezračevalni vijak ( ključ 11 ), odvije se zavorni batek ( odvija se v levo - v nasprotni smeri urinega kazalca ), odstrani se staro tesnilo, očisti se kanal, kjer tesnilo leži. Odstrani se notranji O ring, očisti kanal, stene cilindra se očisti z vodobrusnim papirjem ( št. 500 ali več ), obriše vse skupaj z mehko krpo. Namaže se stene z Ate mastjo za zavorne cilindre, pazljivo postavi notranji O ring, na svoje mesto v ležišče postavi zunanjo protiprašno tesnilo, nežno vstavi zavorni batek ( nežno zaradi tega, da se ne poškoduje tesnilo ), zavorni batek se privije v desno ( smer urinega kazalca ), sestavljen zavorni cilinder se vgradi nazaj na vozilo in prezrači zavorni sistem.

Super opisano glede menjave prašne gumice, če pa avtorja zanima popolna obnova čeljusti, to ni 100% obnova (samo povem).

X2

Ne, to ni obnova zavornega cilindra, to je samo opis kako se menja samo protiprašno tesnilo.
Za obnovo je potrebno demontirati tudi avtomat parkirne zavore, ki je za zavornim batkom. Zamenjati "pušo" avtomata in potisni ležaj, zamenjati vsa tesnila in podreti samonastavljiv mehanizem parkirne zavore v samem zavornem batku, vse skupaj očistiti, potrošene dele zamenjati, zamenjati tesnila in vse skupaj namazano sestaviti. To pa je nekaj več dela, kot je v prvem postu napisano.

vipe5s je napisal/-a:Super opisano glede menjave prašne gumice, če pa avtorja zanima popolna obnova čeljusti, to ni 100% obnova (samo povem).

Naslov pravi menjava prašne gumice in ne obnova čeljusti. (samo povem)

Lp,