AVTOMOBILIZEM.com

Kaj bi lahko bil vzrok omenjenega napisa?--> Engine fault.
Avtomobil je letnik 2014 , bencinar, realnih 48k km. To napako mi je napisalo 3 krat , ampak vedno izgine? Se pojavi za urco, dve ali do naslednjega vžiga. Olja je dovolj. Avtomobil vžiga normalno in se vozi normalno. Preko OBD testerja in programa Torque je pokazalo kodo napake --> P0011 code definition Camshaft Position “A” - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1). Vprašanje je , koliko prav kaže ta program. Ni mi jasno, kaj bi lahko bilo narobe. Na internetu sem zasledil, da naj bi bil uničen senzor počasne hitrosti ventilatorja. Kaj bi lahko bilo narobe? Mimogrete, koda in napis se ne pojavljata več.
Lp

Najbolj da se zapelješ do kakšnega serviserja ki servisira to znamko.

Ventil krmiljenja odmične gredi?

Upaj, da je še zobati jermen cel, saj so imeli ti motorji do sredine leta 2017 problem z razpadanjem jermena, ker je le-ta potopljen v motorno olje.
Je pa res, da ponavadi še zasveti rdeča luč za pritisk olja v motorju, kar je lahko večji problem...

edit mod
Predhodnega posta se NE citira

Razloži bolj podrobno prosim. Tnx

Čisto dovolj podrobno je obrazložil.

Pa pelji že enkrat na servis, da ti to porihtajo.

luxxx7 je napisal/-a:Upaj, da je še zobati jermen cel, saj so imeli ti motorji do sredine leta 2017 problem z razpadanjem jermena, ker je le-ta potopljen v motorno olje.
Je pa res, da ponavadi še zasveti rdeča luč za pritisk olja v motorju, kar je lahko večji problem...

Pol so pa res j***a. Večje neumnosti od jermena v olju ne more izumit nihče razen francozov. Al se pa hecaš.

Mislim, da je VAGova ketna pri TSI, ki zdrži manj kot jermen, še večja neumnost, pa ni francozov zraven ...

gaszajla je napisal/-a:

luxxx7 je napisal/-a:Upaj, da je še zobati jermen cel, saj so imeli ti motorji do sredine leta 2017 problem z razpadanjem jermena, ker je le-ta potopljen v motorno olje.
Je pa res, da ponavadi še zasveti rdeča luč za pritisk olja v motorju, kar je lahko večji problem...

Pol so pa res j***a. Večje neumnosti od jermena v olju ne more izumit nihče razen francozov. Al se pa hecaš.

Drugač jermena v olju najdeš tudi v Fordu, Hondi, Chevroletu in ne boš verjel tudi v VW... Toliko o francozih...

edit mod
Predhodnega posta se NE citira

Saj vw je isti šmorn kot francozi .
Ni velike razlike.

Kako je pri francozih ne vem, pri nemcih se jermen v olju odlično obnese v primeru rednega in predvsem pravilnega vzdrževanja, torej nič drugega kot točno predpisana specifikacija olja pa zdrži tak jermen ogromno... V kolikor se da napačno olje ali se ga neredno menjuje je pa lahko hitro problem...

Prilagam povezavo do francoskega Peugeot foruma, da se ne bo govorilo kar nekaj v tri dni, kot ste že začeli v tej temi.
Ni problem z nobenim oljem ali ''predolgim'' servisnim intervalom (vsaj ne direktno), ampak je problem v sestavi jermena.

Jermen se začne luščiti in posledično zabije sito oljne črpalke, nakar dobiš rdeče opozorilo za premalo tlaka v motorju in upaš, da je samo to
Dogaja se to na vozilih do meseca izdelave 5/2017.
https://www.peugeotforums.com/threads/t ... st-2292975

Zaradi premalo tlaka, oziroma usedlin jermena pa lahko tudi izpiše tisto napako, ki jo je avtor omenil. Mogoče ventil dobi premalo olja, oziroma se ne premika dovolj, ker ga usedline od jermena "zavirajo". Na tvojem mestu bi potegnil karter dol, predvsem zaradi tega, kar pišejo glede jermena.

Tole poglej...
viewtopic.php?f=11&t=78237&start=620#p1765128

Potem še naprej v isti temi januar 2020

Imel sem dvakrat problem s tem motorjem.

Ja, mi smo preventivno menjali zobati jermen na 308 z 1.2 130 THP, ker je tudi bil napokan, pač neustrezen material jermena, medtem ko jaz imam pa točno ta motor kot je napisan v temi, torej z 82 konji v 208-ki. Zdaj ima okorg 85.000km in gre že proti 7 letom. Sem gledal in jermen ima razpoke, a niso nič kritičnega, je manj napokan kot je bil pri 308 na 40.000km. Oba avtomobila delujeta drugače brez problema in če je samo to bilo problematično, bom zelo vesel. Novi jermeni teh težav naj ne bi imeli več drugače.